Цены на горючее

[SergM]

Взять этих "экспертов" вместе с Бойко и Азаровым и пусть объяснят почему импортный бензин дешевле и лучше украинского...

И тогда сразу станет ясно какие на самом деле цели преследуются (хотя и так догадаться не сложно).

Цитата:06.04.2011
Госконцерн «Белнефтехим» опубликовал информацию о формировании оптовых и розничных цен на нефтепродукты. Об этом сообщает Regnum.

«Цены на нефтепродукты, как оптовые, так и для розничной торговли на АЗС, формируются концерном «Белнефтехим» в соответствии с законодательством Республики Беларусь, а именно: Указом Президента Республики Беларусь от 25.02.2011 г. №72 «О некоторых вопросах регулирования цен (тарифов) в Республике Беларусь»; Законом Республики Беларусь «О ценообразовании»; Налоговым кодексом Республики Беларусь; Постановлением Министерства экономики Республики Беларусь от 10.09.2008 №183 «Об утверждении инструкции о порядке формирования и применения цен и тарифов», – говорится в сообщении.
«При формировании цен в первую очередь принимается во внимание, что автомобильное топливо - это социально значимый товар, – отмечает госконцерн. – Прибыль производителей нефтепродуктов при реализации на внутреннем рынке не предусматривается. Основной составляющей в структуре затрат на производство нефтепродуктов (более 85%) является стоимость нефтяного сырья», – сказано в сообщении концерна.

[SOA]

"Прибыль производителей нефтепродуктов при реализации на внутреннем рынке не предусматривается"
А за счёт чего развиваться или модернизироваться? Или это уже вложено в стоимость и не является прибылью? А у них тоже частные заводы или государственные?

[SergM]

В любой нормальной стране которая хочет что-то развить затраты на модернизацию и развитие списываются в расходы и даже не облагаются налогами-акцизами при ввозе или закупке соответствующего оборудования и пр. – это раз. Да, в Беларуси не продали всё под корень братьям-россиянам, но факт ведь не в принадлежности, а в государственном подходе.

Украина по потенциалу НПЗ как раз экспортёр и тот же Лукоил произведенное в Украине вёз в РФ, а из Румынии продавал у нас (в РФ цена ниже чем в Украине, а в Украине ниже чем в Румынии) – ещё что-то надо объяснять? Ну и т.к. экспортный потенциал в полной мере невыгоден владельцам, то получаем гондурас (ибо если бы владельцы были другиие, то всё уже было бы модернизировано и мы бы сами экспортировали и в РФ и в Европу).

[Ковал]

Цитата:если бы владельцы были другиие, то всё уже было бы модернизировано и мы бы сами экспортировали и в РФ и в Европу

+1.
Всё остальное (обсуждение) - не имеет смысла.

[SergM]

Если в профиль посмотреть, то без экспертов считаем на пальцах: 95-й у нас при прошлом правительстве в кризис и скачёк цен на нефть стоил около 1$ за литр в эквиваленте на сейчас. Сейчас возрос акциз (на 50 евро на тонне = около 1250 литров) и типа добавили дорожный сбор – это в итоге должно было дать пусть 1 грн. на литре, значит цена должна быть на уровне около 9 грн. (даже ниже), но никак не 10.

Вывод – как реформы в государстве за счёт народа, так и модернизация и передел рынка нефтепродуктов опять-таки за счёт народа, но не за счёт собственников-олигархов. Плюс к этому всякие безакцизные и прочие схемы для сбора денег к выборам в Раду и следующим выборам президента... Рост состояния олигархов красноречиво говорит, кому кризис, а кому – мать родная и бутерброд с чёрной икрой.

[Core(i5)]

По Белоруссии...она покупает российскую нефть по 600$,а Украина по 1000$ за тонну...Никто не догадывается почему?
Кстати,сегодня ВР отменила дополнительный акциз на бензин...

[SergM]

Сейчас 111$ за баррель = примерно 821$ за тонну и это – мировая цена, добавив наш акциз получим ту самую "1000$", но Беларусь платит такую же цену, просто не платит пошлины внутри таможенного союза с РФ (акцизы) и при этом

Цитата:За беспошлинную нефть Беларусь обязалась расплачиваться с Россией отчислениями экспортных пошлин на нефтепродукты, выработанные из российской нефти.

– есть пошлина на экспорт продукции...

И речь не о том, а речь о том, что все эти обоснования и разговоры про цены прикрывают совсем другие дела. Лично я считаю цену на 95-й порядка 9 грн. сейчас обоснованной, но как такое может быть в стране с экспортным потенциалом и где 50% рынка нефтепродуктов отечественные – непонятно. 50% достаточно для сильного влияния на цену, не говоря уж о том, что у нас должно быть 100% и в евронормах (пусть даже Евро4).

[Grinj]

Мне кажется, что здесь что то не то, правительство надавило на нефтяных магнатов мол платите, а те говорят дайте нам месяц или два мы поднимем цены, вы нас оштрафуете на 150 лимонов покажете что боретесь с нами, а мы за два месяца делаем вам 150 лимонов остальные себе, потом скинем цены а может не скинут и дальше будут драть, правительство на коне таки задавило магнатов и деньги срубило и почет и славу себе заимело и нас обокрало вот такие игры.

[Донской]

(06-04-2011 18:24)Tomor :  

(03-04-2011 21:14)Донской :  

(01-04-2011 18:28)Курильщик :  Сегодня:
шелл 9.99 (обычный 95), поехал рядом на АНП - 9.65.

Шел последних клиентов потеряет.

А как Вы хотели, чтобы литовский бензин стоил как моча на АНП?

Какой литовский, о чём вы. Таже моча под брендом.

Ну не скажите. Эта тема не для обсуждения качества. Но на этом форуме и на других форумах много инфы на счет бензина и его качества на разных АЗС. Разница на литовском (или на крайняк на белорусском) или на моче от Лукойл, ТНК, АНП и т.д и т.п. ощутимая. ..во всяком случае пока..

[morix]

Сьогодні в Україні працює близько 120 міні-НПЗ. Вони працюють нелегально, не дотримуючись стандартів якості, тому що технологія виробництва хороших нафтопродуктів коштує дорого. Неврахований бензин вони постачають на АЗС. Громадяни заливають його в баки, а після цього потім починають переходити на якісне прибалтійське чи білоруське паливо. Так поширюється міф про те, що українські нафтопродукти набагато гіршої якості, ніж імпортні. Дійсно, колись великі НПЗ робили неякісний бензин, який потім масово розбавляли на заправках, проте сьогодні його продовжують випускати тільки 110 кустарних НПЗ. У Києві на звичайних заправках немає виробленого ними бензину. Немає його і на великих брендових мережах у регіонах, хоча, звичайно, нечисті на руку люди можуть працювати і там. Це вже людський фактор, який неможливо нівелювати. Примудряються відключати навіть сучасну електроніку - за десять хвилин можна багато чого встигнути. Сьогодні якість лисичанського і кременчуцького палива гідне. Глибина переробки на першому - 85%, на другому - 86-87%. Це означає, що з тонни нафти виходить 800-850 кілограмів нафтопродуктів. Глибина переробки на НПЗ у Мозирі - 91-92%. Білоруський завод справді краще, але не набагато. Для порівняння: середній показник глибини переробки в Росії - 60-65%. Отже, в України непогані заводи. Їх потрібно модернізувати, і вони стануть випускати паливо, порівнянне за якістю з білоруським. НПЗ в литовському Мажейкю - це модернізований радянський завод. Лисичанський НПЗ був введений в експлуатацію в 1986 році, а Мажейкяйський - в 1989 році. Сьогодні він модернізований, але стартові позиції у них були однакові. Інша проблема - плутанина у визначеннях. Імпортне паливо не краще, воно екологічніше. На заправках WOG та "Окко" продається імпортний бензин А-95, але на будь-який заправці брендової мережі Shell, як не дивно, продається "95-й" бензин виробництва Кременчуцького або Лисичанського НПЗ. Shell береже свою репутацію, ця компанія не торгувала би поганим паливом. При цьому на їх заправках стоять черги, і автомобілістів якість "95-го" бензину цілком влаштовує. Те ж саме - ВР на заправках, який продає лисичанське пальне. Значить, Україна здатна виробляти бензин європейської якості, проте влада свідомо не допомагає нафтопереробній галузі. Третьою стороною, яка виграла після скасування мит на імпорт нафтопродуктів в 2005 році, стали НПЗ Білорусії і Казахстану, менше - Росії, Литви та Румунії. Майже 70% палива в Україну ввозиться з країн Митного союзу. Лідери поставок - білоруси, які з 2007 року збільшили збут у Україні в 3,5 рази