амортизаторы

[nazsubs]

(29-03-2016 09:04)Лесничий :  

(28-03-2016 14:54)nazsubs :  Комплект пыльников сразу лучше взять, даже если один еще живой?
Буфер отбоя тоже сразу лучше заменить или смотреть\по состоянию?

И пыльники и отбойники меняются "по состоянию", продаются поштучно, к новым аммо обычно не прилагаются (не видел). С другой стороны, это не те суммы, чтобы мучать свой мозг.
По ETKA номер должен быть вида 1K0 413 031 (последние две буквы зависят от весового класса и типа подвески - уточняйте для своего VIN).

Суммы конечно не большие на пыльники и отбойники, лучше конечно заменить и быть спокойнее и не лезть потом туда ради этой мелочи, но оно конечно накапливается и в итоге уже с... сумма!(

Просто вижу что все с завода, и навряд менялось что-то, состояние еще не заглядывал, 220к все таки отходило и навряд долго будут жить детальки, хотя может и будут, судя по тому что много чего еще не менялось вообще в авто и родное имеет запас прочности.

Тогда судя по видимому лучше и подшипник опоры амортизатора к замене, чтоб уже обслужить так обслужить)?

[Лесничий]

(29-03-2016 11:41)nazsubs :  Суммы конечно не большие на пыльники и отбойники, лучше конечно заменить и быть спокойнее и не лезть потом туда ради этой мелочи, но оно конечно накапливается и в итоге уже с... сумма!(

Так а кто мешает дефектовку без съёма стойки провести то?
Покупайте и меняйте только то, что надо, а не ради проформы.

(29-03-2016 11:41)nazsubs :  Тогда судя по видимому лучше и подшипник опоры амортизатора к замене, чтоб уже обслужить так обслужить)?

"Я Вам не скажу за всю..", но у меня тур. Опорный подшипник просто набивается смазкой (шрусовой, графиткой, литолом до упора) при первой замене на 20-30тысячах и забывается навсегда, убить его со смазкой сложно (убитые в сухую - менял, убитых смазанных не видел, в заводском исполнении смазки практически нет). Может и у вас аналогично получится.

[DEEMON]

По поводу подшипников, поддерживаю мнение, что если они в порядке, то менять их не стоит. Промыть и набить смазкой. Себе года 4 назад менял на оригинал, так мастер сказал, что подшипник можно было не покупать, они условно вечные, главное правильные условия - отсутствие песка и набитые обильно смазкой.
Прошу совета по поводу опор. С одной стороны лемфердер вроде норм фирма, но с другой сакс. Вопрос: сакс или лемф. Если сакс, то какой номер, а то выбивает 2: 802070 и 802270 (какая между ними разница?). Спасибо!

---

---

Вроде откопал ответ на вопрос между номерами. Как я понимаю, 802270 - это опора с подшипником. Если так, то остается один вопрос: сакс или лемфердер, и доводы. Спасибо

[slavek]

сагс, лемф боге - одне і те ж в різних упаковках

[SIR+Yeti]

Уважаемые господа. Есть ли у кого информация - какие масляные (именно масляные, а не газ-масло) аммортизаторы можно устанавливать на Ети 1.8 4Х4. Хочется придать машинке большей мягкости в отработке неровностей.

[Slavik]

Сьогодні поміняли аморизатори на САКС, рідні пройшли 291 000. І правий і ливий працювали, перевіряв на 285 000 і раптом гойдалка. Задні ще держуть, сьогодні знімали і перевіряли. Невличкий люфт є.

[SergM]

Slavik :Сьогодні поміняли аморизатори на САКС, рідні пройшли 291 000. І правий і ливий працювали, перевіряв на 285 000 і раптом гойдалка. Задні ще держуть, сьогодні знімали і перевіряли. Невличкий люфт є.

– Казки...
Амортизатори вмирають поступово. Мертвий можна бачити наприклад на горбатій бруківці – стрибає, і тоді реально ще 50% пробігу назад його треба було міняти.

Реально перевірити параметри та зробити висновок можна тільки у знятого.

[Valerio]

А кто что может сказать про Fenox ?

[1.6]

(02-07-2016 10:36)SergM :  

Slavik :Сьогодні поміняли аморизатори на САКС, рідні пройшли 291 000. І правий і ливий працювали, перевіряв на 285 000 і раптом гойдалка. Задні ще держуть, сьогодні знімали і перевіряли. Невличкий люфт є.

– Казки...
Амортизатори вмирають поступово. Мертвий можна бачити наприклад на горбатій бруківці – стрибає, і тоді реально ще 50% пробігу назад його треба було міняти.
Реально перевірити параметри та зробити висновок можна тільки у знятого.

а в мене схожа історія, нормально працювали до 210 000
але зламались пружини і після їх заміни десь через пару тижнів здохли аморти - почалась гойдалка

[SergM]

1.6 :а в мене схожа історія, нормально працювали до 210 000
але зламались пружини і після їх заміни десь через пару тижнів здохли аморти - почалась гойдалка

"Нормально" це як? Я Вам по секрету скажу, що якщо дійсно нормально, то пружини не зламалися, бо розгойдувань було б мало...