Реконструкция Почтовой площади

[Миша Чех]

(21-01-2014 14:05)Vprave :  Логика странная вещь она как бы есть, но ее точно нет (с)

---

---

Возможно и нет острой необходимости в повороте с Набережной в центр, так как в центр можно уйти на Парковой
А на отрезке мост Метро-Почтовая, машинам не от куда появляться

Моя логика состоит в том, что при таком варианте развязки для того, чтобы попасть в центр со сторноы столички людям оставили только Петровскую аллею, т.е. заведомо увеличили на нее нагрузку. (Грушевского как альтернативу рассматривать все-таки не буду).
Таким образом, получается что развязку на Почтовой специально спроектировали ущербной только для того, чтобы потом реконструировать Петровскую аллею? И при этом уничтожить еще пару сотен деревьев в Киеве? Это умное решение?

Еще раз задам вопрос, а зачем тогда там тоннели? Чем не устраивал переход к речному вокзалу через мост? Было много лишних денег?

[Rider]

Развязку на Почтовой сделали такой, какой ее строят, специально для того, чтобы разгрузить Владимирский спуск. Развести потоки, а не суммировать их в одном месте - решение действительно умное и дальновидное.

И при всем желании отдельных индивидуумов нельзя организовать прогулочную зону отдыха на мосту, если состояние в котором он пребывал, позволяет вообще называть мостом.

[Миша Чех]

Не вижу никакого смысла в такой разгрузке Владимирского спуска ввиду того, что оба потока, что с него, что с Петровской аллеи все равно встретяться на Европейской площади и будут лезть в одно узкое горло.
Считаюшим такое решение умным и дальновидным хочу сказать, что возможность левого поворота на Владимирский спуск на Почтовой площади была всегда и никаких пробок это не вызывало.

А вот решение некоторых индивидуумов не предусмотреть альтернативный путь в центральную часть города, в случаях какой либо аварии на Петровской аллее, сможет вызвать полный коллапс в городе, так как направить машины в объезд уже не представится возможным.

А что касается красивого променада к речному вокзалу... Так стоит ли он того ценой расширения Петровской аллеи и вырубки там деревьев? Сохранят ли после ее постройки склоны Днепра ту же прохладу, свежий воздух и привлекательность для прогулок?

[Rider]

То, что наличие левого поворота с Набережного шоссе на Боричев спуск никаких пробок не вызывало - очень мягко говоря, лукавство.

А если смотреть чуть дальше и шире, можно обнаружить - внезапно! - строительство Подольско-Воскресенского моста, съезд с которого для движущегося с левого берега транспорта выходит на улицу Набережно-Рыбальскую, что совсем неподалеку от Владимирского спуска. Что, по сути, является основополагающей причиной разведения транспортных потоков, а вовсе не красивый променад в перепутанных причинно-следственных связях.

Альтернативных путей существует несколько и они легко находятся, если отойти от пагубной привычки считать что путь в центральную часть города пролегает исключительно через Европейскую площадь. И заложено строительство еще одного пути.

[BNikolay]

(21-01-2014 16:51)Rider :  Парковая подлежит реконструкции. Даже тема есть.

В этой теме понимающие люди объяснили в сложностях или возможность этой идеи.
Во вторых речь идет только о выделении средств, в прошлом году, год прошел.... а проект хоть есть?

[Rider]

Конечная дата разработки проектной документации - июнь 2014 года.

[BNikolay]

(21-01-2014 17:34)m.dreval :  Еще раз задам вопрос, а зачем тогда там тоннели? Чем не устраивал переход к речному вокзалу через мост? Было много лишних денег?

Тоннель там нужен чтоб понизить проезжую часть (раньше там был бугор) чтобы обеспечить высотный габарит под эстакадой при таком варианте развязки. Так же на своде тоннеля (крыше) устроят пешеходную зону.

А что касается поворотов от моста метро в центр и со стороны Контроктавой пл. на Оболонь, Троещину тут действительно не доработали

---

---

(21-01-2014 19:50)Rider :  Конечная дата разработки проектной документации - июнь 2014 года.

Очень хочется увидеть проект, как там помещается 4 полосы движения.

[Миша Чех]

(21-01-2014 19:56)BNikolay :  Тоннель там нужен чтоб понизить проезжую часть (раньше там был бугор) чтобы обеспечить высотный габарит под эстакадой при таком варианте развязки. Так же на своде тоннеля (крыше) устроят пешеходную зону.

Ясно. Спасибо! Объяснили.
??? Хотя там раньше был пешеходный мост и крупногабарит проходил... Почему эстакаду нельзя было построить на такой же высоте...

Кстати, а в этой развязке нигде случайно торговый центр не нарисуется?

---

---

(21-01-2014 19:56)BNikolay :  А что касается поворотов от моста метро в центр и со стороны Контроктавой пл. на Оболонь, Троещину тут действительно не доработали

Посколько я имею пагубную привычку дружить с математикой, равно как и ездить в на Крещатик через Европейскую площадь, то могу себе представить, что открытие (если оно еще случиться когда-либо) нового Подольско-Воскресенского моста ситуацию на Владимирском спуске не изменит. Через новый Подольско-Воскресенский мост поедет ровно тот же поток машин, как и ранее через Московский мост + Электриков.
От того, что запустят новый мост количество жителей Троещины с машинами не увеличится. 2+2 все равно 4, каким калькулятором это не считай. Если 20 000 человек едут с Троешины на работу в центр, то их количество с введением нового моста не изменится.
Московский мост просто станет прострнее, так как там остануться только те, кому дальше по Телиги.

[Rider]

(21-01-2014 19:56)BNikolay :  А что касается поворотов от моста метро в центр и со стороны Контроктавой пл. на Оболонь, Троещину тут действительно не доработали

По первому уже сказано.

Что именно не доработали во втором случае?

[BNikolay]

Проезд с ул. Сагайдачного и прилегающих улиц, с Контактовой пл. в сторону Трещины, Оболони. То есть ждем Подольского моста

Проезд м. Метро - центр, тоже ждем реконструкции Петровской аллеи?