У "бомбил" будут отбирать машины

[barabaka]

(27-03-2012 22:39)RuslanRage :  

(27-03-2012 21:50)barabaka :  А у нас как только просят легализоваться, а не тупо в карман себе все пихать, так сразу начинают визжать что в минус работаем.

а вот попробуйте.
а потом ответите смогли получить доход или нет

Мой бизнес тоже подлежит лицензированию. И лицензия у меня есть, и налоги я плачу, и прибыль получаю.
Естественно, хотелось бы как таксисты - лицензию не получать, а тупо раз в месяц занес мусорам, а всю прибыль на карман. Это да, это по-нашему.

[RuslanRage]

Вот! А теперь представьте, что в Ваш бизнесс придут несметные полчища "помощников", которые будут оказывать те же услуги, но дешевле их себестоимости. И за три-четыре года их будет становиться в тысячи раз больше, и соответственно стоимость услуг будет уменьшаться (так как предложение значительно превышает спрос). Каким будет Ваше материальное положение?

я за жесткий контроль наличия лицензий.
Но в нынишней экономической ситуации, почти для всех катающихся в такси (кроме приближенных к руководству диспетчерских служб), это неподъёмная сумма.

и ХЗ, что лучше: иметь ту ситуацию, которая сейчас или оставить многомилионную армию безработных без финансовой поддержки (так как заработком это сейчас не является). Хотя из-за них остаются без заработка легальные таксисты.

[Karbon]

(27-03-2012 17:15)RuslanRage :  

(27-03-2012 12:57)Karbon :  О, забыл - счетчик в пробке - это мего весчь Самое зачетное изобретение человечества - в пробке можно ехать вечно, а пассажир пущай платит

не могу понять интонацию.
это ирония или понимание вопроса.
т.е. в пробке моно ехать вечно, а водитель пусть палит сцепление, топливо, колодки и всего за 30 грн.?

Я вел к тому, что если у нас попадаешь в пробку на такси со счетчиком, то дешевле на самолете слетать. Не доводилось в ночное время с ЖД вокзала по счетчику ехать? Сумы выходят . Понимаете, в нашей стране золотой середины не будет. Если государство действительно введет все эти приколы, то такси станет предметом роскоши, ну соответственно цены на маршрутки поползут и все остальное... Тут как говориться 50/50 - я и водилу прекрасно понимаю, и пассажира желающего доехать за более-менее адекватную сумму из пункта А в пункт Б.

---

сообщения объединены

---

(27-03-2012 21:50)barabaka :  В других странах и бензин столько же стоит, и машины столько же жрут, и лицензии покупают и по счетчикам ездят. И зарабатывают. А у нас как только просят легализоваться, а не тупо в карман себе все пихать, так сразу начинают визжать что в минус работаем. Ничего страшного не случится. Будут вместо крыши платить в кассу. И за машинами следить хоть как-то будут.

Ну дык, в других странах и тариф при такой же стоимости бензина не 50 грн, а 50 евро. разницу ощущаете???

[Vovan]

(28-03-2012 12:01)Karbon :  Ну дык, в других странах и тариф при такой же стоимости бензина не 50 грн, а 50 евро. разницу ощущаете???

И что? А зарплаты у нас 3 000 грн, а не 3 000 евро, и топливо 10 грн, а не 1 грн....

[barabaka]

(28-03-2012 12:01)Karbon :  Ну дык, в других странах и тариф при такой же стоимости бензина не 50 грн, а 50 евро. разницу ощущаете???

Не 50 евро, а 70 гривен. Разницу ощущаете??? Я не понимаю, зачем Вы все время сравниваете Евросоюз и Украину. Вы что, уже там???
Я сравниваю страны, где средняя зарплата менеджера такая же как и в Украине.

[Karbon]

(28-03-2012 12:52)Vovan :  

(28-03-2012 12:01)Karbon :  Ну дык, в других странах и тариф при такой же стоимости бензина не 50 грн, а 50 евро. разницу ощущаете???

И что? А зарплаты у нас 3 000 грн, а не 3 000 евро, и топливо 10 грн, а не 1 грн....

Вот! Вы правильно мыслите! При всех последуюющих нововведениях либо бенз должен быть по 1 грн, либо проезд 50 евро!!!

---

сообщения объединены

---

(28-03-2012 15:21)barabaka :  Не 50 евро, а 70 гривен. Разницу ощущаете??? Я не понимаю, зачем Вы все время сравниваете Евросоюз и Украину. Вы что, уже там???
Я сравниваю страны, где средняя зарплата менеджера такая же как и в Украине.

И где это? Или у наших менеджеров резко доходы выросли?

[barabaka]

(28-03-2012 15:24)Karbon :  И где это? Или у наших менеджеров резко доходы выросли?

Я не владею информацией что у кого выросло.
Юг Китая. Все такси с лицензиями. Никто ни с кем не договаривается. Работают счетчики. Посадка 20 гривен. Первые три километра счетчик стоит. Дальше 3 гривны километр.
20 километров это примерно гривен 80-90 с пробками.
Бензин стоит 10 - 10.60грн. Двигатель ваговский 1.8л

[genikk]

(25-03-2012 07:22)Core(i5) :  Никогда никого не возил за деньги и не собираюсь...

+100500, пусть забирают что хотят у тех кто так барыжит

[Karbon]

barabaka, вот видите, Вы все же сравниваете с заграницей. А теперь вспомните как там у них с коррупцией . Вот, вот. Да и берут количеством, не так как у нас - с центра на троещину одвез и жди либо до вечера, либо возвращайся порожняком. И в любом случае выходят копейки. Да и лицензировать должно предприятие, а не каждый таксер за свой счет. У них все это за счет конторы. Как видите - все относительно и все упирается в правительство и строй в котором находимся мы. Знаю много контор, которые с удовольствием себя лицензируют, но это весьма не рентабельно. Полностью лицензированных таксеров единицы, т.к. там такой пакет доков, что мама не горюй! Все остальное очень правильно описал

(27-03-2012 20:36)jmenka :  читал и не знал плакать или смеяться.по порядку.сразу,может кого обижу не хотел ,наболело,извените.итак.
контроль и порядок должен быть со стороны директоров такси и они должны обеспечивать свои автомобили лицензионными карточками и всяческими документами,но регестрируются они как информационные агенства и типа продают эту инфу(заказы) таксистам за определенную плату(10-15% от заказа+стоимость установленной програмы).а теперь посчитаем:
стоимость 1км.=2-3.5,проехавши нипример 100км. зароботок составляет 160-280гр.(потому что подачу никто не оплачивает,только в некоторых такси.это и есть та сумма в европе на счетчиках при подаче,посадке).
итак в лучше случаее 280_300гр.отнимаем от этой суммы:
-бензин 10л=110гр.
-оплату дипечерам 30-45гр.
-амортизацию(фильтра,колодки,масла,резина и т.п.)=....гр.хуже если что то посеръезнее.
-мойка,чистка салона(ведь никто не хочет садиться в не чистый салон,хотя сами его и пачкают)=...гр.
пополнение счетов телефона(интернет програма,перезвон пассажирам,диспечерам)=...гр.
-страховки(пасажира,осаго,если кредитная то и каско)
может еще что то не входящее в планы(штраф даи,чай,кофе,покушать,сигареты и т.п.)
после всего этого остается вообще нечего,а дома еще семья,дети(в худшем случаее съемная квартира,кредитнре авто).а вы говорите европа,а по 5 и больше гр.за км.ездить никто не хочет и машину подавай не старую,не убитую и чистую.
а лицензия выкачка денег.и если сделать все как надо то банк(если кредит,как у многих)может поднять процент или того больше забрать машину вообще,и каско на порядок дороже стоновится.
и по поводу счетчиков.кому захочется чтоб лезли в электронику?и кто будет платить по нему с пробками,светлофорами,пешеходными переходами и т.п.многие не доезжали б до места назначения.и не забывайте что тарифы умельцы туда могут поставить какой угодно.
вот и думайте....и я честно рад что у многих хорошая работа и достойный зароботок.и не от хорошей жизни люди идут в такси.я думаю многие меня поймут.не судите строго.всем удачи.

Все это выглядело-бы не так мрачно если бы директора служб делали все как надо, а не за счет таксеров, многие из которых практически живут в машинах... Так что тут нужно взаимопонимание... Как я говорил раньше - 50/50

[Dimon325]

(28-03-2012 15:24)Karbon :  либо проезд 50 евро!!!

интересно, и кто же тогда будет ездить?