Subaru Forester 2.5xs

[Gr_Vetal]

Tigra: Вартість обслуговування хіба не аргумент...

[Docent]

(29-07-2014 10:58)Tigra :  Похоже на спор газ vs дизель, мнения расходятся кардинально.. Одни говорят что субы надежны и не особо дороже в ремонте чем шкоды (как правило так говорят те кто на них ездил) Другие - что ламучоге Г с нереальными ценами на обслужку (как правило говорят те кто не имел субу).
Как разсудить - хз.

Ну оно так и есть )))
Почитайте про новые Октахи 1.4 люди за первые 15 тыщ. долили 3.5 литра ))) Надежность йопты
И спросите про Турбо Субары все скажут та они же жрут масло и т.п. и т.д. Как Вам вариант две Субы на одной и сейчас катаю расход ну максимум 0.5 литра на 10 т.км. пробег 150 т.км. (повторюсь при обычной нормальном передвижении)

---

---

(29-07-2014 11:01)Gr_Vetal :  Tigra: Вартість обслуговування хіба не аргумент...

Шановний аргументуйте? Вартість мастила та масляного фільтра порівняйте + робота напевно буде мега різниця

Про надійність Шкоди повторюсь, це під великим питанням стосовно Шкод останній років (Я про тур не говорю)

[Gr_Vetal]

Я нічого не маю проти Субару, авто у них хороші. Я просто зробив висновок глянувши на прайс від Goodbye...

[Goodbye]

(29-07-2014 10:53)Docent :  Люди зачем брать с подкачкой аморты ))) ......
...... и не залетаете на бровки и не собираете ямы )) К 150 т.км. нужно только начинать думать о ней.....

Не знаю, может я старею, но я принципиальный сторонник:
1. Автомобиль надо покупать только новый ( пусть классом ниже, но новый )) ( извините за подробности, но лучше ланос в кульках, чем мерседес тысячу затёртого года с вытекающими последствиями), открутил я уже в этой жизни свои гайки. Хочу выйти в минус или в жару и знать что я заведусь и не думать какие там мелочи у меня на подходе.
2. Каюсь грешен, так как машинка высокая через бровки прыгаю регулярно
Да и просто по деревенскому бездорожью порой рванёшь. Машина высокая, полный привод...вообщем удовольствие от драйва не по асфальту, да экстриме на все 100% гарантированно!
А там конечно, при такой эксплуатации на СТО приходится заезжать с вопросами по ходовой пораньше чем более адекватные водители.
А ямы у нас как то появляются иногда перед машинкой непредсказуемо ))
С амортами, мне тогда друзья тоже предлагали море вариантов, от подбора не оригиналов, до ремонта своих...
Или тогда с деньгами было попроще, или чёт решил не заморачиваться...поехал к официалам и поменял там одним махом с ТО.

---

---

(29-07-2014 11:03)Docent :  Ну оно так и есть )))
Почитайте про новые Октахи 1.4 люди за первые 15 тыщ. долили 3.5 литра ))) Надежность йопты
И спросите про Турбо Субары все скажут та они же жрут масло и т.п. и т.д. Как Вам вариант две Субы на одной и сейчас катаю расход ну максимум 0.5 литра на 10 т.км. пробег 150 т.км. (повторюсь при обычной нормальном передвижении)

С маслом на моих машинах, Октавию 1.4 откатал уже 14 700 км, залил около 1.8 литра ( стиль езды быстрый ). Но с выходом ТРІ, попробуем повоевать с сервисом. ))
Субару Форестер 2.0 ( атм ) тысяч на 15 доливал грамм 700.
Аутбек 2.5 ( атм ) тысяч на 15 доливаю грамм 500.
Стиль езды очень агрессивный.

[Vladko]

(29-07-2014 10:53)Docent :  Люди зачем брать с подкачкой аморты ))) я же написал выше. Ставим обычные аморты с пружиной и все ))) два аморта+ пружина около 400 дол. Кажись Каяба
Подвеска неубиваемая если Вы адекватный водитель и не залетаете на бровки и не собираете ямы )) К 150 т.км. нужно только начинать думать о ней. А так по мелоче втулки и стойки стабилизаторов.
Другое дело, что много на рынке с отмотаным пробегом. Отсюда и байки что подвеску нужно делать раньше

Это как ездить на турбо-машине без турбы.
Если они там с подкачкой,то давайте ездить с подкачкой!.
Или купить алроуд и ездить без пневмы?

[Tigra]

(29-07-2014 11:40)Vladko :  

(29-07-2014 10:53)Docent :  Люди зачем брать с подкачкой аморты ))) я же написал выше. Ставим обычные аморты с пружиной и все ))) два аморта+ пружина около 400 дол. Кажись Каяба
Подвеска неубиваемая если Вы адекватный водитель и не залетаете на бровки и не собираете ямы )) К 150 т.км. нужно только начинать думать о ней. А так по мелоче втулки и стойки стабилизаторов.
Другое дело, что много на рынке с отмотаным пробегом. Отсюда и байки что подвеску нужно делать раньше

Это как ездить на турбо-машине без турбы.
Если они там с подкачкой,то давайте ездить с подкачкой!.
Или купить алроуд и ездить без пневмы?

Подкачка в данных амортах предназначена для того что б гружоное авто не теряло клиренс, есть комплектации (америкосы) где этого небыло, думаю если систематически не возить картошку с деревни и не катать 3х-4х пасажиров на заднем диване то данная "опция" не является критичной...

---

---

Кстати по поводу новых авто - наоборот теперь предпочитаю старые, ибо имел уже авто с салона, при продаже потерял 30% стоимости (за 3 года), стоимость гарантийной обслужки (ТО) гараздо дороже чем обслуживание на обычном сто, а от болячек и гемороев по авто застрахован не меньше, хоть и решаются они бесплатно (меняли на 15 000 помпу, хоть и по гарантии но время было потрачено + каждый раз мойка + куча езды к ним на сто)

[Дмитрий456]

если с хороших рук, то однозначно поддержанную. А если еще и примарафетить, то покатавшись год, другой, можно и дороже продать. А с салона полюбому упадет в цене, даже если она просто простоит в гараже.

[Lokki2006]

Не читал все страницы, поэтому отвечу на 1-й пост.

Уважаемый Тигра людит "вбрасывать" по разным интересным машинам, но вернёмся к сути вопроса.
По моему твёрдому убеждению, Субару должна быть только с турбо-мотором, какой бы Субару мы не рассматривали. Атмо Субару в жизни не купил бы, т.к. турбо-мотор, это то, ради чего вообще стоит смотреть в сторону данного производителя.

У отца был служебный Форестер второго поколения (кажется 2003-2004 г.в.) 2.5 Турбо.
Рулился он зачётно, динамика тоже была зачётной, но расход бенза не адекватный, и стоимость з/ч очень высока, хотя он не успел ломаться, т.к. был продан на пробеге около 100 тык.
Ездил на таком же атмо 2.0 - это вообще овощ ещё тот.

У друга был первый Аутбек, он его только и делал что чинил, покатался пол года и продал, т.к. денег он тянул не меряно. К тому же тоже был атмо-овощ.

То же самое касается Имрезы, т.к. будучи школьником-студентом, бредил этой машиной, а именно Импрезой ВРХ СТИай на 265 сил во втором кузове (лиса). У друга была такая машина. Но то конструктор, с ресурсом двигла в 100 000 км, бешеным расходом, что в наше время, с такими ценами на бензин, на такие авто вообще ставит крест, ИМХО.

Немного оффтопа:
ЗЫ у друга есть Акура РСХ Тайп-С, 240 сил (впуск-выпуск, чип, блокировка дифф. - около 5.5 сек до 100 км/ч). Так эта машина намного надёжней, интересней (чего стоит двиг, который крутится до 8100 об/мин), экономичней (в спокойном режиме можно вкладываться в 7-8 литров по трассе, пустому городу) до 15-20 литров при жёстких отжигах. Импреза есть в аналогитчном темпе 15-40 литров на 100 км.

[Рекрут]

как может не хватать мотора 2.0 не турбо?... вы че. напостой на 5-той ездите?... мотора с головой!... научитесь ездить правильно!

[Grizzly]

(21-08-2014 16:11)Рекрут :   как может не хватать мотора 2.0 не турбо?... мотора с головой!...

потужності багато не буває, як би правильно Ви не їздили.