СКАУТ, брать или нет???

[Spun]

А я бы, с удовольствием поменял, механику на автомат!

[Capers]

trevel, а как можно обосраться при обгонах в режиме "S"??? или тип-трона - что-то не пойму вообще о чем речь...

вот механика - затраты на перключение - это скорее к обсыранию...

[A1ex1984]

Жаль мне пока нечего написать про работу 2.0TDI с автоматом в режиме S.
Пока как-то не приходилось давать пи..ды на трассе. Режим S пару раз включал в городе но это все не то, конечно. Да и обкатка тока-тока подходит к концу -- 2000 км.

[Chen]

Ну так а что, тем кто не доверяет автоматическим мозгам, нельзя переходить в ручной режим? И какова статистика экстремальных ситуаций в соотношении с повседневной рутинной ездой?

[Шеф]

(16-03-2012 11:37)Capers :  

(16-03-2012 11:35)Шеф :  это кто же не третей обгоняет на 100км/ч? .... там четвертую крутить надо. переключая на пониженую... 100км/ч - это уже 5тая...

Ты на Фабе при 100 км/Ч на 5-ой обгоняешь фуры?

при чем всегда обганял

а что еще кто то на третей?.... там 4тая самый оптимальный вариант...

[A1ex1984]

(16-03-2012 12:33)Chen :  Ну так а что, тем кто не доверяет автоматическим мозгам, нельзя переходить в ручной режим? И какова статистика экстремальных ситуаций в соотношении с повседневной рутинной ездой?

Та дело в том что далеко не каждый автомат в ручном режиме позволяет выкручивать двигатель в звон. Вот, например, ВАГовские автоматы в ручном режиме полюбэ переключатся на передачу выше если обороты дойдут до максимальных, а например, БМВшные -- нет, они так и останутся на той, какую выбрал водитель сам.

[trevel]

(16-03-2012 11:40)Capers :  trevel, а как можно обосраться при обгонах в режиме "S"??? или тип-трона - что-то не пойму вообще о чем речь...

вот механика - затраты на перключение - это скорее к обсыранию...

Нащет режима S - не знаю, честно... редко пользуюсь - шибко нервная машина становицца... Да и диски сцеплений, СУГУБО ИМХО!!!, перегреваюцца больше от пробуксовок... с гидротрансформатором тоже не все гладко.... не знаю как там работает блокировка и как предохранялка от перегрева муфты.... Спорный момент однака, особенна если учесть отсутствие толковых спецов по "автоматам" у нас и отстутствие техрегламента на ремонт ДСГ...

(16-03-2012 11:56)A1ex1984 :  Жаль мне пока нечего написать про работу 2.0TDI с автоматом в режиме S.
Пока как-то не приходилось давать пи..ды на трассе. Режим S пару раз включал в городе но это все не то, конечно. Да и обкатка тока-тока подходит к концу -- 2000 км.

Будет интересно узнать, как оно работает на Фольксе, да еще и с полным приводом... Ведь и ЕСП/АСР и прочие там "помогальщики" могут вмешиваться, не так ли???

(16-03-2012 12:33)Chen :  Ну так а что, тем кто не доверяет автоматическим мозгам, нельзя переходить в ручной режим? И какова статистика экстремальных ситуаций в соотношении с повседневной рутинной ездой?

Можно, разумеется.... Просто за 3,5 года езды на "лентяйке" все чаще и чаще ловлю себя на мысли, что за "ручкой" я иногда просто СКУЧАЮ!!!!
Подрулевые лепестки, конечно-же, выручают, но... моторика (совокупность действий рук-ног в процессе) создают впечатление взрыва мозга - подрочил или таки влупил????

[zarik]

Как альтернатива - найти б\у машину в приемлемом состоянии (как я и поступил). За неполных 3 года эксплуатации убедился в правильности выбора. Да, ликвидность на вторичном рынке хуже обычной шкоды, но движение зимой без боязни застрять, периодические выезды на природу, приемлемость затрат на содержание и эксплуатацию - несомненные плюсы. Вопрос покупки нового автомобиля это только вопрос наличия денег. Следующее авто хотел бы только с увеличенным клиренсом и полным приводом. Вообще машиной доволен. Очень кстати на ней был бы дизель, автомат совсем не обязателен и, скорее всего, не нужен, если рассматривать эксплуатацию машины у нас, а не в Европе.

[Fraer]

(16-03-2012 11:56)A1ex1984 :  Жаль мне пока нечего написать про работу 2.0TDI с автоматом в режиме S.
Пока как-то не приходилось давать пи..ды на трассе. Режим S пару раз включал в городе но это все не то, конечно. Да и обкатка тока-тока подходит к концу -- 2000 км.

Ну, что сказать убойная вещь режим "С", я с другом из Сиферопаля в Днепр и обратно в течении суток гонял, на "с" режиме рвёт 170, шо бешенная собака. . Сидел пристёгнытый и с смотрел на дорогу. В плотном потоке, козырно себя ведет . Так, что после обкатки ощутите наслаждение.

---

сообщения объединены

---

А про Скаут скажу сам на него смотрю, когда проезжает мимо с восхищением. Но умом понимаю брать 1.8 на бензине с полным приводом и в комплектации "бубен", ну просто

[Chen]

На Тусон-клубе до сих пор ходят идеи как на монопривод втулить 4х4 Мож на А5 это будет пореалистичене да и, глядишь, поэкономичнее чем покупать Скаута