Антигель для соляры

[Челенжер]

я на дизеле не ездил зимой, но когда ТОП ГИР ездили(снимали спец выпуск про арктику) на северный полюс на тойоте хайлюкс, то в баки они заливали смесь дизеля с авиационным топливом, а не какие то там присадки и антигели, я думаю так не дураки машины эти готовили к такой поездке

[Маххх]

(19-11-2013 13:13)Челенжер :  я на дизеле не ездил зимой, но когда ТОП ГИР ездили(снимали спец выпуск про арктику) на северный полюс на тойоте хайлюкс, то в баки они заливали смесь дизеля с авиационным топливом, а не какие то там присадки и антигели, я думаю так не дураки машины эти готовили к такой поездке

а им не пофиг? машина то не их... ну проедит она на север и обратно 1000-1500 км, а дальше не топгировцев проблемы с моторесурсом/форсунками и т.п.
хотя авиатопливо и есть керосин...только не простой

[шкодман]

реактивное топливо это чистый керосин и жидкость -И-,последнее для того что б не было микро кристаликов при сильном морозе.Жидкости И там,точно не помню но ,шота в пределах 0.000000 %,короче очень мало.Добавляли его в армии,бывало даже очень много и ни чо,техника работала без проблем.

[SergM]

(19-11-2013 16:53)шкодман :  реактивное топливо это чистый керосин и жидкость -И-,последнее для того что б не было микро кристаликов при сильном морозе.Жидкости И там,точно не помню но ,шота в пределах 0.000000 %,короче очень мало.Добавляли его в армии,бывало даже очень много и ни чо,техника работала без проблем.

Зазначу – авіаційний гас, а не у лампу.

А у армії були двигуни з НФ та турбокомпресором, ВАГівські? Капремонти їм коли робили і за чиї гроші?

[шкодман]

(20-11-2013 16:15)SergM :  Зазначу – авіаційний гас, а не у лампу.

А у армії були двигуни з НФ та турбокомпресором, ВАГівські? Капремонти їм коли робили і за чиї гроші?

вас как послушать,так керосин это смерть для ваговского двигателя.У нас соляра не поймёшь какого качества,чего токо туда не добавляют,а движки оказуется от керосина ложатся.

[Predator_76]

за семь лет еще не слег))

[Alexa]

прям создали проблему из ничего...
за пять зим практически ежедневной езды из пригорода раз только соляра замерзла при ниже -30с, и то сам виноват, передавали же такой мороз. а у меня соляра была до -22С.
никоглда не лили антигель и не собираюсь

[Босяк]

(20-11-2013 16:27)Predator_76 :  за семь лет еще не слег))

+ поддержую. Вместо всяких не понятных присадок лучше керосин добавлять зимой.

[SergM]

(20-11-2013 16:25)шкодман :  вас как послушать,так керосин это смерть для ваговского двигателя.У нас соляра не поймёшь какого качества,чего токо туда не добавляют,а движки оказуется от керосина ложатся.

ru.wikipedia.org/wiki/Керосин – вивчайте відмінності та зверніть увагу:

Цитата:Керосин может использоваться как заменитель зимнего и арктического дизтоплива для дизельных двигателей, однако необходимо добавить противоизносные и цетаноповышающие присадки; цетановое число керосина около 40, ГОСТ требует не менее 45. [..] Зимой допускается добавление до 20 % керосина в летнее дизельное топливо для снижения температуры застывания, при этом не ухудшаются эксплуатационные характеристики.

У кожного свій вибір – хто оливу міняє на 15, хто на 10, хто на 7,5 тис. – їздять усі, але питання у тому як довго і з якими наслідками. Короткочасно можна бензин 80-й налити – той що?

Авіаційний гас – гарний вибір і кращий за якістю від лампового (бо з більшою імовірністю він якісний), але робити власний висновок "движки оказуется от керосина ложатся" і собі ж у розмові – це звичайно цікаво, а з мого боку – дивно, бо я такого не казав. Я можу Вам запропонувати самостійно поїздити на чистому гасі для доказу Вашої теорії – погодитесь?

[шкодман]

то я не себе,а вам хлопал.И ваще я не желаю дальше вести разговор на эту тему,так как доказывать и переубеждать не в моём стиле,я уже писал об этом.Если мнение профессионалов вам ваще не мнение,то о чём дальше можно говорить.