Увеличился расход топлива

[evgene]

Adrenal1n :... придётся немножечко погазовать,чтобы не хапонуть воздуха в топливную систему.А при запуске мотора после смены масла газовать не рекомендуется ...

Спасибо. Просьба только пояснить, куда денется воздух, если газовать, и почему он может попасть в топливную, если не газовать...
(Думаю, если буду понимать что к чему легче будет разобраться).

Фильтр опустить в ведро с соляркой и дождаться заполнения, или налить в большую дырку вверху (тогда вопрос, не выльется ли солярка внизу? или внизу то для слива воды). Еще в комплекте к фильтру идут две уплотнительные резинки: голубая и черная. Какую куда одевать?

После замены стартером нужно крутить, или должна сразу завестись машина?

[Adrenal1n]

Попробую пояснить:
-фильтр в ведро не надо,достаточно залить в большую дырку
-снизу не выльется(это пробочка для слива воды),но проверить на "закрученность"её не помешает
-воздух в систему попадает при разгерметизации оной в следствии отсоединения топливных трубок при демонтаже старого фильтра.Когда ставите новый,залитый солярой,фильтр,то мотор некоторое время работает на этом количестве топлива. И вот,чтобы "безболезненно"выдуть попавший вышеизложенным способом воздух из системы,и нужно сразу после запуска мотора погазовать.Воздух при этом "газовании" попадёт в трубку обратки и "выплюнется"в бак
-по поводу уплотнителей я не помню .При снятии старого фильтра изучите на нём их расположение
-после замены возможно придётся немного дольше,чем обычно крутить стартером

[RomSLR]

Лучший вариант замены топл. фильтра - установить его и вакуумом засосать в него топливо. Все эти прокрутки на сухую плунжеру жизни не добавляют.

[Lawyer]

А как официалы делают ? Используют вакуум или крутят ?

[evgene]

Lawyer :А как официалы делают ? Используют вакуум или крутят ?

+1. Тоже интересно.

[evgene]

Adrenal1n :Попробую пояснить:
...

Спасибо.

[Gonzalez]

RomSLR :Лучший вариант замены топл. фильтра - установить его и вакуумом засосать в него топливо. Все эти прокрутки на сухую плунжеру жизни не добавляют.

Ты имеешь в виду газонуть? Так после вакуума тоже газуют. Оно ж без разницы, в систему попадает примерно одинаковое количство воздуха шо вакуумом засосать соляру в фильтр из бака, шо через лейку налить. Все равно есть какой-то воздух и при запуске надо газнуть.

Lawyer :А как официалы делают ? Используют вакуум или крутят ?

Что значит крутят? Используют вакуум и газуют.

[evgene]

Еще вопрос (тут уже обсуждалось, хочу уточнить): 1-й автоцентр Шкода рекомендует производить замену ГРМ на наших двигателях на 60 000, все остльные офф. дилееры на 90 000 (в книжке сервисной вообще 150 000!!!). Ветку читал, знаю, что рекомендуете менять на 90 000. Собственно вопрос: кто-нибудь звонил на Еврокар с этим вопросом? На 1-ом автоцентре мне сказали, что меняют раньше в связи с "тяжелыми условиями эксплуатации". Что (кроме морозов, которые у нас не такие уж и сильные) считается тяжелыми условиями для ремня ГРМ: плохое топливо, езда на высоких оборотах, резкий старт со сфетофоров, городской режим, частая работа на ХХ?

Поправьте, если не прав: судя по количеству роликов для бензиновых (1) и для дизельных (2 больших + 2 маленьких = 4) двигателей. Осмелюсь предположить, что в дизельных двигателях "круг", который проходит ремень более извилистый (больше перегибов) и отсюда больше износ ремня, поэтому рекомендуют менять чаще?

НО, с другой стороны, и обороты у дизельных двигателей поменьше, соответсвенно, в среднем при одном пробеге дизельный двигатель сделает меньше оборотов, чем бензиновый?

Словом, не понятно ничего про этот ремень...

[Gonzalez]

Тут, я думаю на твое усмотрение. Я считаю, что 90 - это как раз и есть более частая замена (в книжке 150) в связи с тяжелыми условиями эксплуатации. А 1 автоцентр просто ужрался.

[RomSLR]

я всегда сам завожу авто после замены фильтра, не газую. Если в фильтр залить соляру - авто в итоге гохнет и приходится крутить немного стартером. Если засосать вакуумом, обороты проседают, но машина не глохнет.