Вес колёсных дисков

[naugea]

Несколько мыслей по выбору колес

Примерный вес колес в сборе с диском
195/65R15 - 13 kg
205/55R16 - 16 kg
225/45R17 - 20 kg

Для случаев тяжелых дисков и покрышек добавляем + 1кг, для легких вычитаем -1 кг. Это законы физики, чудес не бывает, за большой размер приходится платить весом и деньгами.

В обычных гражданских автомобилях гонка за сверхлегкими колесами - это очень спорный вопрос, потому что сверхлегкие диски, например OZ Alleggerita или супероблегченная ковка не очень прочные, т.е. для плохих дорог - одноразовые.

У дисков помимо веса есть и прочностные характеристики. Раллийные диски не суперлегкие, но покрепче получаются.

Интересная статья. http://www.tirerack.com/wheels/tech/tech...techid=108
На бимере гоняли по кругу на
1) штатных колесах 225/55R16 Michelin Energy MXV4 Plus tires и штатных дисках 16" x 7". Общий вес 42,5 фунтов

Для сравнения погоняли на
2) сверхлегких кованых SSR Semi-Solid Forged 17" x 8" с 245/45ZR17 спортивная Pirelli P Zero Asimmetrico Общим весом 38,5 фунтов
3) тяжеловатом литье 17" x 8" с 245/45ZR Pirelli P Zero Asimmetrico общим весом 48,5 фунтов

Результаты теста:
Штатные колеса 16" - средняя скорость 62,28 км/ч; средний расход 10,32 л/100км
Легкие колеса большей размерности 17" - скорость 62,76 км/ч; расход 10,94 л/100км
Тяжелые колеса большей размерности 17" - скорость 62,44 км/ч; расход 11,2 л/100км

Итоги
- Для ходовых качеств повышение скорости на круге повышение скорости на 0,77% на сверхлегких дисках с гоночной резиной, и повышение расхода топлива на 6,0%. Цена вопроса около $1500
- На тяжелых дисках повышение скорости 0,25%, но повышение расхода 8,5%. Цена вопроса около $1000. Думаю, лучших результатов можно достичь просто моменяв штатную эко резину на штатные 16" диски на спортивную.

Выводы по статье: в обоих случаях для улучшения ездовых качеств гражданского автомобиля менять колеса на большую размерность смысла нет.

[mbabenko]

Насколько критичны лишние 3 кг убранные с каждого диска с 10 до 7 кг?
Где-то читал что каждый 1 кг неподрессоренной массы (с каждого диска) = 40 КГ подрессоренной массе.
Т.е. убрав по 3 кг с каждого диска = как будто убрали 160 кг из салона. = -2 человека из салона.

[Rider]

Отлично сказывается как на расходе топлива, так и на динамических характеристиках автомобиля. Про езду по неровностям, думаю, и говорить не стоит, - сам очень жду возможности переобуться. Разница между летом и зимой у меня как раз эти самые 3 кг.

[naugea]

(12-03-2013 11:44)Rider :  Отлично сказывается как на расходе топлива, так и на динамических характеристиках автомобиля. Про езду по неровностям, думаю, и говорить не стоит, - сам очень жду возможности переобуться. Разница между летом и зимой у меня как раз эти самые 3 кг.

Т.е. имеешь в виду, что у тебя зимние колеса тяжелее летних? Интересно узнать размерности?

---

---

(12-03-2013 10:28)mbabenko :  Насколько критичны лишние 3 кг убранные с каждого диска с 10 до 7 кг?
Где-то читал что каждый 1 кг неподрессоренной массы (с каждого диска) = 40 КГ подрессоренной массе.
Т.е. убрав по 3 кг с каждого диска = как будто убрали 160 кг из салона. = -2 человека из салона.

Смотря на чем ездишь и для чего хочешь эти 3 кг убрать. На КрАЗе 3 кг с колеса будет вообще незаметно, на Ситиго почуствуется малек.

[mbabenko]

(13-03-2013 15:40)naugea :  Т.е. имеешь в виду, что у тебя зимние колеса тяжелее летних?


Смотря на чем ездишь

И у меня зимние тяжелее летних. Размерность 195/65 r15

Только лето на литых дисках, а зима на железе.

Кстати, в профайле видно, на чем я езжу.

[naugea]

Мбабенко
Фирменый штампованый диск 15" весит примерно столько же, сколько и обычное литье, типо штатных шкодовских. Дешевое литье может оказаться даже тяжелее.

Зимние колеса могут быть тяжелее из за шипов.

На твоей машине особой разницы не почуствуешь.

[Rider]

(13-03-2013 15:40)naugea :  Т.е. имеешь в виду, что у тебя зимние колеса тяжелее летних? Интересно узнать размерности?

Да, тяжелее. С зимней резиной идут штатные литые диски, у них вес около 10 кг, с летней же резиной идут отдельно купленные диски, их вес 7 кг.

Разница после переобувки - будто сбросил кирзовые сапоги и одел летние тапочки.

Размерность везде одинакова - 205/55 R16. Только штатные диски 6.5", а летние - 7".

[naugea]

10 кг за 6.5J x R16 это жестоко. Полагаю нормальный диск типа KFZ должен около 8 кг весить.

Взвесил свои старые летние 6.5J x R15, когда мерялся с литыми дисками так там все колесо с шиной, покрышкой и балансировочными грузиками 12,8 кг весит с 195 резиной.

Когда их переодеваю в 7.5JxR17, с 225 резиной которые весят 20 кг штука, то в сильной разницы плавности хода и приемистости разницы не заметил. Расход увеличился и повороты проходит точнее. Автомобиль дизельный С5 с гидро пневматической подвеской.

[Rider]

Жестоко, конечно, но очень крепко. Уже не раз ловил себя на мысли, что будь вместо штатного литья какое-то другое - давно разлетелось бы.

[naugea]

Литье бывает еще тяжелее и при этом непрочным от турков или от дядюшки Ляо.

У железных штампованых дисков недостатков гораздо меньше чем обыватели себе представляют.

Такое купил себе для шкоды. 1,5 килобаксов, сижу и чувствую себя идиотом. Ведь можно было пропить и ездить себе на штатных 15 дюймовых. Которые при том на 6 кг легче. Дурні гроші, а шо.

Свой предидущий пост еще подправил