Так всё таки ДИЗЕЛЬ или БЕНЗИН (Оценка окупаемости).

[Jkskoda]

igop :а шо ни так з удобствами?
купи 2,0 тди буде и динамики чуток

Дизель слишком вибронагруженный, в начале не обращаешь внимание, но позже начинает напрягать. Когда нужно потихоньку плавно проехать, тут тоже дизель достает своей "дерганостью" на низах, но когда нужно ускориться то дизель просто не приятно крутить до 3500 - 4000 об, а вот бензин раскручивается легко и не принужденно. Но расход конечно-же на дизеле радует.

[nick]

[/quote]


Как-же так , тут последнее время сравнивают обычный бензин с флагманским VAG-овским турбо-дизелем, поэтому я и писал про более коректное сравнение.
[/quote]

А как у флагманского VAG-овского турбо-дизеля (2.0 TDI PD), дела обстоят с расходом масла. Мож кто проехал 50-150 т. уже?
Стоит вопрос выбора у товарища.

[Alexa]

За 5000 км пока масло на максимуме. Больше 3000 не кручу. И так хватает приема. Среднее потребление 6 литров (50% город, 50% загород). Сеат Кордоба 1.4 (75 сил) бензин в таком же режиме потребляла не менее 7,5 л. Но она в два раза слабее по мощности, меньше по габаритам и на 30% легче. Живу за городом. Сегодня утром на роботу ехал, вообще БК показал 5,5. При этом показывает чертяка очень точно, сверял с фактическими данными. Если ездить только на работу и с работы домой - хватает бака на месяц . Коробка ручная. Не лихачу, но и не медленно ездю. Мало кто меня обгоняет. До этого дизеля не было. Многие знакомые тоже взяли А5 дизельную, кто 1.9, кто 2.0. До этого у них тоже были только бензиновые. Никто не жалеет и даже не думает о бензиновых. А кто не потянул по деньгам, завидуют и копят деньги на такую же. Даже барышни знакомые берут 2.0, правда с ДСЖ. И дело не только в меньшем расходе топлива, а в ощущениях при езде. В любых ситуациях, по прямой, под горку, с полной загрузкой, чувствуешь себя уверенным, что хватит при нажатии на педаль момента для ускорения и совершения обгона. Пока привык к машине, после нажатия на педаль газа жена собирала по салону вещи, слетаюищие при ускорении, которые лежали на торпедо.

[Gonzalez]

Jkskoda :Как-же так , тут последнее время сравнивают обычный бензин с флагманским VAG-овским турбо-дизелем, поэтому я и писал про более коректное сравнение.

Какой же он "флагманский"? Обычный рядовой дизелек, продается в одной линейке с 2.0 FSI или 1.8 TSI. Если говорить о флагманском ВАГовском дизеле, то это как минимум 2.0 TDI 170л.с. или 3.0 TDI как на Туареге и Аудях.

[Jkskoda]

Gonzalez :[quote="Jkskoda"]

Какой же он "флагманский"? Обычный рядовой дизелек, продается в одной линейке с 2.0 FSI или 1.8 TSI. Если говорить о флагманском ВАГовском дизеле, то это как минимум 2.0 TDI 170л.с. или 3.0 TDI как на Туареге и Аудях.

Я имею ввиду те двигатели которые доступны у нас в Киеве на автомобилях шкода октавия.


Но если сравнить те, что вы назвали, то 2.0 TDI поедет пошустрее чем 2.0 фси (и-то если предыдущий не крутить до 6-7 тыс), но помедленнее чем 1.8 ТСИ.

[engin_r]

Jkskoda :...Я имею ввиду те двигатели которые доступны у нас в Киеве на автомобилях шкода октавия.

Но если сравнить те, что вы назвали, то 2.0 TDI поедет пошустрее чем 2.0 фси (и-то если предыдущий не крутить до 6-7 тыс), но помедленнее чем 1.8 ТСИ.

А 1.8ТСИ доступен в Киеве на Шкоде? Он дешевле 2.0ТДИ?? Кого теперь "окупать" буим???

[Gonzalez]

Jkskoda :но помедленнее чем 1.8 ТСИ.

Ну если брать общий разгон до сотни, то наверное да, помедленнее, но если разбить, поэтапно, то думаю со старта дизель все-таки уйдет вперед, а потом бенз. выкрутиться до 5-6 тыс.об.(которых у дизеля просто нет) и догонит дизель. Так что думаю эти движки можна спокойно сравнивать друг с другом. ИМХО для трасы взял бы 1.8TSI, а для города, для резких рывков от светофора до светофора - 2.0 TDI

engin_r :А 1.8ТСИ доступен в Киеве на Шкоде?

Вроде скоро будет доступен, в октябре что-ли...

[Scorpio]

Gonzalez :ИМХО для трасы взял бы 1.8TSI, а для города, для резких рывков от светофора до светофора - 2.0 TDI

c холостых до 1750 эти моторы ведут себя одинаково...

у 1.8TSI максимальный момент с 1500 до 4500 оборотов...
у 2.0TDI максимальный момент с 1750 до 2750 оборотов...

НО. на момент в 250Нм. эти движки выходят одинаково (на 1500 оборотах).
потом на TDI момент растет до 2750, и снова падает до 250Нм на 3800.
у TSI же после 1500 момент уже никуда не растет, но после 3800 продолжает держатся большим, чем на TDI.
Например на 4500 оборотах у TDI всего 170 Нм, а у TSI еще 250.
И при том, что TDI больше не крутится совсем, а TSI потухнет аж на 6500 при моменте в 160.

Так-что для города TDI лучше TSI только если его постоянно держать в диапазоне 1500-3800.

[Jkskoda]

Вообщем поддерживаю scorpio, но есть еще одно но - коробка передач, которая как- раз и перенаправляет момент на колеса, так вот по личным наблюдениям у бензиновых машин передаточные числа подобраны более удачно для разгонной динамики, чем у дизельных, может ошибаюсь - всего лишь личные ощущения.

[Gonzalez]

Scorpio :Так-что для города TDI лучше TSI только если его постоянно держать в диапазоне 1500-3800.

Согласен, свой, грубо говря так и держу 1500-3000 тыс.