Трасса Чоп-Львов-Ровно-Киев (Е-40,М-06) состояние дороги.

[Vprave]

(13-05-2013 06:31)ABU :  

(12-05-2013 20:33)Шкодчук :  На участке Ровно - Житомир уже и латок, и дыр хватает... особенно как для не так давно сделанной дороги...

4 года, нормально в принципе выдержала, как для Украины

В сравнении с остальными дорогами по Западной Украине, участок Ровно-Житомир просто идеален

[crAnk]

(12-05-2013 20:33)Шкодчук :  На участке Ровно - Житомир уже и латок, и дыр хватает... особенно как для не так давно сделанной дороги...

Просто трасса Киев-Чоп уходит южнее дороги на Ровно, под Ровно все совсем не ровно, а дальше до Луцка еще хуже.

А "трассу" Луцк-Львов советую объезжать через Ровно - и на Киев-Чоп.
Там все очень плохо - километров 50 ехали со скоростью до 20 км в час.
При том, если в Красном (под Решетиловкой Полтавской области) можно ехать медленно и прямо, то там ямища такие, что их нужно объезжать по меньшим ямам и по обочине.

[Шкодчук]

(13-05-2013 08:55)Vprave :  

(13-05-2013 06:31)ABU :  

(12-05-2013 20:33)Шкодчук :  На участке Ровно - Житомир уже и латок, и дыр хватает... особенно как для не так давно сделанной дороги...

4 года, нормально в принципе выдержала, как для Украины

В сравнении с остальными дорогами по Западной Украине, участок Ровно-Житомир просто идеален

Странно, из чего в той же Венгрии автобан делали? Я там дыр в асфальте не видел.
Перед Ровно, кстати, где-то обочина уже "поплыла", лично я не обращал внимания, родственник из службы дорог рассказывал.

[anatoliy1972]

это все таки лучшая дорога на западе сегодня, остальное очень плохо

[Шкодчук]

Я и не спорю, действительно пока лучшая. Только до импортных далеко.

[bgech]

На майские туда( за бугор), и обратно по этой трассе. Считаю, что от Киева до Стрыя, дорога хорошая, наверное на сегодняшний день лучшая в Украине. А вот перевал..., Нижнее Синевидное до Козьевой- ехать в светлое время и скорсть поубавить. Был предупрежден, но все равно от дороги в ужасе. Делают, латают. Будьте внимательны и на стыках мостов.

[developer]

(16-05-2013 15:23)bgech :  А вот перевал..., Нижнее Синевидное до Козьевой- ехать в светлое время и скорсть поубавить.

+1

[Гарри]

(16-05-2013 15:23)bgech :  А вот перевал..., Нижнее Синевидное до Козьевой- ехать в светлое время и скорсть поубавить.

Жа уже подзалатали... Я 11.05 ехал с Верхних Ворот в Киев - дыр почти небыло и дорогой я доволен.

[vil100]

(13-05-2013 06:31)ABU :  

(12-05-2013 20:33)Шкодчук :  На участке Ровно - Житомир уже и латок, и дыр хватает... особенно как для не так давно сделанной дороги...

4 года, нормально в принципе выдержала, как для Украины

Извините ,что означает для Украины - нормально? Дорога которая должна служить минимум 10 лет накрылась через 4 года? Или то что Доказывал Чебышев = в 2013 будет еще один слой асфальта по трассе Житомир -Киев,мол к Евро 2012 не успеваем сделать дорогу по проекту,положили два слоя третий будет .... когда?
По моим данным Итальянцы отчаливают через месяц...
Каштаны по Киевски .... это стратегия Украины? или я не прав?

[Чебишов]

(24-05-2013 23:54)vil100 :  

(13-05-2013 06:31)ABU :  

(12-05-2013 20:33)Шкодчук :  На участке Ровно - Житомир уже и латок, и дыр хватает... особенно как для не так давно сделанной дороги...

4 года, нормально в принципе выдержала, как для Украины

Извините ,что означает для Украины - нормально? Дорога которая должна служить минимум 10 лет накрылась через 4 года? Или то что Доказывал Чебышев = в 2013 будет еще один слой асфальта по трассе Житомир -Киев,мол к Евро 2012 не успеваем сделать дорогу по проекту,положили два слоя третий будет .... когда?
По моим данным Итальянцы отчаливают через месяц...
Каштаны по Киевски .... это стратегия Украины? или я не прав?

Вибачте звісно, але ледь втримуюсь щоб не написати якісь образи в вашу адресу.
За моїми даними, італійці вже ведуть роботи на Київ - Харків.
На Київ - Чоп їм залишилось виконати роботи з облаштування, і поки вони їх не закінчать - останній платіжний сертифікат не отримують.
А третій шар з щебенево-мастичного асфальтобетону був укладений в липні-жовтні 2012 року

Щодо ям, то писали про іншу ділянку. Вона побудована раніше. А ось недавно на тій ділянці, що побудували італійці провели зважування. Результати настільки цікаві, що аж ПМ України за голову схопився:
http://www.zhitomir.info/news_122708.html

Цитата:За словами прем’єр-міністра Миколи Азарова, в Україні 20 років ніхто не приділяв належної уваги проблемі правильної експлуатації автошляхів, а навантаження на транзитні автомагістралі виросло в десятки разів. У результаті - наші дороги експлуатуються безоплатно і по-варварськи.

Підтвердженням тому, відзначив прем’єр-міністр, є результати тестової експлуатації сучасної системи вагового контролю на трасі Київ-Житомир. За його словами, перші 5 зафіксованих системою автопоїздів продемонстрували перевантаження на 10-20 тонн кожен. В цілому практично 80% потоку автотранспорту іде із значним перевантаженням.

«Якби у нас існували такі штрафи за перевантаження, як в Євросоюзі, ці 5 вантажівок сплатили б суму, достатню для капітального ремонту 100 метрів дороги», - зауважив Микола Азаров.

Він також повідомив, що 20 травня зафіксований рекорд перевищення навантаження на дороги: трасою проїхалася вантажівка вагою майже 72 тонни. За дорученням прем’єр-міністра із власником проведуть відповідну роботу.

«За таких умов не залишається іншого, як запровадити жорсткі обмеження на пересування великовантажних автопотягів, коли це створює ризик для покриття. Я наполягаю, що 2013 рік має стати переломним у питанні дбайливої експлуатації доріг. Температурний режим має бути законом: доки покриття не охололо, ніякого руху автопоїздів. Перевантажена фура – будь ласка, на стоянку, розвантажувати до нормативу. І так далі. Щоб так було, треба виконати велику роботу. Розробити нормативну базу, яка чітко визначає норми експлуатації автошляхів і відповідальність перевізників. Легалізувати і запровадити ваговий контроль. Організувати цілодобовий моніторинг і регулювання руху автотранспорту залежно від погодних умов і стану дорожнього покриття. Обладнати місця відстою автотранспорту та забезпечити хоча б мінімально необхідні побутово-санітарні умови для водіїв», - сказав Микола Азаров, зауваживши, що на такі заходи потрібні кошти, час і організаційні зусилля, але це єдиний практичний вихід, щоб врятувати українські дороги.

І підсумовуючи, дозвольте пане vil100, послати Вас до дідька.