Какое авто выбрать???

[azzy]

(20-04-2011 11:36)Gamester :  

(11-04-2011 14:39)azzy :  Если на 2.0TDI воткнуть третью передачу и плавно отпустить сцепление, то не смотря на загруженный автомобиль(3 пассажира и полный багажник) автомобиль мало того-что тронется, так еще и будет продолжать движение, и при этом не будет глохнуть даже если вы ноги на торпедо закините. С бензиновым мотором, той же мощности такой номер не пройдет даже на первой передаче. Машина может и тронется, но потом непременно заглохнет.

По личному опыту бензиновый 2.0 FSI спокойно трогается с первой передачи без газа и едет без нажатия педали газа (электроника сама подгазовывает стараясь удержать обороты на частоте холостого хода).
На второй передаче трогаюсь с небольшой подгазовкой. Но потом можно отпустить педаль газа. Авто будет ехать даже быстрее чем на 1-ой.

Не знаю, что и сказать. Может у вас завышены обороты холостого хода или вы все таки катились с небольшого уклона? У меня 1.8TFSI. На условно ровной поверхности, машина трогается на первой передаче, если сцепление аккуратно отпускать(если не аккуратно, то глохнет сразу, а дизелю все равно), но при первой же неровности машина глохнет. Скорость набирает около 10 км/ч и ведет себя крайне не стабильно, едет с небольшими рывками. У меня машина конечно потяжелее октавии, но и крутящий момент у меня значительно выше, чем у 2.0FSI и доступен при гораздо более низких оборотах. Даже, если это и так как Вы описываете, то это все равно это не идет ни в какое сравнение с дизелем. Если на дизеле неудачно бросить сцепление(пару раз в дождливую погоду в пробке у меня нога соскальзывала со сцепления), то машина срывается вперед с задранным капотом. На 2-й передаче без газа машина разгоняется примерно до 20 км/ч и продолжает ехать не взирая на ямы, уклоны и загрузку автомобиля(наглядно демонстрировал это друзьям. В дачном массиве по проселочной дороге с огромными ямами и множеством 90-градусных поворотов убрал ноги с педалей и ездил так около 5 минут, довольно уверенно перла на небольшие подъемы. В общем - круиз-контроль), на 3-й передаче та же ситуация, только скорость выше и с подъемами уже похуже. Машина сама себя затаскивала на бордюр. Все четыре колеса, не прикасаясь к педали газа. Я уже больше года езжу на бензине, но до сих пор случается, что я глохну на неровностях в плотном потоке транспорта. Просто привык на дизеле ездить, а отвыкнуть гораздо тяжелее.

П.С. Кстати, если речь идет о непрогретом моторе, то описанное Вами выше несомненно верно. Возможно на октавии обороты холостого хода выше, но моя машина стабильно глохнет на 2-й передаче. На 1-й самый большой рекорд до остановки двигателя не более чем 6-7 с.

[Alexa]

моя на холостых на очень крутую горку едет легко, как по прямой
в тянучках так и ездю - на 1-й или 2-й работаю сцеплением или тормозами, газ почти не трогаю, почти как на автомате.

[azzy]

Справедливости ради решил опять проверить как едет 1.8TFSI без подгазовки. Тестировал на ровной площадке во дворе. Машина действительно может ехать на 2-й передаче без подгазовки, правда чувствуется, что внатяг. С дизелем все равно не сравнить. Если попробывать сбросить скорость, то машина глохнет, а дизель сопротивляется и пытается разгонятся. Gamester все же прав.

[Gamester]

(26-04-2011 09:01)azzy :  Справедливости ради решил опять проверить как едет 1.8TFSI без подгазовки. Тестировал на ровной площадке во дворе. Машина действительно может ехать на 2-й передаче без подгазовки, правда чувствуется, что внатяг. С дизелем все равно не сравнить. Если попробывать сбросить скорость, то машина глохнет, а дизель сопротивляется и пытается разгонятся. Gamester все же прав.

Я решил проверить как авто на 2-ой трогается без подгазовки. При плавном отпускании педали газа - беспроблемно трогается и набирает скорость до 20 км/час. Можно предположить что 2.0 FSI на низах, помощнее чем 1.8 TSI так, как у него больший объем и он Евро2. А у 1.8 TSI еще не запускается турбина и он Евро5.

[azzy]

(26-04-2011 10:51)Gamester :  Я решил проверить как авто на 2-ой трогается без подгазовки. При плавном отпускании педали газа - беспроблемно трогается и набирает скорость до 20 км/час. Можно предположить что 2.0 FSI на низах, помощнее чем 1.8 TSI так, как у него больший объем и он Евро2. А у 1.8 TSI еще не запускается турбина и он Евро5.

У 1.8TFSI 250 Н/м при 1500-4200 об/мин. У 2.0FSI 200 Н/м при 3500 об/мин. Ваш двигатель сильно уступает турбированному. Кстати турбина начинает работать сразу после пуска мотора. Рекомендую сесть за руль 2.0TDI и понять разницу. На словах видимо тяжело объяснить. Я до сих пор бывает глохну на бензине, а на дизеле за три года я заглох не более 3-х раз.

[fudor]

В передаче "ТОП ГИР" на "Ягуаре" с места стартуют на 4-й передаче и скорость набирают 220 км/час. НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЯСЬ. Мощность двигателя около 400 л.с.

[azzy]

(26-04-2011 19:09)fudor :  В передаче "ТОП ГИР" на "Ягуаре" с места стартуют на 4-й передаче и скорость набирают 220 км/час. НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЯСЬ. Мощность двигателя около 400 л.с.

И что? Дизель не глохнет даже при 40 км/ч на 6 передаче. Я уверен, что 2.0TDI сможет проделать то же и Ягуар только на 6 передаче.

[elected]

У дизеля изначально есть несколько свойств, дающих ему тяговитость. Высокая степень сжатия, и как следствие высокий крутящий момент. Турбодизели имеют меньшую степень сжатия, чем атмосферники. На 2.0ТДИ она в районе 16.5, на атмосферном ниссане тоже 2 литровом она 22-25.

[Alexa]

После зажигалки Сеат Кордоба 1,4 75 сил, я когда свою забирал из салона, ряз пять глох по пути домой... может с непривычки, а может двигатель еще был необкатан.
После обкатки на 4 -ой спокойно едет с 40 км/ч. Езжу по городу почти как на автомате на 4-й. Но на 5-й и на 6-й это уже издевательство на механизмом.

[azzy]

(27-04-2011 08:54)elected :  На 2.0ТДИ она в районе 16.5, на атмосферном ниссане тоже 2 литровом она 22-25.

Опечатка?

Вот хар-ки для сравнения:

Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDI || Степень сжатия - 18.5
Volkswagen Passat (B6) 3.2 FSI || Степень сжатия - 11.3
Audi A8 (D3,4E) 6.0 i W12 quattro || Степень сжатия - 10.7
Nissan Teana II 2.5i V6 24V || Степень сжатия - 10.3
Nissan Primera (P12) 2.0 i 16V || Степень сжатия - 9.9


Характеристики взял тут.