Увеличился расход топлива

[ByVamp]

Снял крышку ГРМ, визуально, состояние ремня еще хорошее.

[в80]

Чистил клапан и коллектор.Коллектор был в аналогичном состоянии как клапан на фото выше.Входы в головку покрыты масляным нагаром-не критично.Поставил заглушки.Если остановится только на чистке клапана то в связи с увеличением прохода воздуха пластилин с коллектора будет интенсивней задуваться в цилиндры.

[mbabenko]

(14-06-2016 15:47)Gonzalez :  

(14-06-2016 15:21)mbabenko :  Спасибо. Но не поставлю. Раз за 8 лет почистить не сложно.

И ради чего эти жертвы? На саже едет лучше?

П.С. А впускной коллектор почистили? А воздушные каналы в голове как почистить? Снимать голову? Поверьте, заглушка все решает. Просто и эфективно. Минусов никаких.

Прям уже начинаю сомневаться. А можно меня ткнуть в правильную ссылку на заглушку? А то тем много - правильная одна.

[Gonzalez]

Правильная - это полностью выкинуть ЕГР и отключить его програмно. Но я пока просто всунул заглушку из нержавейки 1мм. по форме прокладки вырезал. Больше 100тыс так проехал. Норм.

[Dmytro_]

После чистки впускного колектора и удаления ЕГР (Octavia 1.9 TDI AGR 66 Kwt), и установки фланца RACE PIPE есть ошыбка


1 Fault Found:
17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation
P1556 - 35-10 - - - Intermittent

При езде по трасе выше 3000 оборотов бывает что включается аварийный режим. Куда смотреть, что проверять?
Логи Vcds сохранил http://www.filedropper.com/vcdslogs

Турбина дует 1642 bar по факту, но должна 1978, Как проверить клапан Н75 вестгейта.

[Dmytro_]

Проблема была в шлангах от клапана Н75. На патрубке воздуховода шланг пропускал. При тупости на AGR моторе первым делом проверить вакуумные шланги клапана Н75

[Sewa]

Панове дизелисты, подскажите где в Киеве заварить (может менять что придется) выхлопную (заревела, прям как прямоток) и вырезать катализатор. Там же что-то еще надо доделывать, чтоб машинка после удаления катализатора ездила?
Двигатель AGR пробег без одной тысячи 200.
Идеально в районе Окружной или Харьковского.

[Roll]

При обгоне пропала тяга ,машина в аварийном режиме не ехала больше 3000 об. и 150км/ч на 5 передаче .На малых скоростях вроде нормально , а на скорости от 80 и больше атмосферник: Диагостика показала ошибку по передуву, проверил шланги вакуумные- норма ,на штуцере вакуумного насоса была утечка, заклеил ручной сваркой, стало получше , но не то, актуатор турбины - работает ,турбина дует.Неисправен был клапан давления(028906283N) хоть и цокал.Заменил- машина ожила.

[svl2010]

Вопрос по 1,9 AGR к тем кто менял кондер на климат или сразу ставил климат - кодирование основного эбу двигателя оставляли 00002 (для МКПП) и климат заработал без ошибок или нужно изменить кодировку или менять ЭБУ?

---

---

Или сформулирую вопрос иначе - у кого на AGR климат с завода, кодировка ЭБУ двигателя какая? и какой номер самого ЭБУ?

[OSA65]

(12-07-2016 21:44)svl2010 :  Вопрос по 1,9 AGR к тем кто менял кондер на климат или сразу ставил климат - кодирование основного эбу двигателя оставляли 00002 (для МКПП) и климат заработал без ошибок или нужно изменить кодировку или менять ЭБУ?

---

---

Или сформулирую вопрос иначе - у кого на AGR климат с завода, кодировка ЭБУ двигателя какая? и какой номер самого ЭБУ?

Ну и задачи Вы ставите перед собой!

Но вопрос таки интересный. Шкодоводы, есть таки кто это делал? Отзовись!