Очень важно!!! Cервисное обслуживание Skoda.

[mr.zapadlo]

(04-09-2019 08:01)SergM :  

(03-09-2019 16:47)mr.zapadlo :  

(03-09-2019 15:20)SergM :  Написано те гарно, але одні їздять 40...50 тис. на рік (і більше), а інші - 15. Перші легко докатають ресурс, а другі нарвуться на старість і вплив клімату від -20С до +30С, і тому їм краще не розраховувати на цифру у 210 тис.км.

Я вище так і написав, що треба міняти швидше через вік авто, до наступного ТО докатає, за одно перед заміною мож глянути на стан сальника колінвала пишуть на форумах що слабе місце якщо потіє або тече то і його під заміну.

Ну так у Вас і 5-ти років не пройшло, здається... Який був стан паска ГРМ? (+ стан паска насосу оливи)

Але в мене пробіг не 125т.км. Стан паска ГРМ норм, думаю до 210тис дотянув, хоча мікортріщини на зломі ремня з середини були присутні на ремні маслонасоса більші тріщини були і на згин ремінь новий був значно мягший, поміняв і сальник хоча без потьоків і запотівань тепер сплю спокійно

[SergM]

(04-09-2019 09:06)mr.zapadlo :  

(04-09-2019 08:01)SergM :  

(03-09-2019 16:47)mr.zapadlo :  

(03-09-2019 15:20)SergM :  Написано те гарно, але одні їздять 40...50 тис. на рік (і більше), а інші - 15. Перші легко докатають ресурс, а другі нарвуться на старість і вплив клімату від -20С до +30С, і тому їм краще не розраховувати на цифру у 210 тис.км.

Я вище так і написав, що треба міняти швидше через вік авто, до наступного ТО докатає, за одно перед заміною мож глянути на стан сальника колінвала пишуть на форумах що слабе місце якщо потіє або тече то і його під заміну.

Ну так у Вас і 5-ти років не пройшло, здається... Який був стан паска ГРМ? (+ стан паска насосу оливи)

Але в мене пробіг не 125т.км. Стан паска ГРМ норм, думаю до 210тис дотянув, хоча мікортріщини на зломі ремня з середини були присутні

То чому ні?

(04-09-2019 09:06)mr.zapadlo :  поміняв і сальник хоча без потьоків і запотівань тепер сплю спокійно

Матеріал сальника який? Стан знятого?

[mr.zapadlo]

(04-09-2019 09:06)mr.zapadlo :  поміняв і сальник хоча без потьоків і запотівань тепер сплю спокійно

Матеріал сальника який? Стан знятого?
[/quote]
Та я не технарь, х.з. з чого він. Сальнік брав в зборі з кришкою (пластиковою)04L103 151, а сам сальнік виглядає як пластик з каучуком, не класичний резинка з пружиною

[SergM]

(04-09-2019 09:34)mr.zapadlo :  

(04-09-2019 08:01)SergM :  Матеріал сальника який? Стан знятого?

:shock: Та я не технарь, х.з. з чого він. Сальнік брав в зборі з кришкою (пластиковою)04L103 151, а сам сальнік виглядає як пластик з каучуком, не класичний резинка з пружиною :)

Там є типу фторопластові – дуже стійкі – може і не було сенсу?
04L 103 151 – матеріал: PTFE (політетрафторетилен) / ACM (поліакрил-каучук).
(хоча спокійний сон – це добре :)

[Sergeo]

Не нашел отдельной темы про ТО общих вопросов.
Подскажите пожалуйста, машинка все ТО проходила у официалов до меня и при мне один раз. Близится очередное ТО но смущают некоторые условия всяких непонятных услуг от официалов (как например для замены масла снятия защиты двигателя - я могу ошибаться конечно но у меня такой вроде нет - есть пластиковая но за нее что берут деньги за снятие??) и другие моменты.
Вопрос, что по хорошему должно входить в перечень инспекционных работ:
- замена масла
- диагностика ходовой
- проверка тормозной жидкости
- проверка светоприборов
- компьютерная диагностика двигателя (за это хотят дополнительные деньги)

Еще что-то я упустил?

[sypersava]

Якщо захисту немає то гроші не беруть, за все інше що Ви написали беруть гроші, в залежності від пробігу роботи різні, дивитесь карту то.

[makell]

(11-06-2020 16:37)Sergeo :  Не нашел отдельной темы про ТО общих вопросов.
Подскажите пожалуйста, машинка все ТО проходила у официалов до меня и при мне один раз. Близится очередное ТО но смущают некоторые условия всяких непонятных услуг от официалов (как например для замены масла снятия защиты двигателя - я могу ошибаться конечно но у меня такой вроде нет - есть пластиковая но за нее что берут деньги за снятие??) и другие моменты.
Вопрос, что по хорошему должно входить в перечень инспекционных работ:
- замена масла
- диагностика ходовой
- проверка тормозной жидкости
- проверка светоприборов
- компьютерная диагностика двигателя (за это хотят дополнительные деньги)

Еще что-то я упустил?

а нафига до сих пор делать все у официалов за 3 цены? Тем более на фабе, там всех работ это гайку на поддоне открутить и закрутить обратно, тем более если защиты нету.

[Lomani]

makell[/b]
а нафига до сих пор делать все у официалов за 3 цены? Тем более на фабе, там всех работ это гайку на поддоне открутить и закрутить обратно, тем более если защиты нету.


Как сказать) не знаю как у вас,но в Одессе цены в норме.
Обслуживаю свою только у оф.. Состояние авто не позволяет ездить по гаражам,та и не стоит наверно.
Пример-
3 недели назад,замена 1й лямбда на Октавии 1.6 2007г.
Звоню на СТО,ответ - если все пойдет нормально,цена будет 500,если нет,чуть выше..
Еду к официальному,-цена 416 гривен,и никаких разговоров если...
И гайку,как вы выразились,на сто человеку умудрились убить резьбу (

[RU$L]

(11-06-2020 18:43)makell :  а нафига до сих пор делать все у официалов за 3 цены?
Тем более на фабе, там всех работ это гайку на поддоне открутить и закрутить обратно, тем более если защиты нету.

А нафига вообще куда-то ехать гайку на поддоне открутить и закрутить обратно . Типа масло самому не поменять ?

Другое дело - диагностика ходовой и компьютерная диагностика двигателя .

[MaksymS]

По ходовой смотря что - порванный сайлентблок и самому можно узреть. Компьютерная диагностика - смотря что под ней понимать. Посмотреть Васей ошибки можно и самому, но если что-то более сложное с осциллографом и специфическими датчиками с последующей интерпретацией - то конечно к спецам.
А убить резьбу много ума не надо - затянуть без динамометрического ключа вполне достаточно.