переключение передач (механика) на А5FL 1,8TSI

[Владислав]

(11-01-2012 10:51)IgorZem :  

(11-01-2012 10:12)vovez :  Ноль, а разве нет?

На двигателе 1,6MPI - от двух до трех литров на 100 км. Думаю, на TSI будут примерно такие же показатели. А вы проверьте

С Уважением, Игорь.

Если не выключать передачю ,ноль будет.

[IgorZem]

(11-01-2012 10:52)Владислав :  

(11-01-2012 10:51)IgorZem :  

(11-01-2012 10:12)vovez :  Ноль, а разве нет?

На двигателе 1,6MPI - от двух до трех литров на 100 км. Думаю, на TSI будут примерно такие же показатели. А вы проверьте

Если не выключать передачю ,ноль будет.

Уважаемый Владислав,

Эти данные проверены вами лично? Потому, что поведение, которе описал я,наблюдается не только на VAG'овских ДВС.

С Уважением, Игорь.

[Владислав]

(11-01-2012 10:58)IgorZem :  Уважаемый Владислав,

Эти данные проверены вами лично? Потому, что поведение, которе описал я,наблюдается не только на VAG'овских ДВС.

С Уважением, Игорь.

Конструкция современных впрысковых ДВС устроена таким способом ,что при движении на передаче с отпущщенной пидалью газа подача топлива в цилиндры прекращщается полностью. На счетчике моментального расхода топлива в этот момент тоже написано 0.0 л/100 км.

[IgorZem]

(11-01-2012 11:07)Владислав :  

(11-01-2012 10:58)IgorZem :  Уважаемый Владислав,

Эти данные проверены вами лично? Потому, что поведение, которе описал я,наблюдается не только на VAG'овских ДВС.

С Уважением, Игорь.

Конструкция современных впрысковых ДВС устроена таким способом ,что при движении на передаче с отпущщенной пидалью газа подача топлива в цилиндры прекращщается полностью. На счетчике моментального расхода топлива в этот момент тоже написано 0.0 л/100 км.

Уважаемый Владислав,

Я не спрашивал про конструкцию современных впрысковых ДВС. Я спрашивал: "Эти данные проверены вами лично?"

С Уважением, Игорь.

[Владислав]

(11-01-2012 11:14)IgorZem :  

(11-01-2012 11:07)Владислав :  

(11-01-2012 10:58)IgorZem :  Уважаемый Владислав,

Эти данные проверены вами лично? Потому, что поведение, которе описал я,наблюдается не только на VAG'овских ДВС.

С Уважением, Игорь.

Конструкция современных впрысковых ДВС устроена таким способом ,что при движении на передаче с отпущщенной пидалью газа подача топлива в цилиндры прекращщается полностью. На счетчике моментального расхода топлива в этот момент тоже написано 0.0 л/100 км.

Уважаемый Владислав,

Я не спрашивал про конструкцию современных впрысковых ДВС. Я спрашивал: "Эти данные проверены вами лично?"

С Уважением, Игорь.

Скажем так. Эти данные проверены мной лично на моторах 1,8т , 2,0 ФСИ , 1,6 МПИ и 1,4 (фабиевский точно непомню как маркируется) , так же на двигателе х18хе (опель вектра Б) , так же на 2,6 (ауди А-6).

[razik]

(11-01-2012 10:11)IgorZem :  Кстати, вот вам еще одна крайность: разгоните авто на пятой передаче до, скажем, 160 км/ч. Уберите ногу с педали акселератора и гялньте сколько потребляет бензина ваше авто (разумеется нужно смотреть мнгновенный расход).

С Уваженим, Игорь.

Игорь, я проверял неоднократно... на любой передаче если отпустить педаль газа и обороты превышают 1100-1200, моментальный расход будет 0. В т.ч. и на 160. У меня вообще БК стоит в положении моментального расхода постоянно. Другие данные практически никогда не нужны.

[Denys84]

(11-01-2012 09:57)IgorZem :  При ддвижении накатом фазу сжатия топливо-воздушной смеси кто-то отменял?

Конечно отменял , я бы сказал фаза сжатия ВОЗДУШНОЙ смеси при движении накатом (на вкл передаче).

Vovez все правилньо описал. Раньше эту функцию выполнял экономайзер на карбюраторах (продвинутых, москвичёвские, запорожские в пример не ставить), сейчас комп. То есть если человек не давит на газ и обороты выше где-то 1000-1200, то можно предположить что проиходит торможение двигателем, комп отключает подачу топлива. В камеру сгорания залетает воздух. Да охлаждение двигателя проиходит (оно даже проиходит при рабочих режимах, на фазе впуска рабочей смеси (воздух + бенз), но в отличии от рабочего рехима тут не происходит нагрев от сгорания (если проигнорить нагрев от сжатия, он незначителен) ).
Свечи? туда же. От бедной смеси свечи очищаються (даже немного перекаляються, так как температуры сгорания выше) (бедной смесью как раз и выделяеться TSI при малых нагрузках), без топлива просушиваються, охлаждаються.
Друзья, пользуйтесь торможением двигателя, забываем за нейтрали - экономим топливо.

---

сообщения объединены

---

(11-01-2012 11:42)razik :  

(11-01-2012 10:11)IgorZem :  Кстати, вот вам еще одна крайность: разгоните авто на пятой передаче до, скажем, 160 км/ч. Уберите ногу с педали акселератора и гялньте сколько потребляет бензина ваше авто (разумеется нужно смотреть мнгновенный расход).

С Уваженим, Игорь.

Игорь, я проверял неоднократно... на любой передаче если отпустить педаль газа и обороты превышают 1100-1200, моментальный расход будет 0. В т.ч. и на 160. У меня вообще БК стоит в положении моментального расхода постоянно. Другие данные практически никогда не нужны.

поддерживаю, будет 0.0

[IgorZem]

Друзья, я беру некоторый time-out для более глубокого изучения данной темы. Технически мне совершенно не понятно как без воспламенения смеси гладко толкнуть поршень в цилиндре. Я не говорю, что поршень толкнуть совсем нельзя. Но даже если делать это на наиболее прямой (пятая или шестая) по отношению к валу передаче, на выходе мы получим "толчки", "мелкие клевки" и т.п. поведение.

Пока я наткнулся на Audi Cyllinder on Demand technology, но это про отключение половины цилиндров на V8 TFSI моторах на половинной нагрузке двигателя. Здесь действительно отключается подача топлива и зажигание, но, как я понял, клапана начинают работать в таком режиме, что бы создавать в отключенном цилиндре атмосферное давление, и не препятствовать движению поршня вверх/вниз.

Скорее всего что-то подобное используется на других TSI моторах, но вряд ли такое возможно на MPI, где вообще один распределительный вал и все просто как "угол дома".

С Уважением, Игорь.

---

сообщения объединены

---

(11-01-2012 11:49)Denys84 :  поддерживаю, будет 0.0

Ну что все так к этому магическому числу "0.0" прицепились?
По вашему, после числа 0,1 меньших чисел в природе не существует? А если там на самом деле расход топлива 0,0005 л/100 км? Это по вашему уже "абсолютный ноль"? Разрадность наших идникаторов - один знак после запятой, но математика на этом единственном знаке не останвливается

С Уваженим, Игорь.

[vovans]

На 1.8tsi это сто процентов так, и на пасате с двигателем VR6 92 года выпуска, тоже так, я думаю, что на всех инжекторах тоже, если ехать накатом, и обороты двигателя не падают ниже допустимого, скажем тысячи 2, я точно не обращал внимания, то подача топлива прекращается. К томуже на 1.8tsi при замедлении ниже какогото момента, компьютер предлагает переключить на передачу ниже, если не переключить, то появляется расход, дето 1.1л/100км, если переключить, опять по нулям. Я понимаю, что это для того, чтоб обороты не опускались ниже дапустимых минимальных.

[Denys84]

(11-01-2012 12:01)IgorZem :  Технически мне совершенно не понятно как без воспламенения смеси гладко толкнуть поршень в цилиндре. Я не говорю, что поршень толкнуть совсем нельзя. Но даже если делать это на наиболее прямой (пятая или шестая) по отношению к валу передаче, на выходе мы получим "толчки", "мелкие клевки" и т.п. поведение.

Для этого и служит маховик. А почему тогда нет толчков от рабочего хода? когда вы едите по прямой, ведь когда смесь сгорает, в камере сгорания давление в десятки раз выше чем просто при сжатии ......

(11-01-2012 12:01)IgorZem :  Скорее всего что-то подобное используется на других TSI моторах, но вряд ли такое возможно на MPI, где вообще один распределительный вал и все просто как "угол дома".

без разницы

(11-01-2012 12:01)IgorZem :  Ну что все так к этому магическому числу "0.0" прицепились?
По вашему, после числа 0,1 меньших чисел в природе не существует? А если там на самом деле расход топлива 0,0005 л/100 км? Это по вашему уже "абсолютный ноль"? Разрадность наших идникаторов - один знак после запятой, но математика на этом единственном знаке не останвливается

С Уваженим, Игорь.

ну если будет, 0,00005, то комп покажет 0.0, то о чём мы и говорим. Мы не говорим об абсолютных значениях (вобще, абсолютных величин в природе нет), мы говорим о показаниях компа.

---

сообщения объединены

---

(11-01-2012 12:47)vovans :  ... К томуже на 1.8tsi при замедлении ниже какогото момента, компьютер предлагает переключить на передачу ниже, если не переключить, то появляется расход, дето 1.1л/100км, если переключить, опять по нулям. Я понимаю, что это для того, чтоб обороты не опускались ниже дапустимых минимальных.

ага, чтобы не заглохнуть