Почему на улицах всё ещё мало Skoda Yeti,неужели его ждёт судьба редкого Scout?

[smip]

Боюсь,что после ихнего "сбора вещей" мы с вами в трусах не остались..

[8...]

(10-04-2011 23:05)smip :  Боюсь,что после ихнего "сбора вещей" мы с вами в трусах не остались..

да вот я не уверен при каком их варианте мы останемся в трусах!

[Lion_ua]

Біл в салоне сидел в Йети .. и чесно говоря не понимаю за что стоит такая цена... машина тесная (в сравнении даже с фабией) места мало как на заднем диване так и в багажнике... грубо говоря мне либо показалось либо так и есть что Йети это фабия на полном приводе с увеличенным клиренсом.... дизайн упустим каждому свое ... клиренс даже как для паркетника крайне мал.. если рассматривать Йети как имидж кар .. то слишком низкая комплектация как для имиджа... вообщем не понимаю я для кого эта модификация...

[Игорь!]

мне 192см в Yeti за собой удобнее чем в FL.

[Alexa]

В йети значительно комфортнее, чем в А5:
1. подвеска европейская более комфортная, в отличие от А5 для наших дорог
2. Задние сиденья двигаются, что позволяет более функционално использовать салон.
3. Шумоизоляция существенно лучше и безопасность за счет более тяжелых и жестких дверей. Попробуйте ради прикола в салоне позакрывать двери, сразу почувствуете разницу. В а5 двери нелегенькие, в Йети еще тяжелее.
4. Потолок выше в салоне. Особенно для задних пассажиров. В А5 хетчбеке потолок сзади опускается.
Единственный минус по сравнению с а5 - меньший багажник, но не всегда он нужен такой большой, а когда и нужен, ничто не мешает подвинуть задние сиденья.

[Deneshi]

(11-04-2011 20:10)Lion_ua :  Біл в салоне сидел в Йети .. и чесно говоря не понимаю за что стоит такая цена... машина тесная (в сравнении даже с фабией) места мало как на заднем диване так и в багажнике... грубо говоря мне либо показалось либо так и есть что Йети это фабия на полном приводе с увеличенным клиренсом.... дизайн упустим каждому свое ... клиренс даже как для паркетника крайне мал.. если рассматривать Йети как имидж кар .. то слишком низкая комплектация как для имиджа... вообщем не понимаю я для кого эта модификация...

1. Вы сиденья двигать пробовали? Хотя зачем спрашивать, судя по вашим высказываниям конечно нет
2. Ети это скорее гольф на полном приводе.
3. Под моим моноприводным Туром с защитой около 135 мм. И я умудряюсь заезжать вглубь леса. Думаете на полноприводном авто с 180мм клиренса нельзя выехать на природу? А вообще большинство кроссоверов (в народе паркетников) более 90% своего времени проводят на асфальте. Если всё таки клиренса мало, можно купить "зубастые" внедорожные шины с большей высотой протектора. Кроме того, засчёт правильного рисунка шины, машина на бездорожье поедет лучше чем конкуренты-паркетники.

[Olesik]

(11-04-2011 20:10)Lion_ua :  Біл в салоне сидел в Йети .. и чесно говоря не понимаю за что стоит такая цена... машина тесная (в сравнении даже с фабией) места мало как на заднем диване так и в багажнике... грубо говоря мне либо показалось либо так и есть что Йети это фабия на полном приводе с увеличенным клиренсом....

Вас обманули, Вы сидели не в Йети, или никогда не сидели в фабии...

[trevel]

(12-04-2011 14:18)Olesik :  

(11-04-2011 20:10)Lion_ua :  Біл в салоне сидел в Йети .. и чесно говоря не понимаю за что стоит такая цена... машина тесная (в сравнении даже с фабией) места мало как на заднем диване так и в багажнике... грубо говоря мне либо показалось либо так и есть что Йети это фабия на полном приводе с увеличенным клиренсом....

Вас обманули, Вы сидели не в Йети, или никогда не сидели в фабии...

Нет, просто видимо КОМУ-ТО на заднем сиденье Кашкая или ASXа гораздо комфортнее....
Про ихних бздиловатых коней в двигателях ваще молчу - Ети их раком ставит по культуре работы двига и его эффективности!!!
Ети - реальный и полноценный конкурент Тигуану, Куге и тому-же Спортейджу от КИА...

З.Ы. Себе насобирал опцыев по Ети на почти 36,5 килобакса.... Конфетка бы получилась!!!! Не могу себя заставить СуперБ выставить на продажу, даже мысленно согласилссо на "механику" перейти после ДСГ....

[Lion_ua]

(12-04-2011 13:39)Deneshi :  

(11-04-2011 20:10)Lion_ua :  Біл в салоне сидел в Йети .. и чесно говоря не понимаю за что стоит такая цена... машина тесная (в сравнении даже с фабией) места мало как на заднем диване так и в багажнике... грубо говоря мне либо показалось либо так и есть что Йети это фабия на полном приводе с увеличенным клиренсом.... дизайн упустим каждому свое ... клиренс даже как для паркетника крайне мал.. если рассматривать Йети как имидж кар .. то слишком низкая комплектация как для имиджа... вообщем не понимаю я для кого эта модификация...

1. Вы сиденья двигать пробовали? Хотя зачем спрашивать, судя по вашим высказываниям конечно нет
2. Ети это скорее гольф на полном приводе.
3. Под моим моноприводным Туром с защитой около 135 мм. И я умудряюсь заезжать вглубь леса. Думаете на полноприводном авто с 180мм клиренса нельзя выехать на природу? А вообще большинство кроссоверов (в народе паркетников) более 90% своего времени проводят на асфальте. Если всё таки клиренса мало, можно купить "зубастые" внедорожные шины с большей высотой протектора. Кроме того, засчёт правильного рисунка шины, машина на бездорожье поедет лучше чем конкуренты-паркетники.

Дак а как вы себе представляете меня мама привела в салон посадила в эту биби и сказала ждать...

А если серьезно савнивал с Фабией предыдущего покаления ... при росте 210 упираюсь в поталок .. при наклоне сидульки так чтоб не упиратсо до приборов тупо не достать... внутри Йети выглядит убого... Про клиренс также спорно можно и зубастые колеса и лифты и все что хочеш но в базе Йети больше горожанин где важен комфорт а не клиренс...

[Saabix]

(12-04-2011 14:50)trevel :  Нет, просто видимо КОМУ-ТО на заднем сиденье Кашкая или ASXа гораздо комфортнее....
Про ихних бздиловатых коней в двигателях ваще молчу - Ети их раком ставит по культуре работы двига и его эффективности!!!
Ети - реальный и полноценный конкурент Тигуану, Куге и тому-же Спортейджу от КИА...

Угу, значит бздиловатые кони в двигателях Кашкая или ASX не конкуренты Ети, а вот Спортаге в данном вопросе рулит, он конкурент
Касательно культуры работы двига и его эффективности - то пускай для начала будет надежность, а потом и поговорить об этом можно
лично мне все блага турбодвигателя не очень важны, если нет уверенности в его беспроблемности
Кашкай, ASX или Спортидж или Таксон - да, динамика средняя - но там двигатель переживет нескольких владельцев
Да и кстати - те двигатели, что ставят у нас на эти машины - это решение украинского дилера, а не производителя... в гамме у каждого есть моторы куда интереснее