амортизаторы

[slavek]

Під оригіналом вбільшості приїжджає монро на платформу гольф4
в мене пробіг 282 тис і 10 тис назад міняв аморти на нові оригінали ззаду на турі 4х4, 2001 рік
стояли рідні. звиду капець, але ще працювали (чуть м"якші і газ шток назад уже не видавлював), роскачок машини ще не було, коливання після проїзду лежачого поліцая були як по книжці

із замінника я б брав Монро, Сагз, Боге і можливо Каябу

оригінал, монро, бельгія

[nazsubs]

Потек передний аморт. Пыльник вроде как тоже надо, порванный. Ребе менять оба передних надо, или один тоже можно? Пыльник отдельно заказывать нужно или может в комплекте где идет?

[pn65]

(27-03-2016 21:03)nazsubs :  Потек передний аморт. Пыльник вроде как тоже надо, порванный. Ребе менять оба передних надо, или один тоже можно? Пыльник отдельно заказывать нужно или может в комплекте где идет?

Менять нужно оба (по феншую,хотя официалы и по одному меняют). Пыльник отдельно.

[nazsubs]

(27-03-2016 21:07)pn65 :  

(27-03-2016 21:03)nazsubs :  Потек передний аморт. Пыльник вроде как тоже надо, порванный. Ребе менять оба передних надо, или один тоже можно? Пыльник отдельно заказывать нужно или может в комплекте где идет?

Менять нужно оба (по феншую,хотя официалы и по одному меняют). Пыльник отдельно.

Да официалы один меняют...
Народ говорит два...
Так что же делать, как лучше?

[pn65]

Лучше, если оба аморта имеют одинаковые характеристики!
Если найти того же производителя и ту же модель, то... (поэтому официалы и меняют один). Но есть износ и "усталость", поэтому рабочие характеристики будут разные. Если пробег небольшой (10-20 тыков) и есть вероятность заводского брака, то да, можно и один...
Безопасность, понимаете ли...
В вашем случае, я понимаю, пробег уже около 200, и не понятно, когда они менялись (и менялись ли)!

[daemon-s]

Менять оба.
Если один подушатанный а второй новый - новый раньше срока умрет.

[nazsubs]

Интересно у кого какие аморты с завода ставили?
У меня щас стоит 1K0 412 021 JP, а по exist пишет 1K0 413 031! Где правда? Но 1K0 412 021 по exist ничего не выдает!
И еще, есть разные варианты что из них лучше и какая разница: Kayaba "Excel-G",Kayaba "Ultra-SR", SACHS "Super Touring", Bilstein B4, может еще Monroe. Чуть по дороже BOGE и TRW. Остальные не рассматриваю. Bilstein - Румыния, другие Испания или Мексика, TRW - Германия.
Комплект пыльников сразу лучше взять, даже если один еще живой? И помимо пыльников еще чето надо?
Буфер отбоя тоже сразу лучше заменить или смотреть\по состоянию?

[Brilliant-auto]

сакс или бильшьпйн

[Лесничий]

(28-03-2016 14:54)nazsubs :  Комплект пыльников сразу лучше взять, даже если один еще живой?
Буфер отбоя тоже сразу лучше заменить или смотреть\по состоянию?

И пыльники и отбойники меняются "по состоянию", продаются поштучно, к новым аммо обычно не прилагаются (не видел). С другой стороны, это не те суммы, чтобы мучать свой мозг.
По ETKA номер должен быть вида 1K0 413 031 (последние две буквы зависят от весового класса и типа подвески - уточняйте для своего VIN).

[pn65]

(28-03-2016 14:54)nazsubs :  Интересно у кого какие аморты с завода ставили?
У меня щас стоит 1K0 412 021 JP, а по exist пишет 1K0 413 031! Где правда? Но 1K0 412 021 по exist ничего не выдает!
И еще, есть разные варианты что из них лучше и какая разница: Kayaba "Excel-G",Kayaba "Ultra-SR", SACHS "Super Touring", Bilstein B4, может еще Monroe. Чуть по дороже BOGE и TRW. Остальные не рассматриваю. Bilstein - Румыния, другие Испания или Мексика, TRW - Германия.
Комплект пыльников сразу лучше взять, даже если один еще живой? И помимо пыльников еще чето надо?
Буфер отбоя тоже сразу лучше заменить или смотреть\по состоянию?

По номеру - не там смОтрите! 412... - это внутренний (заводской или ОЕМ - х.з.) код.
Какие ставить - сам сейчас "страдаю"...
По буферу - посмотреть состояние, пыльник менять, если старый не перекошен, нет смысла (ИМХО)...