Экономная езда - теория и практика

[GrivnaDolar]

Цитата:Надеюсь хоть кольца мне скажут спасибо

Кольца говорят -Спасибо и свечи и улетевший нагар.

Цитата:Сегодня пытался православно ездить, держать двиг на 3 тыс оборотах, ну ежели совсем не в моготу или рев мотора заглушает ухи то 2500

нет шумоизоляции, следует задуматься.

Судя по всему скорость в 60км/ч на 3000 об/мин слишком велика если столько трудностей.

Цитата:шашечки на дорогах

побочный эфект-возможный динамический разгон при возникновении опасности
+

Цитата:подвеска пару раз неплохо отгребла на кочках

это плохое зрение, обороты не причем
+

Цитата:в пуще чуть не заехал под трамвай, на перекрестке чуть не вылетел на красный, 100% левый ряд

опять зрение и плохая реакция, обороты не причем.

если не дано, то действительно лучше ехать на 1500-2000 об/мин, главное никому не мешать

[Донской]

(29-05-2011 20:24)SIavik :  Товарищи тру гонщеКи, поделитесь мудростью.
Третья передача, 3000+ оборотов = 60+ км\час = максималка в населенном
пункте по ПДД. Получается 4я и 5я передачи в городе не православные.

по-моему 2500об вполне нормально..
или?

[SIavik]

(29-05-2011 23:18)Донской :  

(29-05-2011 20:24)SIavik :  Товарищи тру гонщеКи, поделитесь мудростью.
Третья передача, 3000+ оборотов = 60+ км\час = максималка в населенном
пункте по ПДД. Получается 4я и 5я передачи в городе не православные.

по-моему 2500об вполне нормально..
или?

2500 - нормально.
Сегодня ездил - 5 человек в салоне, в багажнике лодка под 30 кг и под завязку набит инвентарем и продуктами для пикника.
3 тысячи+ держал чтоб хорошо тянула. Если в горку то можно крутануть и на 3500

Когда машина пустая, 2000-2500 в спокойном режиме вполне достаточно
в режиме экономной езды

---

сообщения объединены

---

2 GrivnaDolar

Спасибо за советы, надеюсь вопрос о безопасной езде исчерпан

[~Water~]

вчерась 160км с расходом 6,1 на V1,6 трасса-город, 5 тел. в авто (средня скорость значительно упала из-за города).
топливо-топливо и ещё раз топливо, а после плохого топлива профилактика.

[VLADICHEK]

Часто торможу двигателем, первый раз колодки поменял на 90000, вот и экономия топлива Дизель блдь рулит

[GrivnaDolar]

(30-05-2011 09:15)VLADICHEK :  Часто торможу двигателем, первый раз колодки поменял на 90000, вот и экономия топлива Дизель блдь рулит

поддержу данное толкование, длинный ресур колодок признак плавных и не частых торможений, что свидетельствует о спокойной и экономичной езде.
Я меняю раз в год или раз в 15-20т.

[VLADICHEK]

Иногда тоже люблю за 180км тулить , но при этом соблюдаю благоразумие и не довожу ситуацию до торможения в пол так, чтоб сжечь нах все колодки и втыкать на панельку с вопросом " А какого херррра аварррийка включилась"

П.С. Следующую замену колодок планирую не раньше чем ч/з 100000штук

[Vovan]

Мде, и как я торможу (и двигателем, и педалькой) - первая замена колодок - 50 тык

[VLADICHEK]

(30-05-2011 09:52)Vovan :  Мде, и как я торможу (и двигателем, и педалькой) - первая замена колодок - 50 тык

Тормоза придумали трусы, отрезать нах среднее педало, или кирпич под него и результат на лицо

[SergM]

Ulisss :Падаждите. Это же вы обещаете кары немыслимые тем, кто не крутит мотор. Так что скажите праметры, по которым надо его проверить, я постараюсь это сделать.

Отвечу Вам в Вашем стиле: моё IMHO изложено выше, в контексте темы – потрудитесь прочесть

А вообще – двигателя надёжные, масла синтетические (если ещё и меняются чаще...) – уложить до проблем за 100 тыс. сложно, если нормально эксплуатировать (хотя есть оригиналы). Если к 250 тыс. подберётесь без жора масла с нормальной компрессией и без лишних шумов от ГК и пр., то значит эксплуатация была правильной и ресурс израсходовали качественно (уложились в него).

Вот и SIavik статью нашёл, где вычитал про примерные 2000...3000, но нужно учитывать трансмиссию: на шкоде на 2500 на 4-й скорость около 70-ти (на 3-й – 50). Учитывая, что по той же статье начало "хорошести" на 1800 происходит, то 2000 как-то близко (оно и понятно, раз рабочие обороты на 1500 начинаются) и 2500 мне лично кажется хорошим оптимумом.

--------------------------------------------------------------------------

Отдельно про математику:
В абсолюте "чем выше обороты – тем выше потребление" верно, но как аргумент к экономии не совсем, т.к. надо рассматривать относительное потребление – на км пути например. И вот тут получается, что нет такой явной и прямой зависимости, т.к. с повышением оборотов растёт и скорость, в итоге возрастание потребления компенсируется возрастанием пройденного пути.

Отдельно про безопасность:
При езде на дальние расстояния дороги не делают прямыми и монотонными, т.к. человек склонен терять внимательность при монотонной работе. – Монотонная езда по трассе с экономическими соображениями ничем не лучше (чтобы экономить нужно выйти на самый оптимальный режим и на нём непрерывно "тошнить" = монотонность). Для города экономия тоже не совсем подходит, т.к. если уделять внимание ей, то меньше внимания к дороге или более напряжённая езда получается (особенно если учесть то, как у нас соблюдают правила и демонстрируют культуру).