Так всё таки ДИЗЕЛЬ или БЕНЗИН (Оценка окупаемости).

[Freeman_XP]

(14-10-2010 23:25)Донской :  Если разгоняется быстрее, то значит будет чуть-чуть.. впереди..
Этого достаточно для понятия "сделает" ваш экономичный и надежный 2.0TDI??

---

да спору нет, но Вы ездите только от светофора к светофору, а лично я помимо светофоров еще и по трассе катаюсь частенько, так вот там то и проявляются все прелести паровозной тяги моего дизеля.

(14-10-2010 23:25)Донской :  Вы бы лучше сами проехали на 2.0FSI или 1.8TSI хоть раз, так для себя..

---

ну если вы так написали значит Вы и сами не ездили на 2.0 ТДИ, а я вот ездил на 2.0 ФСИ - так вот та езда после моего двигла - НЕ ЕЗДА !

1.8 ТСИ отличный двигатель спорить тут бесполезно, лично на нем не ездил, но при покупке нового авто все же склонился бы к 2.0 ТДИ - экономичнее получается

[A-lex]

(14-10-2010 19:11)Sillent29 :  попросил мне продемонстрировть как ездит на трассе правильный дизель объемом всего...1.6л. Так вот что интересно, ездит он так же, как и ваш 1.8. Особенно на подъемы. Он может уйти далеко вперед на максималке за 200. По эластичности от этого 1.6 дизеля все известные двухлитровые бензинки теряются напрочь.

У меня 2 вопроса, так чтобы для себя уяснить:
1. Что такое "правильный" дизель?
2. Что это за дизель, который с V1.6 ездит со скоростью далеко за 200?
Твин турбо? Турба + компрессор?

[Freeman_XP]

(15-10-2010 07:25)A-lex :  Что это за дизель, который с V1.6 ездит со скоростью далеко за 200?
Твин турбо? Турба + компрессор? [/b]

кстати да, интересно и мне, так как я со своим двигателем больше 210 км не разгонялся.

[Jean]

(15-10-2010 07:10)алик1 :  Знаете ,требования к авто сильно различаются к примеру в 20 лет в 30 и 40 лет ! В 20 гораздо больше понтов и желания сделать на светофоре ....
Так же авто для Киева,Москвы сильно отличается от авто для маленького у4ездного городка ,а для села так больше Нива подходит и т.д. А вот *Джин * в личных данных даже* пол* не указал и гадай с кем вступаешь в дискуссию с длинноногой блондинкой или жгучим брюнетом ? От этого ,согласитесь то же сильно зависит восприятие авто .
Каждый выбирает авто по себе и для себя ! Вот и вся истинна ! Так ,что не пытайтесь с пеной у рта доказать ,а просто приводите свои доводы .
Желаю чистых дорог !

Кого только не встречал но таких.....
Умник, а ты сам в профиле пол указал или на какой машине ездишь или сам ты откуда???
Может я вообще общаюсь с малолеткой, в которого нету никакого автомобиля и болтает всякую чужь чисто для интереса.

(15-10-2010 00:01)Gonzalez :  

(14-10-2010 21:58)Jean :  Это просто Ваша завесть что не преобрели 1.8ТСИ, а 1.9 ТДИ, поскольку именно этот двигатель по сравнению с бензинкой на мой взгляд не очень.

У Вас еще не прошла эйфория после покупки авто.

Вы знаете наверное нет.
Я очень полюбил эту машинку, с каждым днем она мне нравится все больше и больше. Небыло у меня подобного апарата в котором при небольшом нажатии на педаль акселератора тебя вдавливает в сиденье, так это ещё я его не расскручую (до 3000 об.) а что будет потом, я себе представить не могу.
По этому я рад и не сколечки не жалею в том что купил ТСИ-ку, а не ТДИ

[alemakar]

(14-10-2010 14:47)Jean :  

(14-10-2010 10:02)Gonzalez :  

(14-10-2010 08:11)VLADICHEK :  А может ваши золотые слова надо покультурнее излагать и согласно правилам....
Если не нравится то нестоит читать
Все что написано- глубочайшее ИМХО

Это у бензиновых товарищей аргументы закончились.

Вот и вывод: если появится 2.0 ТСИ в 210 л.с. и расход порядка 10 литров в городе по пробкам разговор о дизеле сразу прекратится
Все то что здесь написано ИМХО

если бы да кабы... с таким же успехом можно расуждать, что когда появиться такой ТСИ, то дизеля будут потреблять порядка 5 л в городе по пробкам (сейчас 6.5 - 7, так что не долго осталось) и разговоры как раз прекратяться о ТСИ

А если еще нужны аргументы в пользу дизеля - так это очень комфортная езда на механике. В пробке или подъеме на мост - отпустил сцепление и просто катишься вверх (на бензинке с такой манерой езды как у меня, глох бы каждый раз:bugaga.
Ах да еще: по грязюке или в снегах за, счет стабильности оборотов и плавности старта, на дизельном авто больше шансов выехать, чем на бензусе. И, наверное, не очень актуально но все же: дизель менее взрывоопасен чем бензин и если не дай Боже авария, то менее вероятно что дизельное авто загориться (плюс можно возить с собой канистрочку в дальние путешествия без опасения, что рванет в жару).

все ИМХО. Бензиновые двигатели, тоже имеют право на существования при малых пробегах авто в год или при езде за городом, когда основой путь занимают 4-х полосные дороги (где не надо никого обгонять). В таких случаях я бы тоже выбрал бензус (малолитражный) ибо удовольствия от процеса деланья кого-то на сфетофоре не ощущаю, хотя на 1,9 ТДИ могу легко!!!

[Jean]

Я с Вами категорически не согласен
Во-первых: Вы наверное на бензинке никогда не ездили, если утверждаете что под горку бензинка заглохнет работая сциплением - я от Кириловской Церкви (в пробке) как раз под те 2-е горки еду только выжымая и отпуская сцепление, такое даже может Ланос (ездил - знаю). Значит вы так умеете ездить на бензиновом - если глохнете.
Во-вторых: Если Вы влезли в сугроб или же в большое количество снега, то никакой нах... двигатель Вам не поможет - только лопата и цепь.
В-третьих: Рвануть может и Ваша турбина да так что "мама не горюй", похлеще будет бензинки

[alemakar]

не ну понятно, что отпускать сцепление и не глохнуть можно и на бензинке, только как это надо делать и насколько меддено и акуратно? Так как я это делаю на тяговитом дезеле, бензинка точно заглохнет!!! А приложение усилий на бензинке все же больше, чем на дизеле, согласитесь! По поводу снега и грязи понятно, что можно въехать так что только трактор вытянет, но из едва проходимых снегов и грязи больше ШАНСОВ вылезти на дизеле. Тоже самое и что рвануть может, конечно все рвануть может, но вероятность что это произодет с соляркой все же достоверно ниже чем с летучем бензином. Обратите внимание ничего категоричного, только оценка вероятности

[Predator_76]

(14-10-2010 23:25)Донской :  ...сколько точно кг нагрузить надо, чтобы перестала ехать быстро?...

вот тут не знаю....Ложил задние крылья на колеса, единственное - тормоза плохо справлялись)))) А ехать - ехал хорошо)))
Для справки - загрузил все от пассажирских сидений до кромки багажника хорошо упакованной бумагой)

[Vovan]

(15-10-2010 08:45)Jean :  Я с Вами категорически не согласен
Во-первых: Вы наверное на бензинке никогда не ездили, если утверждаете что под горку бензинка заглохнет работая сциплением - я от Кириловской Церкви (в пробке) как раз под те 2-е горки еду только выжымая и отпуская сцепление, такое даже может Ланос (ездил - знаю). Значит вы так умеете ездить на бензиновом - если глохнете.
Во-вторых: Если Вы влезли в сугроб или же в большое количество снега, то никакой нах... двигатель Вам не поможет - только лопата и цепь.
В-третьих: Рвануть может и Ваша турбина да так что "мама не горюй", похлеще будет бензинки

1. Движек 1.8 TSI по эластичности и диапазону максимальной мощности приближается к дизелю. Но все равно - попробуй незаглохнуть не переключаясь на нижнюю передачу
2. Вопрос/утверждение применялось к топливу, а не к турбинам - в TSI она тоже есть
А вот по за 200 - разгонял свой тур до 210 по спидометру

[Sillent29]

Во рубятся, - что дети... И все "со светАхвора", да со светофора.
И никаких аргументов кроме холи вара. Жуть.

(15-10-2010 07:25)A-lex :  

(14-10-2010 19:11)Sillent29 :  ...как ездит на трассе правильный дизель объемом всего...1.6л. Так вот что интересно, ездит он так же, как и ваш 1.8. Особенно на подъемы... Он может уйти далеко вперед на максималке за 200. По эластичности от этого 1.6 дизеля все известные двухлитровые бензинки теряются напрочь.

У меня 2 вопроса, так чтобы для себя уяснить:
1. Что такое "правильный" дизель?
2. Что это за дизель, который с V1.6 ездит со скоростью далеко за 200?
Твин турбо? Турба + компрессор?

A-lex и Freeman_XP, я приношу извинения, - может не совсем понятно выразился, но вы неправильно поняли. Я хотел сказать, что 1.8тси очень силен в старте до ста и легко уходит на высоких скоростях, т.е.отрывается на максималке(в этом случае "за 200"). А на трассе они держатся примерно одинаково в рабочем диапазоне оборотов и скоростей. Поскольку здесь многие дизелисты утверждают то же самое, то я только добавлю, что где-то здесь я читал ссылку на чешский сайт шкоды, где была расписана в таблице эластичность моторов. Из нее было ясно видно, что спурт у дизелей такой же или лучше, чем у 1.8тси, а старт и максималка ниже. В этом и суть. Ибо вся жизнь - РОЛЛ-ОН! И только изредка старт, как кто-то выше про возраст написал. Гонщеги...

Про дизель я писал про простой 1.6CRDI, тот, который как говорят лучший в классе. В его способности ускорятся с ходу я вполне убедился как с товарищем одним, так и с сослуживцем, который паруме сяцев назал купил почти такой же дигатель.

не ругайтесь.