Lancer 9 2.0 AT VS Tour 1.8T

[Adri@n]

(20-11-2012 16:12)Saabix :  у вас в Днепре митсу обслуживать вообще в радость - там есть Дима Креатив - который снабжает запчастями и расходниками весь митсу (субару и тд) клуб

Подтверждаю, цены у него гуд.

[andrey_notar]

отклонились от темы
что-то неинтересно, где вентилятор, где какашки?

что скажет ТС?

[SPavel]

Да, что сказать вон Паджерик продаю ни одного звонка, цена конечно завышена, но обсуждается в разумных пределах. Автокраны продаю в общем за копейки никто не хочет, народ ждет повышения доллара, деньги не тратят. Потому вопрос со служебкой откладывается, да и куда деть мою октавию, купить-то можно ланс, но остаться с двумя машинами и без бабла в несезон
А по машине нравится мне ланс, но как основную на каждый день с его расходом не рассматриваю, я езжу 1.8Т на газу и расход у меня 200грн на 280 км (в среднем три рабочих дня).

[andrey_notar]

так можно и на ланс поставить газ, но то такое....

[wissem]

Когда покупал шкоду выбирал между двумя авто Lancer 9 2.0 MT и Tour combi 1.8t 4x4. Ланс продавал мой хороший товарищ и была возможность вдоволь на нем покататься. В лансе ооочень понравился салон, управляемость, наличие подогрева сидений, штатная акустика. Очень не нравился маленький багажник и качество ЛКП, которое за 50т пробега потеряло прежний лоск из-за чистки авто мягкой щеткой зимой (хотя полировка бы это исправила). Динамика лансера уступает шкоде, но двигатель в нем меганадежный, так как это 4g63, который спокойно дружит с большой турбиной на EVO 9 и выхаживает на них даже при экстримальных нагрузках по 150тыс. Управляемость тоже на высоте, многорычажка сзади, жесткость подвески, 16-е катки в стоке и меньший вес авто способствуют этому. Решающим фактором в выборе шкоды стало наличие полного привода, багажника и внешнего вида тура комби, в который я влюблен. А лансер 2.0 - отличное авто! обзывать "овном" его может только тот человек, который на нем никогда не ездил. И таки да, объективно, тур по многим параметрам отдыхает по сравнению с лансером 2.0
ЗЫ: на АТ на лансе 2.0 меньше чем в 13л по городу не уложитесь, даже при отсутствии пробок.

[1.2HTP]

Небольшая пометка, 4G63 это как общее название 2-ухлитрового двигателя на Мициках еще с 1980 года, это к тому, что тот что на Лансе и тот что на Эвике просто разные вещи...

[andrey_notar]

(21-11-2012 13:08)1.2HTP :  Небольшая пометка, 4G63 это как общее название 2-ухлитрового двигателя на Мициках еще с 1980 года, это к тому, что тот что на Лансе и тот что на Эвике просто разные вещи...

ну это понятно, тот атмо, а тот турбо, это как минимум степень сжатия, фазы распределительного механизма разные, а это следует, что поршневая и распредвалы, клапанный механизм на моторах разные, + охлаждение масла, + дополнительные датчики и т.д. В России человек переделал этот мотор на турбо, в расчетах он предположительно имеет около 300 конячек. В Крыму тоже есть ланс 1,5Т больше 200 лошадей (их на много больше, это те за которые сам читал и есть реальные). Но для Т нужно 5-10 т.уе., так как кроме мотора, нужно еще модернизировать и подвеску и тормоза.

[Травматолог]

Все ниже написанное ИМХО.Стоит махнуть, но:
1. проверить на жер масла (болячка лансеров)
2. сразу замена ремней (у проверенных людей) - я знаю максимум 5 в Киеве, которые знают особенности Лансер 2.0.
3. Расход, динамика - лечится у Дипвина - элеметарно (Welcome:http://www.lancer.com.ua/forum/viewtopic.php?t=73442&highlight=%F7%E8%EF+%F2%FE%ED%E8%ED%E3)
P.S. Говорю из личного опыта. В семье имею и ланс (чуть-чуть доделанный - в пределах 200 у.е.), и шкоду (правда 1,9 тди). Это две абсолютно разные машины. К лансу душа лежит больше (сажусь и кровь закипает).
P.P.S. а по поводу ланс 2.0 vs тура 1,8 т: С небольшой доработкой ланс-первый, с расходом 10 (ссылка та же).

[DEM]

(21-11-2012 13:59)Травматолог :  3. Расход, динамика - лечится у Дипвина - элеметарно (Welcome:http://www.lancer.com.ua/forum/viewtopic.php?t=73442&highlight=%F7%E8%EF+%F2%FE%ED%E8%ED%E3)
....
P.P.S. а по поводу ланс 2.0 vs тура 1,8 т: С небольшой доработкой ланс-первый, с расходом 10 (ссылка та же).

Можно кратко что за небольшая доработка должна быть проведена для получения результата?
А то читать 300 стр. обсуждения про чип атмосферных моторов, пауки-выпуски, борьбу с лишним весом не очень интересно.

[andrey_notar]

что-то берут сомнение по этому поводу, тут только турба снизит расход и увеличит мощность. На атмо ставят валы с более широкими фазами, впуск, выпуск, мотор становится мощнее (более 150 лошадей) но жрать он точно меньше не будет, а даже наоборот. Да и цена этого будет не маленькая.ИМХО