Информация взята с
РЕНО клуба. Красным выделены все бока,которые есть в этом авто....
Теперь(если лень читать) сравните-сколько текста написано черным,а сколько! красным....
Хотя,возможно у
tompson этих боков и нет???
[b]ПОКУПАЕМ ПОДЕРЖАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ "РЕНО-25" (1983-92 ГОДЫ ВЫПУСКА)
Автомобиль имеет комфортные салон и подвеску, хорошие технические данные и скромный "аппетит". Оборудование также является преимуществом всей гаммы выпускаемых версий.
Даже в самых старых машинах кузов выглядит отменно, поскольку хорошо защищен от коррозии. Качество лакокрасочного покрытия зависит от года выпуска транспортного средства.
Так, в автомобилях выпуска 1983-88 гг. покрытие выцветает после пяти лет эксплуатации, особенно белый и яркие цвета. В экземплярах тех же годов выпуска возможно затекание воды в салон через уплотнитель ветрового стекла, а само ветровое стекло в машинах, произведенных в 1983-85 годах, может растрескиваться, в частности, при подъеме автомобиля домкратом. В авто выпуска 1983-89 гг. несколько слабоваты петли дверей, из-за чего последние провисают и ослабляется их крепление (особенно это относится к задним дверям), а в машинах всех годов выпуска (особенно после модернизации внешнего вида в 1989 г.) плохо закреплены молдинги у основания опускных стекол.
Что касается отделки и оборудования салона, то для машины данного возраста итоговая оценка неплохая. Салон просторный, хорошо освещенный и очень комфортный. Сиденья довольно прочные, имеют качественную набивку и хорошо облегают тело. Сзади имеется достаточно места для ног пассажиров, а положение водителя за рулем удобное. Пятидверный кузов практичен, а спинка заднего сиденья откидывается.
Качество электрооборудования и сборки увеличивается с годами выпуска. Оборудование богатое в версиях "TS/TD" выпуска после 1990 г. Многие версии имеют очень удобное дистанционное управление магнитолой на рулевом колесе. Но те же версии "TS" и "TD" выпуска до 1990 г. имеют слабое оборудование, а гидроусилитель на них не устанавливался серийно. В машинах выпуска 1983-88 гг. плохо подогнан набивочный материал сидений, на обшивке появляются складки, плохо закреплены пластмассовые элементы и тканевая обшивка (особенно синего цвета), вибрирует панель приборов и деформируются вентиляционные окна.
Подвеска мягкая, уравновешенная, безопасная даже на плохих дорогах, хотя задние амортизаторы имеют средний срок службы. Рулевое управление точное, а гидроусилитель руля комфортный.
Правда, в машинах выпуска 1983-85 гг. иногда возникают проблемы с рулевыми тягами и их шаровыми шарнирами (в 1986-87 гг. в ранее проданных автомобилях производилась гарантийная замена и тех, и других), а в машинах выпуска 1983-90 гг. - шум при работе гидроусилителя, отказы в работе его насоса. В январе 1990 г. завод-изготовитель предпринял попытку улучшения положения.
Тормозная система работает эффективно, и проблем здесь практически не возникает.
Лишь в автомобилях выпуска 1983-89 гг. затруднена фиксация рычага стояночного тормоза.
Механика имеет хорошую долговечность, несмотря на некоторые недостатки.
Турбодизельный двигатель - не самый надежный, а его технические характеристики ограничены. В автомобилях с 4-цилиндровыми бензиновыми силовыми агрегатами возникает утечка масла по сальнику распределительного вала после пробега примерно 80.000 км (из-за разрушения сальника). В "Рено-25" выпуска 1983-88 гг. с 6-цилиндровым моторм объемом 2,7 л после пробега 100.000-120.000 км изнашиваются кулачки распредвала, а в автомобилях выпуска 1986-88 гг. имеется вероятность растрескивания головки цилиндров.
В машинах выпуска 1983-90 гг. возможен выброс масла на элементы системы зажигания, что вызывает перебои в работе двигателя (с февраля 1990 г. устанавливается новая прокладка), а в автомобилях тех же годов выпуска с турбодизельным двигателем к моменту пробега 90.000 км возникает усталость турбокомпрессора.
В машинах выпуска 1989-89 гг. с 2-литровым карбюраторным двигателем возникают толчки при ускорении в момент открытия второй камеры карбюратора (улучшение положения наблюдается с ноября 1989 г.), утечка охлаждающей жидкости из резиновых шлангов системы охлаждения и радиатора после пробега 80.000-100.000 км, а в дизельных версиях выпуска 1983-89 гг. - отказы в работе насоса системы к моменту пробега 80.000 км. Примерно в 20% автомобилей выпуска 1991-92 гг. прокладка головки цилиндров выходит из строя после пробега примерно 100.000 км, после чего головка деформируется. В этом случае требуется замена и головки, и прокладки. В машинах всех годов выпуска с 2-литровым 12-клапанным агрегатом и агрегатом объемом 2,2 л отмечены отдельные отказы в электронике управления двигателем, разрегулировка системы зажигания (особенно в автомобилях, длительное время эксплуатирующихся в городских условиях).
Коробка передач довольно сильно вибрирует при работе. Отмечена ограниченная приемистость версий "V6" и "V6 Турбо". В "Рено-25" выпуска 1983-89 гг. плохо прирабатываются кольца синхронизаторов коробки передач, а в машинах всех годов выпуска возникает утечка масла по выходному сальнику КПП (особенно в версии с турбодизельным двигателем). Положение слегка улучшилось в 1990 году.
Кроме всего прочего, имеется ряд недостатков в электрооборудовании.[/b]
![[-]](https://www.skoda-club.org.ua/forum/images/collapse.gif "[-]")
Sergey_ded.