Инструктаж для Первозимников

[MaksimusSkodovec]

Mazh :2. После запуска двигателя, желательно сразу включить обогрев лобового стекла на мин. положении регулятора... Много мощности печка в таком режиме не отберет и сильно время прогрева не увеличит, но спасет лобовое стекло от резкого перепада температур и как следствие - возможно повреждения... Особенно важно, если стекло имеет разного рода трещины и сколы (в т.ч. и отремонтированные) от ударов...

+1 так делаю, помогает !

[Mazh]

Суть процессов, происходящих в двигателе и разного рода узлах автомобиля, мне известна

Имелось в виду, обогрев лобового стекла желателен равномерный... гораздо лучше, чем прогреешь двигатель, раскочегаришь печку а потом ба-бах весь обдув в лобовуху... вряд ли ему понравится

А в некоторых авто ведь есть и электропечки Там сразу горячо можно...

[BuX]

А еще зимой надо помнить что снежную шапку с впереди-идущей машины может сдуть на вас, особенно опасны автобусы, фуры...

[RuslanRage]

И не забывать перед началом поездки сметать эту шапку со своего авто.

[MaksimusSkodovec]

Не только снежная шапка на фурах, но еще на тентах намерзает лед, не маленький такой слой, и в процессе движения он начинает слетать с крыши тента, глыбы там не детские, так что будьте внимательны!

[Victornr]

MaksimusSkodovec :... глыбы там не детские, так что будьте внимательны!

Во-во, ехал давеча на Кременец, сначала не понял, шо за куски льда по всей дороге разбросаны, пока не догнал эту фуру, матерь божья, там такая хренотень с тента слетала, чуть встречному автобусу лобовое не разшибло, с трудом выбрал момент, когда дорога заворачивала влево и лед полетел на обочину, вот тогда только и обогнал.

[Misan]

я стараюсь притормаживать заранее и сразу смотрю в зеркало заднего вида, так на всякий случай вдрух сзади кто-то заснул или не успевает тормознуть то у мну есть пару резервных метров

[viveur]

sklef :Ну, и я добавлю пару слов:
1. быть уверенным за рулём, не дёргаться, не паниковать, не менять принятые решения.
2. помните, что под заснеженным покрытием всегда может быть яма (как у GLESHAы под парадным.
3. супер внимание при подъезде к закрытым поворотам (арки домов, ворота предприятий, просто повороты в которых ограниченна видимость) из-за них может резко возникнуть или авто или человек.
4. пешеходные переходы, помните по ним ходят люди которые ни разу в жизни не водили автомобили, а соответственно они не знают что такое тормозной путь.
5. едучи в потоке думайте, что вокруг вас одни идиоты, которые могут резко тормознуть, газонуть, перестроиться, к бровке прижаться за пассажиром... будьте к этому готовы.
6. если на встречу идёт фура с полуприцепом, знайте, при заносе у них полуприцеп всегда обгоняет кабину и его объехать - хрен получится.
7. бойтесь бабушек и школьников на переходах, о чём эти думают, я даже не знаю.
.... вынужден удалиться, вернусь - ещё добавлю.

[visnuk]

1. Батарейка для сигнализации. ААА должна быть в запасе.
2. Протирать боковые зеркала тряпочкой.
3. Быть внимательным и помнить, что быстрая езда к добру не приводит.

[sanders]

От себя напишу:

Ошибки и рекомендации:

Самая большая ошибка - езда зимой на летних шинах. На дороге, покрытой снегом или наледью, летняя резина в полтора раза увеличивает тормозной путь. Именно поэтому каждый год в первые дни зимы, когда водители еще не успели переобуть машины, количество ДТП увеличивается почти в 6 раз.

Ошибку совершают автолюбители, когда ставят машину на ночь на
"ручник" (сам по глупости попал на такую).
После этого придется быть готовым к тому, что утром автомобиль просто не сдвинется с места. Дело в том, что пока машина была в движении, она нагрелась, и снег, попавший на кузов и в щели, начал таять, а морозной ночью влажные колодки покрываются ледяной коркой и примерзают. Поэтому лучше оставлять машину на включенной первой или задней передаче.

Когда зимой водители едут за грузовиками и автобусами, они также совершают ошибку. У таких большегрузных транспортных средств сцепление колес с дорогой лучше, чем у легковых авто, и если на покрытой снегом дороге автомобиль потеряет на время сцепление с ней, то его сразу же отбросит на впереди едущий грузовик.

Ошибку водители совершают, когда моют свои машины в мороз. Тут возникают сразу две проблемы: от перепада температур на лакокрасочном покрытии появляются микротрещины, которые потом могут начать лопаться, а кроме того, в минусовую температуру влажные замки и двери не успевают высохнуть и замерзают. Если все-таки помыть машину необходимо, то рекомендуют обработать дверные уплотнители силиконовой смазкой, кузов - воском, а замки пробрызгать в не большом количестве смазку «ВД-40» (это спасет Вас от возможного заледенения замков на дверях и багажнике)

Жидкость в бочке омывателя бывает летняя (вода) или зимняя. Использование летней (воды) житкости зимой может привести к поломке насоса и разрыву бачка омывателя.

Коврики для салона с тканевых зимой стоит поменять на резиновые (лучше ковшеобразные), т.к снег или грязь будет заносится в салон ногами, в последствии таить и стекать на ковер. Естественно зимой она не будет испарятся в достаточном объеме и это приведет к неприятным запахам в салоне.

Включать кондиционер зимой рекомендуется! Это не шутка, его стоит включать на небольшой промежуток времени чтобы смазывались крутящие детали системы.

Чтобы избежать обильного замерзания льда на стеклах авто и не тратить много времени на очитку или разморозку стекл при паковке на ночь нужно за 5-10 минут до парковки включить печку обогрева на режим охлаждения и на паковке открыть на 3-5 минут все двери ля полного проветривания (что приведет к уравниванию температуры в салоне и на улице)
Для предотвращения неприятного запаха в салоне в летний период рекомендую перед парковкой за 5-10 минут выключить кондиционер и включить режим проветривания. Что приведет к выветриванию конденсата.