Так всё таки ДИЗЕЛЬ или БЕНЗИН (Оценка окупаемости).

[Fuhrer]

(19-05-2010 16:09)Lawyer :  

(19-05-2010 16:04)Alexa :  +1 и по 1.9 ТДИ 66квт. старый и шумный

НУ конечно ! А Ваш новый и тихий

Пять баллов за замечание!!!!
Валяюсь.....
Не, ну конечно, если на дело собрался и надо тихо, то 66ква не канает, услышат.....

[saxa]

(18-05-2010 22:25)doc_tor :  

(18-05-2010 20:17)Jkskoda :  Просто шумовой дискомфорт дизеля иногда очень напрягает....

это предрассудки по МТЗ

предрассудками не назвал бы, ведь тарахтение реально присутствует

[Dimitrius]

так надо.

[Jkskoda]

Но не только шум двигателя важен, - вот, например, у меня и у товарища одинаковые машины с похожим пробегом, но у него бенз, так все-таки из-за вибронагруженности дизеля (хоть водитель не особо ее ощущает) а кузов машины потихоньку разбалтывается, вот когда еду на его машине,- в салоне даже на ямах ничего не скрипит, а у меня уже то там что-то постукивает, то там поскрипывает (стиль езды у меня более аккуратный чем у него)

[Sined]

Вот это Фантастика!!!!!! Всегда в чужой Машине Тише и Лучше!!! Пусть на Твоей проедет и на тапку по нажимает.......

[Донской]

(18-05-2010 20:17)Jkskoda :  ... дизель нравится исключительно с экономической точки зрения, если бы у меня была возможность заливать бенз всегда в нужном объеме, то с радостью пересел бы на него. Просто шумовой дискомфорт дизеля иногда очень напрягает,- многие пишут мол музыку погромче и все дела, а если не хочется музыки, хочется например по тихой улице прокатится в относительной тишине, а дизель все-таки тарахтит прилично. По возможности мой выбор - 1.8ТСИ

+1. Вот она истина. экономически - выгоднее. Но шум напрягает. Езжу в командировки на рабочей 1,9TD тур (также была куплена из-за экономической выгоды). На ней я накатал уже около 10 тык ()общий пробег 25 тык.) А командировка - типа еду с понедельника по субботу, каждый день еду. Одна поездка в среднем 2 тыс. км. Так вот после первых 500км по трассе перестаю замечать тарахтение и звук дизеля по трассе. Как тут пишут, на скорости больше 100км/ч шум дороги, резины и т.д. перекрывает шум двигла. Оно-то вроде бы так и есть. НО.. На самом деле общий шум (от мотора и самой скорости) намного больше (если померять). Так вот когда приезжаю домой (повторюсь 5-6 дней в дороге на ходу), выхожу из машины,- как буд-то попадаю в тихий рай. После сажусь в свою 2.0FSI (что громче от других бензиновых), первые минуты кажется, что машина обесшумлена..
Вот и вся разница.
P.S. Обращаю внимание, ни слова, что лучше, только ощущения..

---

Немного не по теме.
Большой минус А5 по сравнению с туром - намного жесче. Сначала думал кажется или иногда. Но поездив много на той и на своей, скажу однозначно: турик намного мягче принимает все латки, стыки асфальтов и большие ямы, когда провтыкаешь. На моей А5 очень сильно бьет по колесам и отдает каждый удар в салон. Теперь понял, почему на трамвайных перездах все меня обганябт (когда я на своей А5) - потому что на туре также быстро проезжаю, так как мягко работает амортиз. подвеска.
Лично мое мнение.

[Alexa]

(23-05-2010 00:14)Донской :  

(18-05-2010 20:17)Jkskoda :  ... дизель нравится исключительно с экономической точки зрения, если бы у меня была возможность заливать бенз всегда в нужном объеме, то с радостью пересел бы на него. Просто шумовой дискомфорт дизеля иногда очень напрягает,- многие пишут мол музыку погромче и все дела, а если не хочется музыки, хочется например по тихой улице прокатится в относительной тишине, а дизель все-таки тарахтит прилично. По возможности мой выбор - 1.8ТСИ

+1. Вот она истина. экономически - выгоднее. Но шум напрягает. Езжу в командировки на рабочей 1,9TD тур (также была куплена из-за экономической выгоды). На ней я накатал уже около 10 тык ()общий пробег 25 тык.) А командировка - типа еду с понедельника по субботу, каждый день еду. Одна поездка в среднем 2 тыс. км. Так вот после первых 500км по трассе перестаю замечать тарахтение и звук дизеля по трассе. Как тут пишут, на скорости больше 100км/ч шум дороги, резины и т.д. перекрывает шум двигла. Оно-то вроде бы так и есть. НО.. На самом деле общий шум (от мотора и самой скорости) намного больше (если померять). Так вот когда приезжаю домой (повторюсь 5-6 дней в дороге на ходу), выхожу из машины,- как буд-то попадаю в тихий рай. После сажусь в свою 2.0FSI (что громче от других бензиновых), первые минуты кажется, что машина обесшумлена..
Вот и вся разница.
P.S. Обращаю внимание, ни слова, что лучше, только ощущения..

---

Немного не по теме.
Большой минус А5 по сравнению с туром - намного жесче. Сначала думал кажется или иногда. Но поездив много на той и на своей, скажу однозначно: турик намного мягче принимает все латки, стыки асфальтов и большие ямы, когда провтыкаешь. На моей А5 очень сильно бьет по колесам и отдает каждый удар в салон. Теперь понял, почему на трамвайных перездах все меня обганябт (когда я на своей А5) - потому что на туре также быстро проезжаю, так как мягко работает амортиз. подвеска.
Лично мое мнение.

Сравнение не совсем корректное по движкам. У тура древний дизельный движок, который разумеется шумнее и вибрация поболее. И 5 передач всего. Сравните 2.0 ТДИ на той же А5. ДУмаю, что разницы практически не будет.

[Донской]

(24-05-2010 21:17)Alexa :  Сравнение не совсем корректное по движкам. У тура древний дизельный движок, который разумеется шумнее и вибрация поболее. И 5 передач всего. Сравните 2.0 ТДИ на той же А5. ДУмаю, что разницы практически не будет.

Может быть Вы правы.. Согласен, что 1,9TD - морально устаревший мотор. 2.0TDI веселее на голову и наверное по-тише будет.

[alemakar]

Ездил на туровском 1,9, а сейчас на 1,9 только А5. Различия есть и весомые. Новый работает намного тише и по ущущениям намного мощнее. Правда говорят, что туровский выносливей и к солярке менее требовательный. Но это было важно лет 5 назад, сейчас солярка (по крайней мере в Киеве) почти везде ЕВРО4.

[Alexa]

(26-05-2010 09:02)alemakar :  Ездил на туровском 1,9, а сейчас на 1,9 только А5. Различия есть и весомые. Новый работает намного тише и по ущущениям намного мощнее. Правда говорят, что туровский выносливей и к солярке менее требовательный. Но это было важно лет 5 назад, сейчас солярка (по крайней мере в Киеве) почти везде ЕВРО4.

почти везде - правильное уточнение. Два года проездил на лисичанской евросолярке от ТНК - лично проверял сертификат. При том заправлялся на одной и той же заправке - возле Берестейской. На днях заметил, что несколько дней машинка хуже стала заводиться, при этом из выхлопной дымок сизый. Заправился на ОККО плюс присадку Castrol TDA, симптомы болезни прошли.