Самая быстрая шкода в Украине!!!

[suhar]

Ребят, а видео еще у кого-нибудь есть?

[X3M]

Где можно посмотреть видео ?
Очень интересно

[DDD_Xleb]

Пришла пора обновлять самую быструю шкоду, в чем то ставшую легендарной. Напомню, в прошлом сезоне машина на обычном чугунном коллекторе и самом маленьком 28гаррете, с токовом блоке управления, сумела несколько раз стать чемпионом в разлиных турнирах обгоняя серьезно подготовленых соперников со двое большими турбами и спортивными блоками!

Машина проездила 3 года на АТП-шном коллекторе и 28гаррете. В результате безчисленных нагревов остываний: турбина, коллектор и шпильки головы стали единым целым.




Несмотря на "усталый" внешний вид, CHRA-турбины (центальная часть ротор и подшипники) вполне работоспособна, чего не скажешь о чугунной горячей улитке и коллекторе, которые имеют небольшие трещины. Они бы еще прослужили год а может и больше, если бы их не трогали, но демонтаж для этих действительно боевых узлов оказался непосильным занятием для механиков (общее время работы пневмодолота составило около 4-х часов!) да и для самих узлов.
Вообще отличный результат 3 года боевых заездов без какого либо обслуживания, это серьезный показатель.
Холодная улитка просто нуждается в хорошей чистке.


Сборка турбокита на базе 30гаррета, начинается со стапеля, точная копия 1.8Т в натуральную величину помогает собрать турбокит снаружи.




колличество примерок, подгонок, и т.д. просто зашкаливает. По сути все элементы этого турбокита, кроме турбины, плод ручной работы.

Вот так сумбурно выглядит подкапотное пространство находясь в творческом безпорядке.


Самое удивительное в том что не все подкапотные пространства одинаково полезны. Если в ТТ с 1.8Т имеющую меньшие размеры, 35 гаррет влитает со свистом, то в шкоду даже 30 банально не влез. Причем сразу по нескольким направлением, с одной стороны уперся в моторный щит с другой в шланги печки, в результате долгих примерочных и сварочных работ был найдет единственно верный угол при котором турбина помещается под капотом. Однако потом пришлось еще учитывать тот факт что мотор, сушественно "пляшет" при веселых стартах, что опять таки потребовали коррективов.

А вот почти финальный вариант, до обмотки термобинтами.




Обратите внешний вестгейт стравливает давление в выхлопную систему, что оставляет машину в полностью городском "некричащем" варианте. Хотя поиск места где будет стоять вестгейт занял почти два дня.

Ждем замеров, с надеждой на то что появится первая шкода в Украине перешагнувшая порог в 500л.с., хотя пока конечно это мечты.

[D&G]

Вот сердце!! Зачёт за работу!!!

[Сергей_м]

Д-А-А-А-А...... Дэн.....
МОНСТР!!!!!

[Kosmos]

Интересно хоть приблезительный бюджет такого шоб сделать такого монстра

[suhar]

А машина грязная 2 месяца стоит.....

[DDD_Xleb]

(17-04-2010 11:11)Kosmos :  Интересно хоть приблезительный бюджет такого шоб сделать такого монстра

В шкоде бюджет по мотору наибольший был. По турбо-киту тоже конечно не слабо, но приемлимо:

То что на фотке это гдето 4000 у.е. (за железо, включая впуск) все расчеты на работе, поэтому так говорю по памяти.

Но разумеется на стоковый мотор это не станет, точнее станет но толку будет не много.

---

(17-04-2010 11:12)suhar :  А машина грязная 2 месяца стоит.....

мАШИНА ЧИСТАЯ давно (ибо фотки я делал давно а выложить токо щас руки дошли), ну а пыли много это разумеется, она уже и под капотом чистая, скоро сам увидешь.

[suhar]

(17-04-2010 11:27)DDD_Xleb :  

(17-04-2010 11:11)Kosmos :  Интересно хоть приблезительный бюджет такого шоб сделать такого монстра

В шкоде бюджет по мотору наибольший был. По турбо-киту тоже конечно не слабо, но приемлимо:

То что на фотке это гдето 4000 у.е. (за железо, включая впуск) все расчеты на работе, поэтому так говорю по памяти.

Но разумеется на стоковый мотор это не станет, точнее станет но толку будет не много.

---

(17-04-2010 11:12)suhar :  А машина грязная 2 месяца стоит.....

мАШИНА ЧИСТАЯ давно (ибо фотки я делал давно а выложить токо щас руки дошли), ну а пыли много это разумеется, она уже и под капотом чистая, скоро сам увидешь.

наконец-то я уже забыл, как педальки нажимать..

[DDD_Xleb]

Цитата:наконец-то я уже забыл, как педальки нажимать..

Ну ездить придется заново учитцо. Спул офигенный, 1бар ожидается уже на 3200 оборотов.