Octavia A5 2.0 FSI vs 2.0 TDI vs 1.6 MPI (надежность двигателей)

[azzy]

(28-05-2010 09:21)elected :  Как ни крути, 20 к гривень не выйдет.

Да вы правы. Замена турбины на Автотрейдинге в Одессе стоит 19500 тыс. грн. Это ж не 20 000 грн. Естественно можно сделать дешевле, но офф. цена такова.

[Alexa]

(31-05-2010 21:04)Lopyshok :  А умерла турбинка наверное от заливания предыдущим владельцем на сервисной станции "Еврокар" (!!!) масла Мобил сначала 5W40, потом Мобил 0W30, потом вообще 0W40 и потом вернулся на 0W30, хоть и вообще с завода рекомендуемо лить 5W30, ну и плюс мои продолжительные поездки на скорости 200-210 на нашей соляре, хоть и заправляюсь на норм заправках, но это далеко не то, что заграницей.

Откуда информация о том, что с завода рекомендуют лить масло 5W30? В сервсиной книжке вообще не указан тип масла, указаны допуски. мобил 0W30 подходит по допускам. В моей с завода был такой и на сервисе такой льют. Мало того, знакомому на А5 с1.9 ТДИ с пробегом 80 000 км. такое же масло недавно залили, сказали ,что во все дизельные сейчас такой заливают.
Моя масло кушает понемногу. Думал после обкатки 30 000 км прекратиться, но масло уходит все равно, от замены до замены уровень падает с максимального до минимального. Других жалоб нет. Расход радует, сегодня до работы доехал со средним расходом 5 л. - из пригорода.

[elected]

Да ну ладно, по прайсам она стоит, как я уже писал 759 евро, ну пусть 800 евро с учетом накрутки, установка у неоф гдето 600 грн, ну у офф пусть будет 2000. Ну 10000-12000 выйдет но не 19000-20000, где вы такие цены взяли. И смысл вообще у официалов что-то менять, если уже нет гарантии на авто? А если есть гарантия, пусть по гарантии и меняют

[azzy]

(01-06-2010 09:31)elected :  Да ну ладно, по прайсам она стоит, как я уже писал 759 евро, ну пусть 800 евро с учетом накрутки, установка у неоф гдето 600 грн, ну у офф пусть будет 2000. Ну 10000-12000 выйдет но не 19000-20000, где вы такие цены взяли.

Я менял турбину в первой половине осени. Тогда евро было значительно выше, чем сейчас. 19500 грн. - это не цифра с потолка, а реальная стоимость турбины на вышеуказанном СТО в вышеуказанный период. Без накрутки со складов Еврокара турбина выходит чуть больше 16 000 грн. (соотв. без работы).

(01-06-2010 09:31)elected :  И смысл вообще у официалов что-то менять, если уже нет гарантии на авто? А если есть гарантия, пусть по гарантии и меняют

Смысл в том, что диллер дает гарантию на замененную деталь. Т.е. при замене турбины вы получаете 2 года гарантии на нее. Это довольно неплохо, учитывая плохую репутацию турбины на 2.0TDI.

[elected]

Я свою турбу отремонтировал за 2000 грн + 1 год гарантии на проведенные работы. Чем хуже? За 20 к гривень можно 2 штуки купить, как раз на 2 года

[azzy]

(01-06-2010 09:44)elected :  Я свою турбу отремонтировал за 2000 грн + 1 год гарантии на проведенные работы. Чем хуже?

Я очень сомневаюсь, что восстановленая турбина, будет работать как раньше. Да и поломается скорее всего меньше, чем через год(тут уж как повезет). У меня например нет времени постоянно мотаться на СТО и залечивать турбину.

(01-06-2010 09:44)elected :  За 20 к гривень можно 2 штуки купить, как раз на 2 года

Лично я считаю, что у этих турбин есть серьезные недочеты, хотя я двумя руками за 2.0TDI. И с этим надо что-то делать. Если вы будете производить ремонт в кустарных условиях то производитель даже не будет обращать внимание на эту проблему, поскольку просто не будет знать о ней. А вот если вы раз в полгода будете менять турбину по гарантии, то это вынудит их решать проблему. Хотя, если турба не поломается за 2 года, то будет конечно обидно, но вот если поломается то я буду ехать к дилеру с улыбкой на лице.

[elected]

Согласен, но насколько я знаю, проблемы были у первых октах 2004 года, потом вроде как устранили проблемы с турбой, всем, у кого были траблы, меняли их на новые по гарантии, уже доработанные.

[azzy]

(01-06-2010 10:25)elected :  Согласен, но насколько я знаю, проблемы были у первых октах 2004 года, потом вроде как устранили проблемы с турбой, всем, у кого были траблы, меняли их на новые по гарантии, уже доработанные.

Свою купил в декабре 2006 г. Проблемы были. Диагностировалось туго. около полугода не могли понять в чем проблема. Если бы сразу вскрыли турбину, то скорее всего ее пришлось бы лишь почистить, но никто до этого не додумался(вернее это политика производителя. У них нет таких рекомендаций как разборка турбины. По их мануалам выходит, что они должны протестировать все VASей и отпустить если нет отклонений в параметрах работы турбины, а если отклонения есть, то ее необходимо заменить. Такая процедура как ремонт производителем не предусмотрена) и в итоге попал на новую турбину. Не думаю, что эту проблему кто-то решил. На фольц центре мне заявили, что передув турбины это стандартная часто встречающаяся проблема(на пассатах и туарегах). В любом случае дизелек со своими проблемами мне понравился больше, чем TFSI(пока без проблем).

[elected]

У дизелька вообще паравозная тяга, пересел после атмосферника, нереально прет. А владельцы турбомоторов уже заранее должны знать, что они дороже в обслуге и периодически турбу беспокоить на предмет косяков работы

[Lopyshok]

(01-06-2010 08:31)elected :  

(31-05-2010 21:04)Lopyshok :  У меня Октавия 2.0 ТДи. Машинку взял с пробегом в 59-ть тыщ, 2006 года, гнал из Белой Церкви (что то 59 тыщ маловато как для почти Киевской машинки и 2006-го года, да?) поездил 20 тыщ ещё на ней и задымела машинка, проехался с Киева в Ровно и масла уже не было, грешил на маслосъемные колечки, но когда разобрали, коллектор чист, даже блестел оказалось турбина, хоть вроде и не было люфта крыльчатки, но вся труба в масле, оно просто закидывало масло. реставрация в Польше, 4 дня и 3500грн, проехал после этого около 5-ти тыщ, вроде нормально. не нравиться появляющийся на холостых оборотах иногда не громкий вой, после нажимания легонько на газ пропадает, через какое то время появляется (может кто подскажет что может быть). А умерла турбинка наверное от заливания предыдущим владельцем на сервисной станции "Еврокар" (!!!) масла Мобил сначала 5W40, потом Мобил 0W30, потом вообще 0W40 и потом вернулся на 0W30, хоть и вообще с завода рекомендуемо лить 5W30, ну и плюс мои продолжительные поездки на скорости 200-210 на нашей соляре, хоть и заправляюсь на норм заправках, но это далеко не то, что заграницей. Ещё есть проблемки с маховиком, он менялся но всё равно черкает, думаю ехать куда то на сервис чтоб разобрались и сделали как нужно. Плюс уходит охлаждайка (может кто подскажет в чём может быть проблема, там же прокладка железная и она пробить не может её да и пара из трубы нету вроде)..
Но это моя машинка такая, какая бы она не была, продавать не собираюсь, сделаю всё как должно быть и дальше есть планы по музыке и перетяжке салона и переход на диски побольше
А так моим знакомым всем моя машинка нравится... Да и моторчик борзый
Сорри если имеются лишние слова или даже целые предложения
Я за ТДи, только выбрать в хорошем состоянии.

Уважаемый, скорее всего плохо восстановили... У меня турбина до восстановления подвывала (щас после восстановления не знаю, еще не поставил, но не должна). Подвывание говорит о разбалансировке вала.

Так можно просто отдать на балансировку или блин снова востановление?