Skoda Octavia A5 1.9 TDI PD/77kW vs 2.0 TDI CR/103kW

[saxa]

(13-10-2011 09:25)Kaban-69 :  У киа и хюндай действительно очень тихо работают моторы, тот же Ваговский 2.0 тди в сравнении с ними просто адски тарахтит, не говоря уже про 1.9, там один ТНВД шума пипец издает.

Вы сравниваете обычный дизель 1,9 и насос-форсунку 1,9 и 2,0 (Ваг) и коммон-рейл (киа хюндай): конечно последние потише. Новые моторы Ваг уже идут crdi и работают тише чем прежние дизеля. Насос-форсунка никогда не была тихоней.

[Kaban-69]

(13-10-2011 10:29)alemakar :  Вопрос к Кабану:
А почему Вы хаете трактора? Лично у Вас возникли большие проблемы с 1,9 ТДИ (читаю подпись)?

я не хаю, просто вот такая арифметика, по этому и отписался в этой теме, прогресс не стоит на месте, бензинки уже жрут не на много больше дизелей, и еще на них ставят ГБО.
Да и есть хорошие знакомые которые ремонтируют топливные дизелей, много интересной инфы от них узнаю.

(13-10-2011 14:36)saxa :  Вы сравниваете обычный дизель 1,9 и насос-форсунку 1,9 и 2,0 (Ваг) и коммон-рейл (киа хюндай): конечно последние потише. Новые моторы Ваг уже идут crdi и работают тише чем прежние дизеля. Насос-форсунка никогда не была тихоней.

"Новые" моторы Vag идут CR Хотя по сути это одно и тоже, и работают все равно шумней корейцев, хотя лично мне как пользователю глубоко плевать на то шумней они или тише.

[Alexa]

ТАк дизеля тоже совершенствуются.
Смотрим ххарактеристики новых двигателей на шкоде
2.0 ТДИ - расход смешанный 5,3, город 6,5
1.8 ТСИ- расход смешанный 7.0 , город 9,6.
Это по Вашему небольшая разница... у дизеля на 30% ниже расход. По городу уже на 43% ниже. Сюда же прибавить разницу в стоимости топлива почти 10%.
установка газа на ТСИ стоит не дешево, и приближает стоимость авто к дизельному.

[Capers]

(13-10-2011 15:48)Alexa :  ТАк дизеля тоже совершенствуются.
Смотрим ххарактеристики новых двигателей на шкоде
2.0 ТДИ - расход смешанный 5,3, город 6,5
1.8 ТСИ- расход смешанный 7.0 , город 9,6.
Это по Вашему небольшая разница... у дизеля на 30% ниже расход. По городу уже на 43% ниже. Сюда же прибавить разницу в стоимости топлива почти 10%.
установка газа на ТСИ стоит не дешево, и приближает стоимость авто к дизельному.

Давайте для этих же моторов сравним расход "Трасса"!!!

[Alexa]

(14-10-2011 07:51)Capers :  

(13-10-2011 15:48)Alexa :  ТАк дизеля тоже совершенствуются.
Смотрим ххарактеристики новых двигателей на шкоде
2.0 ТДИ - расход смешанный 5,3, город 6,5
1.8 ТСИ- расход смешанный 7.0 , город 9,6.
Это по Вашему небольшая разница... у дизеля на 30% ниже расход. По городу уже на 43% ниже. Сюда же прибавить разницу в стоимости топлива почти 10%.
установка газа на ТСИ стоит не дешево, и приближает стоимость авто к дизельному.

Давайте для этих же моторов сравним расход "Трасса"!!!

Трасса
2.0 ТДИ - 4,5
1.8 ТСИ - 5,6
20% разницы
Но толку сравнивать трассу? для прикола? уверен, что у большинства водителей на форуме большая часть пробега как раз не трасса, а город. Например у меня из годового пробега 15 000км. трасса не более 10%. потому и интересует смешанный режим ...

[Capers]

(14-10-2011 08:00)Alexa :  

(14-10-2011 07:51)Capers :  

(13-10-2011 15:48)Alexa :  ТАк дизеля тоже совершенствуются.
Смотрим ххарактеристики новых двигателей на шкоде
2.0 ТДИ - расход смешанный 5,3, город 6,5
1.8 ТСИ- расход смешанный 7.0 , город 9,6.
Это по Вашему небольшая разница... у дизеля на 30% ниже расход. По городу уже на 43% ниже. Сюда же прибавить разницу в стоимости топлива почти 10%.
установка газа на ТСИ стоит не дешево, и приближает стоимость авто к дизельному.

Давайте для этих же моторов сравним расход "Трасса"!!!

Трасса
2.0 ТДИ - 4,5
1.8 ТСИ - 5,6
20% разницы
Но толку сравнивать трассу? для прикола? уверен, что у большинства водителей на форуме большая часть пробега как раз не трасса, а город. Например у меня из годового пробега 15 000км. трасса не более 10%. потому и интересует смешанный режим ...

очень показательно. это к тому- насколько ТСИ - экономичны на трассе. А в городе какой смысл в дизеле? да выгодно для больших пробегов дизель, а по городу редко кто много накатывает, если не по работе укатывает.

еще бы сравнить расходы на ТО за 100 000 пробега.

[CHUK]

(14-10-2011 08:09)Capers :  еще бы сравнить расходы на ТО за 100 000 пробега.

Я думаю, що витрати будуть майже аналогічні. На нових машинах різниці не дуже видно. Різниця з'являється після 100-120тис., коли дається взнаки попередня експлуатація і вже немає гарантії.

Дизель найвигідніше, коли їздиш по 45-50тис. на рік і кожні два роки міняєш машину

В Європі є опція в Шкоди - за 400-500 Євро можна купити подовжену гарантію до 120тис.(чи 140тис. не пам'таю) і 4 років.

[Kaban-69]

(13-10-2011 15:48)Alexa :  ТАк дизеля тоже совершенствуются.
*
установка газа на ТСИ стоит не дешево, и приближает стоимость авто к дизельному.

Да совершенствуются, усложняются, удорожаются.
А насчет гбо повторюсь, за разницу с дизельным мотором ставим ЕВРО5 на 1.8 тси за 20 тыщ грн- и платим 54 грн на 100 км из расчета 8 литров, а не 65 из расчета 6.5 литров дизеля

(14-10-2011 08:09)Capers :  еще бы сравнить расходы на ТО за 100 000 пробега.

если брать в расчет ТО раз в 15000 тыщ, то практически одинаково полуается по ценам на сайте официалов, это если не считать что многие дизелисты на любимых машинах меняют масло каждые 7.5 тыщ.
НО, у 1.8 тси нет ремня грм там цепь (офигенный плюс как по мне), в отличии от 2.0 ТДИ на котором при пробеге 90 тыщ надо будет отдать почти 3000 тысячи гривен только за ремкомплект ГРМ.

[Маххх]

а как на счет того, тут многие писали, что новый 1,8тси по качеству гавно еще то, масло жрет, форсунки летят, куча гарантийных замен двигателя целиком и т.д. че-то тут при обсуждении это забывают.

---

сообщения объединены

---

мне как частному лицу 1,8тси покупать было бы стрёмно. я не меняю машины каждые 2 года, а после конца гарантии ездить на таком как-то не очень спокойно.
на рабочей машине пофигу, если ремонт, то не за твои кровные.
я понял тут много сидят на корпоративных тачках.

[Alexa]

посчитал стоимость ТО за 100 000 км. исходя из информации, выложенной на сайте 1-го автоцентра
1.8 ТСИ - 8000 грн
2.0 ТДИ - 8866 грн
1.9 ТДИ - 8100 грн
но... по бензинке учтена замена свечей на 90 000км, что в наших условиях с нашим бензином будет делаться явно чаще. 600 грн как минимум еще добавить.
ТАк же ТСИ судя по многочисленным отзывам полюбляет кушать масло, на которое прийдется раскошеливаться по 100 грн за литру.
А на счет более частой замены масла по дизелям. Официалами установлен интервал одинаковый для дизеля и бензина.
И если преимущесвтенно режим город, то что на бензинке что на дизеле рекомендовано менять чаще.
НО я не заморачиваюсь этим, заливаю масло с допуском 507 для продленных интервалов, малосернистое топливо и меняю масло каждые 15 000 км или раз в год.
читаем рекомендации к маслу
В двигателях автомобилей VAG Group, где рекомендуется применение масел с допусками 504.00 (бензиновые двигатели) период до очередной замены масла соответствует пробегу 30 000 км, 507.00 (дизельные двигатели) - 50 000 км (в случаях, когда используется топливо европейского качества