Извержение вулкана в Исландии

[Артемзон]

Продолжение темы.
Мнение: вулканическая пыль или пыль в глаза?
Итак, закончилась первая фаза проснувшегося вулкана Эйяфьятлайокудль... каковы же итоги в области авиа-перевозок?

Понятно, что определённая часть пассажиров пострадала... но вот объявленные убытки ряда авиакомпаний носят заведомо огульный характер. Абсолютное большинство пассажиров не пользовались услугами перевозчиков в части поселения их в гостиницы и организации для них горячего питания. Уже на второй день приостановки перевозок практически все аэропорты были пустыми. Более того, в некоторые аэропорты той же Германии даже электрички перестали ходить именно по причине отсутствия авиапассажиров!

Основания 5-ти дневной остановки авиа-сообщений, как и сами факторы принятия столь резких решений, никто пока никак не объяснил. Беспомощность в организации перевозок авиапассажиров в подобных условиях, с которыми столкнулись практически все страны Европы, осталась без особых комментарий в части указания конкретных виновников. Отсутствие страховки у авиакомпаний от вулканических факторов, неопределённость формулировок ответственности перевозчика в подобных ситуациях, напоминающих скорее форсмажорные обстоятельства, чем их собственную вину, привели к проблеме отношений пассажиров и авиакомпаний в части компенсации нанесённого ущерба.

Заваривший кашу Евроконтроль не дремлет и рекомендует пассажирам отстаивать свои права в отношениях с авиакомпаниями. Если учесть, что одновременно с началом "вулканических" событий по нарастающей начали муссироваться вопросы о необходимости оказания финансовой поддержки определённым (но не всем!) авиакомпаниям на государственных уровнях (а может и на уровне ЕС!), то дальнейшее развитие дел предсказать не трудно:

пролоббировавшие сами решения по остановке авиа-сообщений, не только получили право первыми подняться в воздух и начать перевозки, но и смогут рассчитывать в ближайшее время существенную финансовую подпитку, что безусловно изначально входило в лоббистский план;
особо пострадавшие мелкие и средние авиакомпании, как и аэропорты определённых стран, должны будут сами "разруливать" ситуацию в своей экономике;
"нависшая угроза" периодического возобновления выбросов вулканического пепла, естественно, приведёт к "справедливому" решению всё тех же лоббистов - сократить число участников европейских перевозок, что приведёт к дальнейшему усилению давления на мелкие авиакомпании вплоть до их полной остановки... что и требовалось достичь привилегированным игрокам на рынке авиа-перевозок.
Генеральный менеджер ICV GmbH (Германия)
Сергей Мазор


Источник информации: Украинский Авиационный Портал

[Max_On_Skoda]

Во время этого веселья был в Египте, в Табе. Нас это не коснулось, туда успели улететь до начала и почти на 2 недели ехали так что обратно рейс наш был уже после того как открыли Борисполь. А вот несколько знакомых по пару дней пересидели в Египте, правда бесплатно ...

А вот англичанам, ирландцам, шотландцам в том отеле где я был (Sofitel Taba) было совсем не весело. Некоторые пересидели там по неделе, и обратно никак не могли улететь. На вопрос чего они тут сидят, ведь самолеты уже вроде как полетели отвечали что самолеты та полетели, тока за нами пока так никто и не прилетел . Как прикалывались англичане- это Исландия нам отомстила за то шо мы с них денег требовали В Софителе на ресепшине висела большая объява со спецценами для таких вот потерпевших (при чем реально халявные цены).