Эволюция корейского автопрома

[Capers]

(22-01-2012 13:12)Sillent29 :  Конечно, - начинают немцы! Пусть начинают. Ура. Даешь Фаэтон 0.8TDCCSI и Пассат 0.4TSIII...

Вопрос, как я успел понять не в этом. А в вашей нетерпимости к любому слову о корейцах. Вам же никто слова плохого не говорит. Режим "коррида" просто выключите. Просто читайте, слушайте, делитесь мнением, а не с места в карьер по поводу и без "КИА уг ВАГ крутой перец".

...а вы не знали о гибрид церато? Или кто сделал первый дизель-гибрид?

успели понять неверно. вопрос как раз в ваших же баснях о миллиардных корейских заводах, перекупленном топ-менеджменте - и якобы эволюции - признайте, что не аргумент ваши дводы да и все. я вообще речь об этом веду.
и безразличен я к корее. никого не хотел обидеть.

просто слышать на каждом углу о корее от некоторых как-то без аргументов... желаемое за действительное.

[LUPUS]

вставлю и свои 5 копеек.
дело в том что первый дизель гибрид это пежо 3008
вот и ссылочка по этому поводу

[Сергей_м]

(22-01-2012 15:48)LUPUS :  вставлю и свои 5 копеек.
дело в том что первый дизель гибрид это пежо 3008

тыць

[Sillent29]

Ну да, - все включились. Отмотайте эту тему года на два назад. К Соренто Экодинамику.

[LUPUS]

(22-01-2012 15:59)Сергей_м :  

(22-01-2012 15:48)LUPUS :  вставлю и свои 5 копеек.
дело в том что первый дизель гибрид это пежо 3008

тыць

это первый среди вольво, а не первый в мире

---

сообщения объединены

---

(22-01-2012 16:28)Sillent29 :  Ну да, - все включились. Отмотайте эту тему года на два назад. К Соренто Экодинамику.

3008 гибрид представили на автосалоне в Париже в 2010 году, вроде как 2 года и отмотал)

[1.2HTP]

ПЕрвый серийный в жизни дизель это 3008, может ошибаюсь, но другого первого не знаю, правда не пойму Тоуоту, че не запустили дизеляку когда все у них как часы работает, уже где-то писал что имею опыт Приуса...

[Saabix]

вопрос по делу - а какая собсно разница? кто первый, кто последний...
1.2HTP и как примус, понравился? я бы хотел попробывать "чистый" электрокар

[Gonzalez]

(22-01-2012 18:24)1.2HTP :  ПЕрвый серийный в жизни дизель это 3008, может ошибаюсь, но другого первого не знаю

В 1997 году у Ауди был СЕРИЙНЫЙ дизель-гибридный А4 Avant. На передней оси у него был обычный 1,9 TDI, а на задней электромотор с батарейками. Может он не был масовым (так как мало было продано), но серийный - это факт.
ТЫЦЬ

[1.2HTP]

(22-01-2012 18:35)Gonzalez :  

(22-01-2012 18:24)1.2HTP :  ПЕрвый серийный в жизни дизель это 3008, может ошибаюсь, но другого первого не знаю

В 1997 году у Ауди был СЕРИЙНЫЙ дизель-гибридный А4 Avant. На передней оси у него был обычный 1,9 TDI, а на задней электромотор с батарейками. Может он не был масовым (так как мало было продано), но серийный - это факт.

Не помню такой, но не говорю что такого не было, может найдете какую-то доп инфо, чтоб восстановить объективность а так же просветить, пишу без под...ок так как правда не знал этого...

(22-01-2012 18:33)Saabix :  вопрос по делу - а какая собсно разница? кто первый, кто последний...
1.2HTP и как примус, понравился? я бы хотел попробывать "чистый" электрокар

Примус - только положительные впечатления ! Чтоб два раза не спрашивать и не отвечать расход город 5.6-6.2, трасса 4.9-5.3! Для достаточно крупной и тяжелой тачки ( снаружи такой не кажется) очень неплохо, плюс комфорт подвески и очень пристойная шумка.

---

сообщения объединены

---

(22-01-2012 18:35)Gonzalez :  ...

Почитал ссылку, так ни одного найти не могут, да и не понятно написано там о гибриде...

---

сообщения объединены

---

О чистом электрокаре, Подорожанский тестил Лист от Ниссана в Авторевю, в наших (Российских) реалиях.
http://www.autoreview.ru/_archive/sectio...ON_ID=5183

[Gonzalez]

Вот что пишет Википедия:

Audi Duo III, aka Audi A4 Duo
The Audi Duo III was introduced in 1997, based on the Audi B5 A4 Avant, and was the only Duo to ever make it into series production. The Duo III used the 1.9 litre Turbocharged Direct Injection (TDI) diesel engine, which was coupled with an 21 kilowatts (29 PS; 28 bhp) electric motor. There was a switch inside the cabin for changing between the electric motor and the engine. The batteries would be recharged during highway/country driving, or by plugging the car into an AC power outlet. The hybrid was unable to achieve fuel efficiency much greater than the standard 1.9 TDI, due to the extra weight the batteries added.
Unfortunately there was little demand for this hybrid due to its high price, and thus only about sixty Audi Duos were produced. The Duo was the first European hybrid ever put into production and up until early 2011 the only Audi.