а Sergentuy Знает??? Сумасшедший Opel Insignia Sports Tourer 4х4 НИФИГА НЕ КРУЧЕ РЕНО

[-GORAN-]

(25-10-2011 15:07)Владислав :  Видать супорта на столько хороши и эксклюзивны ,что были сняты и поставлены дома на полку ,а в замен пришлось от шкоды поставить.

ну с этим апгрэйдом однозначно лучше чем А5 )))

[tompson]

2 Владислав: я говорил о том, что пойти в салон и купить новую А5 или тур, отдать его в чип кому-то и резину жечь по Киеву, и любой сможет.... Увы, но многие на ШК так и сделали... Если Вы восстанавили старый мерс (там же еще и деревянная рама на сколько я помню...) то респект, я согласен что это круче. Я пока не дорос до такого...
Но идею о том что немцы рулез - не выдерживает никакой критики....

---

сообщения объединены

---

(25-10-2011 15:18)-GORAN- :  

(25-10-2011 15:07)Владислав :  Видать супорта на столько хороши и эксклюзивны ,что были сняты и поставлены дома на полку ,а в замен пришлось от шкоды поставить.

ну с этим апгрэйдом однозначно лучше чем А5 )))

Суппорта на 25ку найти мало реально... Поэтому пришлось колхозить... Почему с А5 - потому что их как мусора и стоят копейки.... Новые суппорта на 25ку стоят 400 уе пара, бушние нормальные - от 200 уе (но их тяжело найти), на шкоду я купил за 500 грн ))

[Владислав]

(25-10-2011 15:45)tompson :  2 Владислав: я говорил о том, что пойти в салон и купить новую А5 или тур, отдать его в чип кому-то и резину жечь по Киеву, и любой сможет.... Увы, но многие на ШК так и сделали... Если Вы восстанавили старый мерс (там же еще и деревянная рама на сколько я помню...) то респект, я согласен что это круче. Я пока не дорос до такого...
Но идею о том что немцы рулез - не выдерживает никакой критики....

Всё дело в том ,что Вы все время пытаетесь свалить всё в кучю. Востановление старого авто это одно дело , тюнинг нового авто это совсем другое дело. И при чем тут критика на тему того ,что немцы рулез?? Немцы всегда были выше чем французы , причем во всех рейтингах (исключение 406 пыж из фильма "Такси") , и практически по свем критериям , начиная от комфорта и заканчивая управляемостью.
Я на своем веку сменил уже толи 9 то ли 10 машин , имел всякие и японцов и немцев и французов и коррейца.
П.С. Я не навязываю своего мнения , мне просто непонятно Ваше.... у Вас много машин было? Есть с чем сравнивать?

[tompson]

(25-10-2011 14:55)-GORAN- :  

(24-10-2011 17:20)tompson :  Вы сравние 194 мерс с 25кой - вы будете удивлены - мерс уступает ИМХО хоты бы по удобству в салоне... Для меня это не последний аргумент....

реношным креслам или с Б5?

Цитата:Что стоит не родное на авто:
— радиатор
— задние суппорта со Шкоды А5 2.0 FSI
— передние сидения с Фолькса В5 4motion
— литые диски со второго мегана

взято из журнала на драйв2.ру

и мотор у 25-ки огонь!

Цитата:Двигатель 2.0 (101 л.с.)

прям мечта ))))))
а кормить 76-м можно? и какой расход?

зы - похоже намечается продажа "легенды". такая пиаркомпания понеслась. причем безапелляционная )))

(24-10-2011 16:02)tompson :  Увы это не обсуждается... Омега УГ посравнению с Рено 25. Это факт и обсуждению не подлежит. Если вы готовы спорить - значит вы ничего не знаете о 25ке...

после такого разве поспоришь? )))))))))))))))

Да, согласен.. Б5тые кресла немного подпортили весь антураж... Но деваться было некуда... Оригинальных я не смог найти..
По поводу двигателя..... Что вам сказать... У меня самый простой двиг который ставился на 25ки... Он еще и карбовый... Расход до 10ти... В принципе если не гоцать, то хватает... Главное что он прост и надежен, чего не скажешь я современных двигателях того же вага...
Если вы посмотрите линейку двигателей, то увидите, что на 25ку ставили так же 2,0 12кл у которого 147 лс... И это было в начале 90-тых... 2,0 ФСИ тоже дает 150 лс.... Сложность двигателей и надежность сравнивать не стоит - Рено делает Шкоду...

[-GORAN-]

(25-10-2011 15:53)tompson :  Сложность двигателей и надежность сравнивать не стоит - Рено делает Шкоду...

читал, читал и нате вам!

[tompson]

(25-10-2011 15:52)Владислав :  Всё дело в том ,что Вы все время пытаетесь свалить всё в кучю. Востановление старого авто это одно дело , тюнинг нового авто это совсем другое дело.

Да что вы говорите ? А что вы называете тюнингом ? Я готов назвать тюнингом двигателя, например когда вы берете и делаете свою прошивку... Лично для себя.... Сначал деассемблируете, правите некоторые алгоритмы, и потом компилите обратно и залываете.... Правка ини файлов для меня не тюнинг, тем более если это кто-то уже сделал для вас... Когда люди покупают уже готовые комплекты пружин-стоек и ставят их где-то в гараже - ну это псевдо тюнинг... Я это называю понтами... человек делает так как делают все, или потому что сказали что это круто.... Он приехал на СТО есму сказали - поставь сельнее сцепление - он достал бабло - ему поставили - это не тюнинг.... Это называет бизнес....

ЗЫ Без обид.... Я просто как раз работаю где-то в смежной отрасли.... Раздуваем губы, рассказываем как все круто и получаем кучу бабла, принципиально но ровном месте.....

---

сообщения объединены

---

(25-10-2011 15:59)-GORAN- :  читал, читал и нате вам!

Я что-то не то сказал? Извините....

[Владислав]

(25-10-2011 15:53)tompson :  Главное что он прост и надежен, чего не скажешь я современных двигателях того же вага...
Если вы посмотрите линейку двигателей, то увидите, что на 25ку ставили так же 2,0 12кл у которого 147 лс... И это было в начале 90-тых... 2,0 ФСИ тоже дает 150 лс.... Сложность двигателей и надежность сравнивать не стоит - Рено делает Шкоду...

Ну опять всё перекручиваете. Посмотрите на линейку двигателей ВАГ конца 80-х начала 90-х годов.
А по поводу сложности и надежности .... даже незнаю ,что сказать.... знаю точно ,что ВАГовский 20-и клапанный двигатель способен с легкостью переваривать удвоенную мощность без каких либо доработок , наверное это многое говорит о надежности . А двигатель рено на такое способен?

[tompson]

(25-10-2011 16:05)Владислав :  Ну опять всё перекручиваете. Посмотрите на линейку двигателей ВАГ конца 80-х начала 90-х годов.
А по поводу сложности и надежности .... даже незнаю ,что сказать.... знаю точно ,что ВАГовский 20-и клапанный двигатель способен с легкостью переваривать удвоенную мощность без каких либо доработок , наверное это многое говорит о надежности.

Там мокрые двигателя ? Какая система впрыска? На сколько сложна электроника.....

Мы наверное в авто ценим разные вещи... без обид.... Вам нравится купить подешевле двигатель, переписать настройки компа и получить на ближайшие 50к прирост мощности в два раза... Это наверное круто... Мне больше нравится когда у двигателя есть запас прочности... Когда он мокрый, но гильзы после 500к менять не надо.... Когда это рабочая надежная машина, а не инструмент для эксперементов типа "тыкну пальцем в небо" - я если вот так сделаю - шо будет....
Хочется мощи - покупаем стоковые 300 кобыл.... Я не верю в чип на дешевых ваговских двигателях... Это популярно, но это не значит что правильно....

[Владислав]

(25-10-2011 16:04)tompson :  Когда люди покупают уже готовые комплекты пружин-стоек и ставят их где-то в гараже - ну это псевдо тюнинг... Я это называю понтами... человек делает так как делают все, или потому что сказали что это круто.... Он приехал на СТО есму сказали - поставь сельнее сцепление - он достал бабло - ему поставили - это не тюнинг.... Это называет бизнес....

Странно ... ,а зачем Вы поставили в рено сиденья от В4? Исходя из Вашей логики ,Вы должны были взять в руки полуавтомат , швейную машинку и фото орригинального сиденья и сделать его копию , а Вы взяли и понтанулись. По поводу остального ... ну есть конечно люди которые лепят ,что попало и куда попало ,но ,что то мне кажется ,что Вы их тут зря пытаетесь найти , а если уж человек и меняет определенные узлы в авто , то он четко понимает чего хочет добится , а покупает их естественно целиком .... глупо покупать коиловер в виде конструктора лего и собирать его самому .... или переклепывать накладки на корзине и диске сцепления...

[Владислав]

(25-10-2011 16:12)tompson :  Там мокрые двигателя ? Какая система впрыска? На сколько сложна электроника.....

Прастите , а что значит "мокрые" ?

Цитата:Мы наверное в авто ценим разные вещи... без обид.... Вам нравится купить подешевле двигатель, переписать настройки компа и получить на ближайшие 50к прирост мощности в два раза... Это наверное круто... Мне больше нравится когда у двигателя есть запас прочности... Когда он мокрый, но гильзы после 500к менять не надо.... Когда это рабочая надежная машина, а не инструмент для эксперементов типа "тыкну пальцем в небо" - я если вот так сделаю - шо будет....

Вы знаете ... у меня как то сочитается и одно и другое , и мощность и прочность и не 50000 ,а уже значительно больше , да и "тыкать пальцем в небо" .. это вобще как то не к туда...

Цитата:Хочется мощи - покупаем стоковые 300 кобыл.... Я не верю в чип на дешевых ваговских двигателях... Это популярно, но это не значит что правильно....

Что значит "не верю в чип на дешевых двигателях"?
П.С. Мне хочется не 300 , мне хочется 700.