(01-02-2020 11:56)Миша Чех : Опять таки про сервис Еврокара. Давайте все-же воздержимся от лхульных обвинений. Это Ваш случай, только Ваш и причем единственный. Если бы Вы десятками в месяц делали гарантийные ремонты на рено, ситроенах и тоетах, и с каждым производителем в нашей стране это протекало бы гладко и с предоставлением личного самолета президента компании на время ожидания запчастей, а один Еврокар этого бы не делал, то Вы бы могли что-то говорить. А так, извините, но причин много. И менеджер мог завтикать, и поломка могла быть архиредкая, и сам сервис мог накосячить. При этом я совсем не хочу выгораживать Еврокар как Еврокар. Бо страна у нас такая. И это тоже не маловажно.
Потому как бы не стоит размусоливать Ваш личный случай по многу раз во всех темах. Все уже помнят, что у Вас 1,4, у которой открутился болт, который потом шел пешком из самой Чехии целый месяц до никакого Еврокара. Ок?
А те перь по теме новой Октавии 2020, а не о болте -пешеходе. И Гольф 8, и новый Сеат Леон как ни крутите, но будут чуть другого класса, чем Октавия. И если на них цена будет чуть дешевле, то это не значит, что это Еврокар так выдумал или так набарыжничал с Октавией. Все три модели принадлежат одному хозяину. Потому никто там не позволит, чтобы правый карман конкурировал с левым. Если Октавию выводят в диапазон повыше, то это говорит лишь об одном. Сегмент ее покупателей становится не доволен количеством одинаковых машин, которые ему встречаются по дороге. Он хочет быть более уникальным. И вопрос состоит в том, сообразит ли ВАГ сделать своему клиенту такую уникальность сам, или ему помогут конкуренты.
Ну если вернуться к болту, а вернее фазовращателю, пешеходу. Мой случай не единственный но не системный. Есть ещё такие же редкие случаи замены КПП, головок двигателя. элеронных блоков. И машины стоят у ОД от месяцами в ожидании запчастей от Еврокара. Вообщем, всё что сложнее сайлентблоков. надо долго ждать. Это к А7, Кодиаку, Кароку. которых Еврокар собрал много.
А8, Скала с единичными продажами - там любая железка будет эксклюзивом и сложно вообще представить длительность ремонта по гарантии.
Теперь собственно об Октавии. Ценообразование у Еврокара - это какой то лютый треш. Если не ошибаюсь, в 2005 году первая Октавия 1.6 без кондея стоила в районе 18-19 тысяч долларов, то есть дороже чем А7 1.6 2019 года в лучшей комплектации.В 2018 разница между 1.4 бензин и 2.0 дизель была больше 100 тысч. грн, а Чехии порядка 50 тысч крон. Разница в ценах на машины между Украиной и Чехией доходит до 150000 . при том курс 1 к 1.1. По логике, если Еврокар завод по производству Шкод. цены должны отличаться минимально.
Или чехи не в курсе что каждое поколение Октавии должно дорожать на пару тысяч долларов, или Еврокар нагло барыжит задирая цены. Если сравнить прайсы и комплектации в Чехии и Украине, там ещё много любопытных нюансов.
И о концепции телодвижений Еврокара на рынке. После снятия с продаж Рапида самой дешёвой Шкодой стала А7 за 16000 дол., много автомобиля за относительно не большие деньги. То есть Шкода начиналась там где заканчивались бюджетные французы, корейцы и Форд. И такая А7 делала кассу .
Теперь на замену А7 ставят более низкую по классу Scala за 23 тысячи. Как бэ 7 тысяч разницы это очень много для покупателя не дорогого авто и которому не нужны автомат, турбодвигатель и большой экранчик на торпедо.. А чем автосалонам закрыть этот разрыв, рассказывать покупателю что французы и японцы бяка а этож Шкода? Почему Еврокар как производитель и импортёр не подсуетился? Вопрос конечно разрулится сам собой, после того как чехи запустят на россии производство Карока и А8 с 1.6 .
Еврокар же озаботился продвижение на украинский рынок газовых версий Шкод. продукт мягко говоря нишевый.
Как бэ терзают смутные подозрения что не было бы Еврокара, модельный ряд обновлялся бы быстрее, вариантов комплектаций было бы больше, сервис на уровне и цены сопоставимы с Чехией.
По ходу пьесы самым дешёвым ВАГом в Украине будет Гольф 8 с мотором 1.6. По крайней мере для россии такой вариант заявлен, значит и в Украину привезут.
Да и собственно, автомобиль в нынешних реалиях по большей части функционал. Поэтому уже не важна эмблемка на капоте, гораздо важнее становится какой продукт и сервисы предлагает производитель за определённую сумму денег.
![[-]](https://www.skoda-club.org.ua/forum/images/collapse.gif "[-]")
