Хочу перейти на дизелек. Стоит ли

[Рижанин]

Sunflower :Я так понимаю речь идет у парня о Шкодах конкретно, а ТФСИ пока только на ФВ ставят.

у нас уже и на А5 предлагают
цены
А5 2 ФСИ 19 820 евро
А5 1.8 ТФСИ 17 910 евро
комплектации одинаковые Элеганс, но теперь 2 ФСИ только с автоматом предлагают, 6 ручки больше нет, а 1.8 ТФСи только 6 ручка

[Dimitrius]

Capers :

lyopa :

Capers :Что означает ОЧЕНЬ рано? Это сколько тыс. оборотов? Вы хотите сказать, что езда в городе подразумевает обороты дизеля с работой турбины при обычном режиме просто движения со скоростью 60-70 км/Ч?!!! А если надо быстро ускорится? пока турба не подхватит, особо ускорения не почувствуешь...

Еще недостатками считаю всякие присадки для соляры, чтобы не замерзла и др. +перед тем, как глушить турбе остыть надо, те. постоять потарахтеть...

А вы что 60-70 км/ч на пятой передаче ехать планируете? Турбина работает все время. Просто при определенных оборотах она выходит на "серьезную" производительность. Обычно 2500об. (без привязки к конкретному двигателю.
Недостатки турбы которые вы привели относятся в равной степени и к бензиновым турбо. Турбояма и на Субару Импреза есть.
Присадки при нормальной зимней солярке не нужны.

Это правда, что турбина работает все время?!!!

Конечно всё время...а вы не знали???

[Dimitrius]

Scorpio :а вот я никогда не уверен что заправляюсь нормальным бензином...
хоть и лью только премиум/KLO-супер/V-Power

Вы вот у Жени Smip'а поспрашивайте насчет его 2.0TDI...
думаю если и выбирать то только между 2.0TDI и 2.0TFSI .

+1

[Sunflower]

Рижанин :

Sunflower :Я так понимаю речь идет у парня о Шкодах конкретно, а ТФСИ пока только на ФВ ставят.

у нас уже и на А5 предлагают
цены
А5 2 ФСИ 19 820 евро
А5 1.8 ТФСИ 17 910 евро
комплектации одинаковые Элеганс, но теперь 2 ФСИ только с автоматом предлагают, 6 ручки больше нет, а 1.8 ТФСи только 6 ручка

Прикол новый движок стоит дешевле старого.
Слушай, а какие хар-ки у 1,8 ТФСИ?
МАХ скорость
Расход город/трасса/смешаный
До 100 км/ч - с?

[Gonzalez]

Capers :Я придерживаюсь мнения, что для города мне больше подходит бензиновый мотор FSI, особенно в пробках. Говорю в который раз: мои личные ощущения.
Дизельный Jeep по трассе прет просто супер!!!
200-210 км/ч без напряга, еще быстрее страшно...

Я бы сказал наоборот - дизелю из-за своей малооборотистости напряжно ехать с большой скоростью, мотор ревет, расход вырастает до городского и выше, а вот в городе - в самый раз, на низах очень резво можна маневрировать - и мотору легко, и расход радует.

П.С. Уже третий год на дизеле.

[Рижанин]

Sunflower :Слушай, а какие хар-ки у 1,8 ТФСИ?
МАХ скорость
Расход город/трасса/смешаный
До 100 км/ч - с?

данные с сайта дилера
макс - 233 кмч
расход. город 10.1, трасса 5.9, смешанный 7.4.
до 100 8.1

тут все движки, у 1.8 буква Ф пропущена
http://www.skoda.lv/?page=catalog&ext=engines&car_id=7

[Sunflower]

Всё правильно ТСИ, ТФСИ это мы тут сами напутали. Однако 1,4 и 1,6 Будут гораздо экономичнее. 1,8 имеет смысл для особо горячих парней

[Capers]

Dimitrius :

Capers :

lyopa :

Capers :Что означает ОЧЕНЬ рано? Это сколько тыс. оборотов? Вы хотите сказать, что езда в городе подразумевает обороты дизеля с работой турбины при обычном режиме просто движения со скоростью 60-70 км/Ч?!!! А если надо быстро ускорится? пока турба не подхватит, особо ускорения не почувствуешь...

Еще недостатками считаю всякие присадки для соляры, чтобы не замерзла и др. +перед тем, как глушить турбе остыть надо, те. постоять потарахтеть...

А вы что 60-70 км/ч на пятой передаче ехать планируете? Турбина работает все время. Просто при определенных оборотах она выходит на "серьезную" производительность. Обычно 2500об. (без привязки к конкретному двигателю.
Недостатки турбы которые вы привели относятся в равной степени и к бензиновым турбо. Турбояма и на Субару Импреза есть.
Присадки при нормальной зимней солярке не нужны.

Это правда, что турбина работает все время?!!!

Конечно всё время...а вы не знали???

Речь не шла о том, что турбина отключается, но "подхват" до 2500 оборотов я не ощущаю...
1.8TSI для Пассатов на 700 у.е. дороже, чем 2.0 FSI.

[Capers]

Sunflower :[quote="Capers"]
Инфа для Великих знатаков автопрома, в первую очередь для Sunflower: Jeep - это Daimler-Chrysler, на Черкане стоит дизель Mercedes-Benz. Ты мне тут про китайцев говорить будешь?

Цитата:Да ты шо? Не знал.
Ну и сильно это помогло америкосам?

Помогло сильно, думаю, многие хотели бы себе мотор от Мерса... Лучше конкурентов на эти деньги в классе не вижу...

Цитата:Брат, я конечно понимаю, что ты забашлял своих кровных денег, за так себе двигло с индексом ФСИ.

Бред полный!!! Где аргуметы?!!! ГОЛОСЛОВИЕ СПЛОШНОЕ!!!
Думаю, большинство людей на форуме довольны этим двигателем и таковым его не считают!

Цитата:Потому что то, что было Евро-4, а потом урезано до Евро-2, врядли угониться за ТДИ дальше 2 передачи.

Цифры говорят об обратном...

Цитата:И был бы движок хорошим и востребованным в Европе его бы в таком срочном порядке (двиглу ФСИ с даты появления лет 5 уже или больше?) не заменяли бы на ленейку ТФСИ

.

Это самые продаваемые двигатели. Откуда инфа?!!!

Цитата: Вот ТФСИ - вот это бамбина. Тут ТДИ придёться напрячся.
Я уже месяцев 8 листаю всякую инфу и по ФВ, в том числе, сравнивал 1,6(105л.с.) и 1,6ФСИ (115 л.с. ) разница в 10 л.с. я бы не назвал прогрессом. Например теже корейцы и японцы снимают с объёма 1,6: 122 и 126 л.с. соответственно, без всяких проблем. Так что меня движки ФСИ вообще не впечатляют, пантов много, прироста мощности мало. ИМХО.

Не в этом причина смены. Это уже обсуждалось. http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...p?tid=6626

[Diseldok]

вставлю 5 копеек.
я планирую пересесть на дизель, присматриваюсь либо А5 4Х4, либо СКАУТ, либо пассат В6 4Х4
до Сюперба 1,8Т были 2 дизельные машины. Опель кадет 1,6Д, потом пассат В3 1,9Д. Так вот последний, несмотря на возраст заводился всю зиму. со старта оба агрегата до 40 км/ч вставляли большинство машин, потом конечно резкий спад динамики.
Экономия - вопрос риторический. Меня больше напрягает частые заезды на заправку за бензином. Регламент ТО через 15000 как и на бензине.
У знакомого Пассат В6 2,0ТДИ - на одном баке в Одессу и назад, при этом ещё и остаётся что то около 10 литров. динамика отличная даже на большой скорости, разницы с бензином не ощущается. Единственная фигня - при езде в спортивном режиме расход масла 500-700 мл на 1000 км. Но если не гонять 170-190 по трассе, то масло не жрёт.
Я за дизель. Тем паче нормальная солярка в Киеве есть.