Эволюция корейского автопрома

[Capers]

Мне интересно, кто-то вообще читает форум хундая? Эти авто, что, не ломаются?
Я как глянул, так ну его нах читать - тот же Туксон - ломается все что угодно, и на пробеге 200 км ремни рвутся и привод не подключается полный и это только из салона выехал...
И тут рассказывают, что корейцы развиваются... хм...

---

сообщения объединены

---

(25-05-2011 14:05)Xander :  Кстати, да, а были сравнения ВАГовских и корейских дизелей? А то куда не глянь на форуме, так у кучи людей передув турбины на дизеле, особенно на TDI 2.0 140, ну и дальнейший секс с турбиной...

P.S. А i40 мне с этого ракурса очень новый Avensis напоминает.

А у корейцев что, нет проблем с дизелями? Заходите на форум к ним и черпайте, много интересного...

[Sillent29]

покажете?

[Xander]

Есть конечно проблемы и у корейских дизелей, но решения проблем есть и часто копеечные.
CRDI движки у них не плохие, а массовость дает более реальное представление о проблемах. Там, в основном, проблемы: топливо--> фильтр-->вытекающие из этого случаи. А, со свечами накала что-то было, правда на kia cerato.

У Skoda - все иначе. Основная масса - Туры с древним 1.9. Движков TDI 2.0 не много и у большинства передув турбины, причем решения как такового я не нашел, от топлива проблема не зависит. На хюндай форуме есть темы про турбины, но массовостью там не пахнет.

[Sillent29]

Sechs Allrad-SUV im Traktionsvergleich





Немцам будем верить?

[Deneshi]

(25-05-2011 23:35)Sillent29 :   Sechs Allrad-SUV im Traktionsvergleich

Немцам будем верить?

Что вы пытаетесь доказать? Что проезд круга на время абсолютный показатель? Может тогда сравним время Ети 1.8ТСИ и Их-35 2.0 бензин, сопоставимые по цене машины которые представлены на нашем рынке? А ведь турбо Етьке можно ещё легко 40-50 л.с. прибавить и момент более 300 н.м. будет...
Если вы действительно интересуетесь машинами, то должны знать что в Их-35 (Киа Спортидж) очень жёсткая подвеска, которая комфортна только на идеальных дорогах. Ети с более низким профилем 215/60 едет гораздо мягче, это баланс между управляемостью и комфортом. Корейцы так шасси настраивать не умеют, у них или слишком мягко или жёстко.

П.С. Даже если в ближайшем будущем корейцы опередят немцев в автомобилестроении, увидите какие они загнут цены. Если сейчас ИХ-35 2.0 бензин с автоматом стоит 270 тыс.
Ярые "корейцеводы" будут первыми кто отвернётся от любимой марки, потому что любовь эта основана на принципе "много машины за малые деньги".

[Sillent29]

(26-05-2011 09:35)Deneshi :  

(25-05-2011 23:35)Sillent29 :   Sechs Allrad-SUV im Traktionsvergleich

...проезд круга на время абсолютный показатель? Может тогда сравним время Ети 1.8ТСИ и Их-35 2.0 бензин, сопоставимые по цене машины которые представлены на нашем рынке? А ведь турбо Етьке можно ещё легко 40-50 л.с. прибавить и момент более 300 н.м. будет...
Если вы действительно интересуетесь машинами, то должны знать что в Их-35 (Киа Спортидж) очень жёсткая подвеска, которая комфортна только на идеальных дорогах. Ети с более низким профилем 215/60 едет гораздо мягче, это баланс между управляемостью и комфортом. Корейцы так шасси настраивать не умеют, у них или слишком мягко или жёстко.

П.С. Даже если в ближайшем будущем корейцы опередят немцев в автомобилестроении, увидите какие они загнут цены. Если сейчас ИХ-35 2.0 бензин с автоматом стоит 270 тыс.
Ярые "корейцеводы" будут первыми кто отвернётся от любимой марки, потому что любовь эта основана на принципе "много машины за малые деньги".

Про подвеску согласен конечно - еще работать нужно. А по поводу "кругу" - так это не просто круг, это слаломный, можно сказать круг. Да на скользкой трассе. А это уже и динамика и эластичность машины, это и управляемость в комплексе и работа полного привода его адаптивность, это и двигатель. Да - это не "стучок в подвеске" - но это результат гораздо большего.
По Ети 1.8ТСИ и Их-35 2.0 бензин. Емнип у Ети 150...160л.с.?? Мощность не всегда говорит о езде, но у 35-го тоже 166л.с...

[Deneshi]

(26-05-2011 10:35)Sillent29 :  Про подвеску согласен конечно - еще работать нужно. А по поводу "кругу" - так это не просто круг, это слаломный, можно сказать круг. Да на скользкой трассе. А это уже и динамика и эластичность машины, это и управляемость в комплексе и работа полного привода его адаптивность, это и двигатель. Да - это не "стучок в подвеске" - но это результат гораздо большего.
По Ети 1.8ТСИ и Их-35 2.0 бензин. Емнип у Ети 150...160л.с.?? Мощность не всегда говорит о езде, но у 35-го тоже 166л.с...

Согласен, на данной трассе дизельный кореец был быстрее. Разница в прохождении круга составила 0,9 сек. (менее 1%).
Разница в крутящем моменте Ети 1.8 и ИХ-35 2.0 составляет 25% (200 н.м. против 250 н.м.). У Етьки максимальный кр. момент достигается намного раньше, поэтому и в разгонной динамике большая разница (10.4 сек. против 8.4 сек) и никакие номинальные 166 л.с. здесь не помогают.
Насчёт полного привода Их-35 /Спортидж. Корейцы молодцы, что поменяли муфту на более современную и теперь она не перегревается... но низкий клиренс 170-180 мм на бездорожье сводит это преимущество на нет. Причём шины уже максимально высокопрофильные для паркетников 225/60-17, 215/70-16. В Етьке (при желании) засчёт внедорожных шин можно поднять клиренс ещё на пару см.

[Saabix]

вот эти 166 лошадей, которые декларируют корейцы - попахивает профанацией, толк от них - разве что понтонутся перед кем-то
вон к примеру по замерам реального разгона (авторевю), до сотни машину с таким мотором, акпп и 4*4 разогнали более чем за 13 секунд
и это как бы при новом, типа матером автомате...
с такими показателями, с ети можно и не сравнивать колво лошадей и так далее

тест, который выложил Sillent29 - кто по немецки понимает, там машины в одинаковые шины обуты, или в стоковые?
а то мне немного непонятно, как максимальную скорость развили на ASX, далеко не самом мощном из машин теста...
и кстати, вы гляньте с какими моторами у буржуев продаются кросоверы... нам только мечтать о таком

[Шеф]

зачем смотреть на лошадиные силы? им что огород пахать?... смотрите у кого какой момент тот и быстрее (я бы на фабе своей. остал от них только на 5 сек )))) )... из всех авто, которые были на тэсте, я взял бы корейца или японца... но если бы был бензин - однозначно Йети...

на бэху бабла не хватило

[Deneshi]

(26-05-2011 15:03)Saabix :  тест, который выложил Sillent29 - кто по немецки понимает, там машины в одинаковые шины обуты, или в стоковые?

Немецкий давно забыл , но на второй странице написано вроде, что одеты все в Нокиан WR G2 и колёса 17 радиуса.