Так всё таки ДИЗЕЛЬ или БЕНЗИН (Оценка окупаемости).

[azzy]

(20-05-2011 11:32)Karbon :  Но если пораскинуть мозгами, то это можно сказать и про бензиновые движки. Единственный не убиваемый - это 1.6. У 1.8 ТСИ тоже куча проблем. Но исходя из стоимости топлива склоняюсь к дизелю. Тот же гемор, но за большую мощь и меньший расход. ИМХО.

Согласен. Я против дизеля ничего не имею. Двумя руками за него, но все же становится очень не приятно от такого рода проблем, принимая во внимание, что они не единичные, а массовые.

[Karbon]

Я же говорю: -ВАГ начинает сдавать позиции! Зачем устранять недоделки если все и так прекрасно продается? Мы (шкодаводы) им рекламу сделали, а они на нас просто кладут ...

[azzy]

(20-05-2011 11:40)Karbon :  

(20-05-2011 11:38)azzy :  Т.е. эта проблема не из-за нашего топлива. Это конструкторская недоработка ВАГа, который закрывает на это глаза.

Письмом это исправить можно??? Или тоже забьют?

Пост №224.

Там находятся адреса, по которым нужно слать письма. Я им писал. Ответили только после того как я разослал свое письмо на личные ящики руководителей, которые отвечают за Восточную Европу. Они извинились и обещали исправиться. Касательно меня сказали, что со мной свяжется Еврокар и все исправит. Еврокар со мной не связывался, но они мою машину знали. Проблему не могли решить в течении долгого времени и видимо посчитали, что проще отморозиться. В своем посте(тот который № 224 в теме про резкую потерю мощности) я призывал всех писать по этим адресам.

[elected]

(20-05-2011 11:18)azzy :  

(20-05-2011 11:04)VLADICHEK :  Французким не владею

В кратце опишу. У человека свистела турбина, при чем со временем все сильнее и сильнее. Он ездил к дилерам, но те не нашли никаких неполадок. Через две недели он разгонялся на дороге, услышал сильный хлопок и все(как он выражается). Турбина развалилась на две части, лопасти вообще улетели. Итог: новая турбина, интеркулер и выхлопная труба.

Новая турбина при пробеге в 36 тыс. миль опять начала свистеть.

Типичный сильный дисбаланс, вот и развалилась. ИМХО проблема в качестве турбин от производителя. Выпускают г-но по бешеным ценам...

[Karbon]

Все больше сомнений о покупке шкоды...

[azzy]

(20-05-2011 11:53)Karbon :  Все больше сомнений о покупке шкоды...

Тогда уже говорите за весь ВАГ в целом. Когда я заехал на фольц центр со своим передувом, то там мне сообщили, что для дизельных туарегов это вполне нормальное, часто встречающееся явление. Не думаю, что это проблема конкретного автопроизводителя. Это общая проблема каждого из них. Качество давно ушло на задний план. Главное побольше продать и заработать. Уверен, что у каждой марки есть свои минусы и плюсы. Я бы не был на вашем месте так категоричен. Хоть у меня и были проблемы со шкодой, но я ни капли не сожалею о ее покупке. Более того, следующим двигателем хочу дизель.

[elected]

Вы думаете у других турбомоторов нет проблем? Проблемы с турбами есть у всех и у мерсов, и у бмв и у япов. Просто 120 тык, это такой ресурс, когда большинство европейцев сливает авто, поэтому они и не сталкиваются с какими-либо проблемами.

[Karbon]

(20-05-2011 11:59)azzy :  

(20-05-2011 11:53)Karbon :  Все больше сомнений о покупке шкоды...

...Более того, следующим двигателем хочу дизель.

А чем теперешняя ТФСИ не устраивает?

---

сообщения объединены

---

(20-05-2011 12:11)elected :  Вы думаете у других турбомоторов нет проблем? Проблемы с турбами есть у всех и у мерсов, и у бмв и у япов. Просто 120 тык, это такой ресурс, когда большинство европейцев сливает авто, поэтому они и не сталкиваются с какими-либо проблемами.

Да если бы они начинались после 120ти я бы и не парился... А так... В большинстве случаев проблемы вылазят-то пораньше

[azzy]

(20-05-2011 12:37)Karbon :  А чем теперешняя ТФСИ не устраивает?

---

сообщения объединены

---

Жрет несравнимо больше дизеля, при том что едут они примерно одинаково.

[Karbon]

(20-05-2011 13:05)azzy :  Жрет несравнимо больше дизеля, при том что едут они примерно одинаково.

А можно Ваш расход для сравнения на бензине и дизеле?