Так всё таки ДИЗЕЛЬ или БЕНЗИН (Оценка окупаемости).

[Lawyer]

(27-09-2011 08:53)Alexa :  Интересный расход на дизеле.
Ехали в БЕлую церковь с включенным кондиционером на 4-й передаче 110 км/ч - 3000 оборотов. расход 5.2.
обратно на 6-й передаче в тех же условиях на той же скорости - расход 5.4 - обороты 2000... правда ветер был посильнее и кондиционер немного чаще включался.
получается что на такой скорости на передачах 4,5,6 расход одинаков.

Думаю к обратному расходу приплюсовался расход проезда по Белой церкви (городской режим). Поэтому в итоге получилось больше !

[Lightning]

Вставлю и свои пять с половиной копеек в данную тему
Перед покупкой авто, однозначно смотрел в сторону 1,9 TDI, но прийдя в салон был разачарован тем, что эти двигатели сняты с производства и автомобили с ними больше поставляться не будут (со слов менеджера). Взял себе 1,8 TSI а сейчас смотрю, опять появились в продаже 1,9 (о чудо )
Однако на многочисленные вопросы моих друзей, коллег по работе и т.д. "если б я брал машину сейчас, то на каком варианте остановился?" - уже ответить столь однозначно не могу, т.к. полюбил этот двигатель
Да, дизель экономичнее, не спорю, что тут скажешь , а самый не экономичный двигатель - на старом, убитом москвиче или жигулях за 800 у.е. на котором ездят самые богатые и обеспеченные люди которым все Ваши рассуждения об экономии - до фени

P.s. Каждому свое

[Lawyer]

(27-09-2011 09:50)Lightning :  ..., а самый не экономичный двигатель - на старом, убитом москвиче или жигулях за 800 у.е. на котором ездят самые богатые и обеспеченные люди которым все Ваши рассуждения об экономии - до фени
P.s. Каждому свое

Прально ! Не знаю кто сказал, но очень верно и глубоко !

"Лучше быть, чем казаться"

[Alexa]

(27-09-2011 08:58)Lawyer :  

(27-09-2011 08:53)Alexa :  Интересный расход на дизеле.
Ехали в БЕлую церковь с включенным кондиционером на 4-й передаче 110 км/ч - 3000 оборотов. расход 5.2.
обратно на 6-й передаче в тех же условиях на той же скорости - расход 5.4 - обороты 2000... правда ветер был посильнее и кондиционер немного чаще включался.
получается что на такой скорости на передачах 4,5,6 расход одинаков.

Думаю к обратному расходу приплюсовался расход проезда по Белой церкви (городской режим). Поэтому в итоге получилось больше !

Ничего не приплюсовалось. Практически одинаков маршрут и расстояние в оба конца. Туда- Боярка-Парк Александрия в Белой церкви, обратно - парк александрия-Боярка. В центр Белой церкви не совались.

[alemakar]

я в свое время проводил интересный эксперемент. По одному и тому же маршуту около 25 км (метро Черниговская - Индустриалка, через Ленинградку и Московскую площадь) в одно и то же время (около 8 вечера) ездил в двух разных режимах. Режим 1 - Тошнилово: плавный разгон 1,2,3,4, при 97 км/час - 5 передача. Режим 2 - отжиг: резкие старты со световора 1,2 без 3-ей - 4. при 98 км час - 4 передача. В обоих режимах обязательно соблюдение ПДД с ограничением 98 км/час (было время, когда на некоторых участках ограничение было 80+19 км/час) и обязательный плавный подъезд к красному светофору.
ИТОГ:
Режим 1 - 5,1 л/100 км;
Режим 2 - 5,3 л/100 км.
Вывод: передача не очень влияет на расход, по крайней мере на 1,9 ТДИ. Кроме того держать двиг за зоной макс крутящего момента (после 1,9 тыс) приятней и полезней для двигателя, а после 3-х тыс еще и нагар с турбы слетает.

[smile]

(27-09-2011 11:06)alemakar :  В обоих режимах ... обязательный плавный подъезд к красному светофору.
...
Вывод: передача не очень влияет на расход, по крайней мере на 1,9 ТДИ.

ключ низкого расхода я выделил. по моему опыту, для приятного расхода важно не то как ты на газ жмешь, а как на тормоз. чем плавнее движение, тем ниже расход...

[VLADICHEK]

smile :ключ низкого расхода я выделил. по моему опыту, для приятного расхода важно не то как ты на газ жмешь, а как на тормоз. чем плавнее движение, тем ниже расход...

+1 Первая замена тормозных колодок 90 000

[trevel]

(27-09-2011 11:38)VLADICHEK :  

smile :ключ низкого расхода я выделил. по моему опыту, для приятного расхода важно не то как ты на газ жмешь, а как на тормоз. чем плавнее движение, тем ниже расход...

+1 Первая замена тормозных колодок 90 000

Дааа, такому ресурсу можно позавидовать по-доброму....
У мну 57тыщь км... думаю, шо около 20% ресурса еще есть..
Кстати, ЕСП у тебя стоит - думаецца мне, шо энта полезная штука таки постепенно подтирает колодки...

От себя скажу - на снижение расхода существенно влияет по возможности торможение двигателем вместо колодок, круиз-контроль и принебрежение к спешке... Зачастую мнимый выигрыш 10 минут времени оборачиваецца штрафами, нервами и прочими неприятностями, не говоря уже о расходе топлива и ресурсе автомобиля...
Кстати, заметил, что снижение времени перекура перед выездом из гаража до минимума значительно сокращает время прогрева и расход за первую поездку....

Забыл спросить - а в новых дизелях моментальный расход топлива при торможении двигателем показывает 0,0л или таки что-то потребляет????

[alemakar]

(27-09-2011 11:38)VLADICHEK :  

smile :ключ низкого расхода я выделил. по моему опыту, для приятного расхода важно не то как ты на газ жмешь, а как на тормоз. чем плавнее движение, тем ниже расход...

+1 Первая замена тормозных колодок 90 000

та же фигня на 82 тыс.
Кстати, это еще один плюс дизелей, о чем говорилось ранее, за счет высокой компрессии торможение двигателем намного эффективней. Мой друг очень удивлялся от того, что при отпускании педали газа, на моем авто, стрелка спидометра сразу идет к низу. Он засчитал это как недостаток

---

сообщения объединены

---

(27-09-2011 11:53)trevel :  

(27-09-2011 11:38)VLADICHEK :  

smile :ключ низкого расхода я выделил. по моему опыту, для приятного расхода важно не то как ты на газ жмешь, а как на тормоз. чем плавнее движение, тем ниже расход...

+1 Первая замена тормозных колодок 90 000

Дааа, такому ресурсу можно позавидовать по-доброму....
Забыл спросить - а в новых дизелях моментальный расход топлива при торможении двигателем показывает 0,0л или таки что-то потребляет????

Ага - 0,0 л/ 100км

[smile]

(27-09-2011 11:54)alemakar :  та же фигня на 82 тыс.
Кстати, это еще один плюс дизелей, о чем говорилось ранее, за счет высокой компрессии торможение двигателем намного эффективней. Мой друг очень удивлялся от того, что при отпускании педали газа, на моем авто, стрелка спидометра сразу идет к низу. Он засчитал это как недостаток

я заметил, что это зависит от скорости. на моем 2.0 + дсг, если скорость выше 80-90, то накат очень неплохой. если ниже, то спадает заметно быстрее.