ВЫБОР ФАБИИ

[div0n]

это надо менять термостат.
у меня допустим на трассе, если км 2 где-то проехаться накатом на скорости в районе 100ни.. двигло остывает с 90 до 50-60 гдето. на подъеме опять набирает температуру.зимой езжу с картонкой. проблем с разогревом особо не наблюдаю. хотя может и термостат уже приказал долго жить. летом буду смотреть

[1.2HTP]

С температурой и печкой такого не замечал, всегда после прогрева четко вертикально вверх
По расходу, он в среднем плюс минус одинаковый, может на 1.4 меньше при высокой скорости по трассе. После 110-120 1.2 начинает хавать ощутимо больше.
Бенз однозначно на 1.2 5-ый, на 2-ом на моей Фабе как-то даже звук не очень, раз попробовал и все. Лучше на V-power. Но обычный пятый и второй - разница в цене минимальная.

[Burik]

Отдаю свой голос за 1.4, хотя езда по городу с кондером тоже раздражает. А на дизельную октавию все же денежки коплю.

[Capers]

(16-12-2011 13:04)mobi :  

(16-12-2011 12:43)Capers :  То Медведь:
у меня в 1.2 в мороз, если на холостом включить печку - то температура мотора резко падает. разные моторы что ли?

Сорри, вмешаюсь. "Резко падает" это как?

Ну это так: через минуту уже будет не 90, а 60-80... (точно не помню). Спор ни о чем - это очень заметно в сравнении.
1,4 прогревается быстрее и держит при включенной печке температуру лучше - факт.

[hdi]

ну, падение мощи и на октахе а5 1,6 мпи чувствуется, это дело такое... к тому же 1,2 всё-таки для города моторчик, а с нашими пробками особо не поганяешь...
к тому же, изучая цены на вторичке, пришел к выводу, что не особо отличаются цены между хтп и 1,4

[Karlsan]

в общем вердикт однозначен - 1,4

[djek271]

подумываю купить фабу комби ambiente...предстоит выбор 1.2 или 1.4. Кто еще знает ощутимые разницы этих движков? буду рад любым советам...заренее благодарен!

[div0n]

тут уже столько написали))) думаю можно сделать выбор

[Медведь]

(16-12-2011 15:46)Capers :  

(16-12-2011 13:04)mobi :  [quote='Capers' pid='1207169' dateline='1324032220']
То Медведь:
у меня в 1.2 в мороз, если на холостом включить печку - то температура мотора резко падает. разные моторы что ли?

Ну это так: через минуту уже будет не 90, а 60-80... (точно не помню). Спор ни о чем - это очень заметно в сравнении.
1,4 прогревается быстрее и держит при включенной печке температуру лучше - факт.

Уважаемый Каперс! Если на Вашей машине были проблемы с термостатом, то это не значит, что проблема в моторе! Проблема в ТЕРМОСТАТЕ!
Я же не говорю, что если у меня на трассе на СуберБе колесо открутилось из-за криворуких шиномантажников, то это проблема всех СуперБов с мотором 1,8Т

По своему опыту - если машину прогрел, то чтобы я не делал, пока мотор не заглушу - температура четко стоит на 90!
ЗЫ: зимой езжу без бужечки/шторочки/другой какой-то хрени.

По поводу бенза, то ест она только 95-й, пробовал 92-й - ехать не хочет, расход увеличивается.

---

сообщения объединены

---

(16-12-2011 14:03)1.2HTP :  С температурой и печкой такого не замечал, всегда после прогрева четко вертикально вверх
По расходу, он в среднем плюс минус одинаковый, может на 1.4 меньше при высокой скорости по трассе. После 110-120 1.2 начинает хавать ощутимо больше.
Бенз однозначно на 1.2 5-ый, на 2-ом на моей Фабе как-то даже звук не очень, раз попробовал и все. Лучше на V-power. Но обычный пятый и второй - разница в цене минимальная.

Саша
+ мульон!!! тоже самое! один в один! Подписываюсь под каждым словом!

---

сообщения объединены

---

(16-12-2011 13:16)div0n :  это надо менять термостат.
у меня допустим на трассе, если км 2 где-то проехаться накатом на скорости в районе 100ни.. двигло остывает с 90 до 50-60 гдето. на подъеме опять набирает температуру.зимой езжу с картонкой. проблем с разогревом особо не наблюдаю. хотя может и термостат уже приказал долго жить. летом буду смотреть

Скорее всего не накатом, а на 5-й передаче...
т.к. если ехать накатом на скорости, то подача топлива практически полностью прекращается, как следствие мотор остывает

[Capers]

Медведь, никаких проблем с термостатом!!! Это мотор 1.2...