стою перед дилемой Октавия или Королла

[Victorrr]

(28-09-2011 14:48)Alexey_nn :  

(28-09-2011 13:26)Victorrr :  

(28-09-2011 12:59)Alexey_nn :  ...
и крутить его до 6000 тыс нет смысла так как никакого подрыва не происходит , а все прогнозируемо и плавно поэтому кручу только до 4500 об

вы что Шкоду 1.6 крутили до 6000 ? по-моему также нет смысла, так как максимальный крутящий значительно ниже (3800). 4000-4500... выше - глупость ИМХО...

Все правильно в двиг.1.6 крутящий момент максимальный на 3800 об а вот 102л.с. реализуются при 5600 об, в любом случаи чтобы максимально быстро ускорится нужно крутить хотябы 5600 чтобы при переключении на высшую передачу обороты несильно падали, если посмотреть график двигателя 1.6 то видно что нормальная тяга начинается с 3000 тыс у меня на А5 на второй передаче даже чувствовалось с 3200 как машина начинает ехать! поэтому и крутить надо до 5600 - 6000 об.

для ускорения нужны не лошади как раз, а момент. А его уже за 4500 нет почти. Поправьте, если не прав.
По поводу "на второй передаче даже чувствовалось с 3200 как машина начинает ехать" согласен на 100%. У меня примерно с 2500-2800 так чувствуется. Разницу эту от качества бензина замечал.

[Capers]

(28-09-2011 14:48)Alexey_nn :  

(28-09-2011 13:26)Victorrr :  

(28-09-2011 12:59)Alexey_nn :  ...
и крутить его до 6000 тыс нет смысла так как никакого подрыва не происходит , а все прогнозируемо и плавно поэтому кручу только до 4500 об

вы что Шкоду 1.6 крутили до 6000 ? по-моему также нет смысла, так как максимальный крутящий значительно ниже (3800). 4000-4500... выше - глупость ИМХО...

Все правильно в двиг.1.6 крутящий момент максимальный на 3800 об а вот 102л.с. реализуются при 5600 об, в любом случаи чтобы максимально быстро ускорится нужно крутить хотябы 5600 чтобы при переключении на высшую передачу обороты несильно падали, если посмотреть график двигателя 1.6 то видно что нормальная тяга начинается с 3000 тыс у меня на А5 на второй передаче даже чувствовалось с 3200 как машина начинает ехать! поэтому и крутить надо до 5600 - 6000 об.
В тойотовском 1.33 там график показывает более равномерную тягу во всем диапазоне и поэтому тянет почти одинаково как на 1800об так и 4000 так что крутить его особо и не хочется, ну что б было понятно при езде по ровной дороге при скорости 40 км\ч комп просит включить 4 передачу при 55-60 км\ч 5 передачу и при 75-80 -6 передачу! причем машина едет нормально нажимаем газ машина набирает скорость

Вы ж не путайте мощность и максимум момента!
В А5 крутящего максимум уже для 1,6 - 3700 оборотов, у Тойоты 1,3 - 4000.
А мощность максимальная у Тойоты как раз на 6000 оборотах!

---

сообщения объединены

---

(28-09-2011 14:35)CIM :  а хто з вас навів аргументи які дійсно виправловують вартість ціни А5 фл ??, "лупнутий"

А что для Вас аргумент в переплате, скажем, за БМВ - тысяч 20-25 зелени по сравнению с лачиком?

[Alexey_nn]

ОГо тут настрочили пока кофе пить ходил !
1-й вопрос что кто-то несогласен что для максимально быстрого разгона не нужно крутить двигатель до 6000 об? или я че-то не понимаю???
2-й вопрос чем лачетти хуже? да хотя бы тем что на втором году эксплуатации на дверных ручках краска облазит, нет борт компа, нет систем безопасности кроме АБС, неоцынкован кузов, да еще много всего о чем я даже не хочу писать, как по мне вопрос некоректный, давайте тогда сравнивать ладу с кондером АБС електропакетом и лачетти!!!
У меня другой вопрос созрел, какой выбор сделал топистартер? если сделал? будет интересно узнать.

[Saabix]

(28-09-2011 12:59)Alexey_nn :  По теме для города лутше взять Короллу после опыта эксплуатации обеих машин могу сказать следующие двигатель 1.33 едет точно также как и 1.6, но лутше плавность хода лутше тяга на низах и крутить его до 6000 тыс нет смысла так как никакого подрыва не происходит , а все прогнозируемо и плавно поэтому кручу только до 4500 об, но тянет от 1300 оборотов!!!

честно - не встречал еще атмосферников, да еще и столь малого обьема - чтоб тянули с 1300 оборотов...
ну, если б 8 клапанов было, или турбинка, или дизель - тогда ладно, а так
имхо тойота малую мощность постаралсь компенсировать "короткой" коробкой
да, еще вопрос - как машинка нагрузку и кондер переваривает? хватает в таких условиях мотора?

[Victorrr]

(28-09-2011 15:25)Alexey_nn :  1-й вопрос что кто-то несогласен что для максимально быстрого разгона не нужно крутить двигатель до 6000 об?

как минимум в случае со Шкодой 1.6 я не согласен. До отсечки нужно крутить те двигатели, которые действительно этого просят и максимальные (или близкие к ним) пики момента находятся около красной зоны. В двигателе МПИ же происходит резкое падение крутящего момента после 4000-4200.

[GAZOK]

не знаю как на окт .1,6, но в прошлом катался на октавии 2.0, та шо элеганс не тур, тот который масло любит,а сейчас с любимой мучаем короллу робота 1,6 или он нас , так вот по городу и 1,3 хватает, а на трассе не всегда, и передачи короткие , едем 130-150 мотор молотит под 4-4,5 тыс. , а расход растет.Просто сравниваю с октахой 2.0, так там дури тоже не было,но мотор на низах лучше тянул и передачи длинней,расход на трассе примерно одинаков , а в городе на окт. на 1,5 литра больше.

[Capers]

(29-09-2011 08:54)GAZOK :  не знаю как на окт .1,6, но в прошлом катался на октавии 2.0, та шо элеганс не тур, тот который масло любит,а сейчас с любимой мучаем короллу робота 1,6 или он нас , так вот по городу и 1,3 хватает, а на трассе не всегда, и передачи короткие , едем 130-150 мотор молотит под 4-4,5 тыс. , а расход растет.Просто сравниваю с октахой 2.0, так там дури тоже не было,но мотор на низах лучше тянул и передачи длинней,расход на трассе примерно одинаков , а в городе на окт. на 1,5 литра больше.

он тоже был 8-ми клапанный(2,0), как и 1,6 у Октавы - моторы, которые тянут на низах хорошо(крутящий максимум ниже, чем у 16-ти клапанников). В чем их и плюс.

[Alexey_nn]

(28-09-2011 23:28)Saabix :  

(28-09-2011 12:59)Alexey_nn :  По теме для города лутше взять Короллу после опыта эксплуатации обеих машин могу сказать следующие двигатель 1.33 едет точно также как и 1.6, но лутше плавность хода лутше тяга на низах и крутить его до 6000 тыс нет смысла так как никакого подрыва не происходит , а все прогнозируемо и плавно поэтому кручу только до 4500 об, но тянет от 1300 оборотов!!!

честно - не встречал еще атмосферников, да еще и столь малого обьема - чтоб тянули с 1300 оборотов...
ну, если б 8 клапанов было, или турбинка, или дизель - тогда ладно, а так
имхо тойота малую мощность постаралсь компенсировать "короткой" коробкой
да, еще вопрос - как машинка нагрузку и кондер переваривает? хватает в таких условиях мотора?

С кондером они че-то намутили так как при включении потери мощности почти нет, чувствуется, но так как в октавии 1.6 что она просто тупая становится такого нет, я сам был удивлен так как изначально очень интересовал этот вопрос, но когда делал тест драйв то вопрос отпал и вот целое лето прокатался разницы особой не ощущал! расход поднимается на 0.5л на сотню км по городу.
а то что она тянет с 1300 об ну незнаю тоже что-то намудрили так как след передачу комп просит включить при 2000-2200 об, но когда нажимаеш газ в полик то тогда комп пишет что переключатся надо на 4500 -5000 об. при скорости 130 км на 6 передаче 3000 об. и мгновенный расход
4.7-5.2л. это так для справки.
П.С. для объективности любой владелец шкоды с двиг. 1.6 может сделать тест драйв тойоты 1.33 дилеры дают нормальный тест драйв можно поездить и по трассе и по городу и посадить в салон 4 человека, а потом сесть в шкоду и разницы особой не почувствуете! Мне шкода импонирует больше но брать в 2011 году машину такого класса голую и со старым двигателем смысла не вижу! Вот почему в нашу страну на шкоду не ставят 1.6 ФСИ на гольф идет на шкоду нет! хотя мне больше нравится 1.4 ТСИ - Мысли вслух!!

[Capers]

1.6ФСИ уже давно никуда не ставят... Да и разница там незаметна с 1,6МПИ.

[Примат]

http://auto.ria.ua/auto_skoda_5705540.html

Skoda Octavia RS TURBO..!!! 2009
$ 16 999

Кто-то знает историю данного авто?