Skoda Fabia New Combi vs Skoda Octavia Tour - Что Выбрать?

[Славко]

я просто говорил что хорошая полезная система, бегло прочитав книжку понял что это как бы болкировка и есть...
кроме того эти системы можно поставить только в комплексе через "+", навреное потому что они дополняют друг друга...
P.S. да и что еще можно делать посреди ночи кроме как не языком молоть?

[KAV]

Славко :а чо кто то спорил?

Да не.. мне, наверное, показалось:

Славко :кроме того ASR - это электронная блокировка диференциала, по крайней мере в моей книжке к машине именно это написано...

Славко :де читал? в инете?
так там можно прочитать шо пампидор, то не пампидор, то агурЭц...

В итоге - у меня в интернете овощи нормальными оказались, а у кого-то в книжках вместо пампидоров - агурЭц мерещится

Славко :я просто говорил что хорошая полезная система, бегло прочитав книжку понял что это как бы болкировка и есть...

ESP - могу согласиться, может и полезная (и EDS в ее составе)

я же тут писал про бесполезность с моей точки зрения исключительно системы ASR

Славко :бегло прочитав книжку понял что это как бы болкировка и есть...

Выше я писал, что поначалу думал также, пока не изучил более детально вопрос (перед тем как спорить со мной, наверное, стоило бі его тоже изучить)

Славко :кроме того эти системы можно поставить только в комплексе через "+", навреное потому что они дополняют друг друга...

Есть опции:
1.ABS+MSR+Dual Rate
2.ABS+MSR+Dual Rate + ASR
3.ESP (все вышеперечисленное + EDS + чего-то там еще)
Здесь рассматривали исключительно разницу между п.1 и п.2 и никакой блокировки дифференциала ни там, ни там нет, есть только в п.3

[Славко]

KAV :Есть опции:
1.ABS+MSR+Dual Rate
2.ABS+MSR+Dual Rate + ASR
3.ESP (все вышеперечисленное + EDS + чего-то там еще)
Здесь рассматривали исключительно разницу между п.1 и п.2 и никакой блокировки дифференциала ни там, ни там нет, есть только в п.3

наверное ты прав, просто в Днепре доступна только одна опция под номером 3, покраней мере мне так сказали в автосалоне...
на мой вопрос а можно ли как то типа скомбинировать о другому, мне ответили шо нет, низя...

[KAV]

Славко :наверное ты прав, просто в Днепре доступна только одна опция под номером 3, покраней мере мне так сказали в автосалоне...

Как показывает практика, в салонах у некоторых менеджеров тоже Агурцы попадаются.
Я без проблем заказл опцию 1 (мне вообще сразу выдали распечатку всех опций, полностью соответствующих тем, что на сайте Еврокара)
А вот то, что даже начальник отдела продаж ни хрена не знал толком, например, про макси-дот и отговаривал меня его брать, не веря моим описаниям этой опции, это уже говорит о компетентности персонала. Правда, он честно признался, что Еврокар очень плохо снабжает их необходимой информацией.
Факт остается фактом - заказывать машину я пришел более информированный о ее опциях, чем весь обслуживающий персонал, вместе взятый.

[KoStyaNs]

Славко :

KoStyaN's :Полностью согласен с KAV'ом - система малополезная..
Особенно на льду, рыхлом снегу и гравии/песке..

а ты на ёй ездил или так, в теории читал о ней?

Ездил. На Mazda 323F - называется там TCS (но суть та же).. При трогание на гладком льду или рыхлом снегу - хоть тапок в пол - колеса еле-еле буксуют - толку соответвенно ноль. А как оно на мокрой траве работает - так это ужас. На асфальте даже если с дымком стартонуть - ничего страшного - так как двиг не из мощных, то оно задавит двиг, а возврат оборотов то не моментальный..
Да и сможет электроника на механике на скользкой дороге сделать трогание без пробуксовки.
На автомате еще может что и сделает.


ЗЫ так кто-то знает полезность галогенно-линзованых фар по сравнению с обычными?

[KAV]

KoStyaN's :ЗЫ так кто-то знает полезность галогенно-линзованых фар по сравнению с обычными?

1.Говорят, что чуть лучше светят. Хотя это субьективно. Нелинзованые тоже хорошо светят.
2.В линзованные при желании легко ставится ксенон (т.е. он после установки правильно фокусируется и т.п.)
3.Не уверен, просто есть подозрения (надеюсь, что они оправдаются).. но подозреваю, что из-за того что в линзованой фаре существует как бы дополнтельная плоскость внутри (на которой находится линза), отделяющая лампу от стекла фары, возможно, это исключит возможность (или усложнит) запотевания фары изнутри. Просьба не пинать - чистые домыслы. Если неправ - поправьте.

[Славко]

KAV :Факт остается фактом - заказывать машину я пришел более информированный о ее опциях, чем весь обслуживающий персонал, вместе взятый.

тогда понятно чо ты так ръянодискутировал...
это же хорошо шо ты полностью информирован был и т.п.

[grymster]

Славко :

KAV :... что же в этой ситуации реально получится с ASR

а будет все кузяво, ты вместо того шобы буксовать, просто быстро поедешь

+1

Вот кстати нарыл статейку про ABS, ASR, EBD, ESP.
http://cartest.omega.kz/publish/2003_18.html

Очень знаете ли познавательно, хоть и 2003 год

В понедельник попробую пробить техническую информация у коллег, так сказать инфа от производителя, а не от журналистов

[KAV]

grymster :Вот кстати нарыл статейку про ABS, ASR, EBD, ESP.

Может, на мерсах S-класса в 1981 году ASR колеса м притормаживало, но во всех современных описаниях (и инструкции к машине) об этом ни слова. Только про тягу двигателя. Подозреваю, что эту функцию перенесли все же в состав ESP.
Если бы знать, что эты функция работает в составе ASR на Шкоде (помимо "удушения" двигателя), однозначно брал бы ее в дополнение к ABS. Но боюсь, что "Удушение двигателя" плюс подтормаживание колеса (это своего рода имитация блокировки дифференциала) стоило бы дороже, чем 40$

[grymster]

KAV :

grymster :Вот кстати нарыл статейку про ABS, ASR, EBD, ESP.

Может, на мерсах S-класса в 1981 году ASR колеса м притормаживало, но во всех современных описаниях (и инструкции к машине) об этом ни слова. Только про тягу двигателя. Подозреваю, что эту функцию перенесли все же в состав ESP.
Если бы знать, что эты функция работает в составе ASR на Шкоде (помимо "удушения" двигателя), однозначно брал бы ее в дополнение к ABS. Но боюсь, что "Удушение двигателя" плюс подтормаживание колеса (это своего рода имитация блокировки дифференциала) стоило бы дороже, чем 40$

Сразу скажу Ваши опасения были напрасными, ASR использует как "удушение" двигателя так и подтормаживание колес.
После нескольких дней исследования было выяснено следущее:

На данный момент монополистом на рынке ABS, ASR, ESP и так далее является компания Bosch (есть еще одна компания, но она нам неинтересна т.к. VAG на свои автомобили ставит оборудование Bosch).
После упорного поиска было найдено описание ASR от разработчика (глава в книге написана одним из инженеров Bosch), вырезки из которой вы можете видеть на прикрепленных картинках.

Как видно из схемы приведенной на второй картинке ASR представляет собой небольшой управляющий модуль (выполненный скорее всего на одной микросхеме, поэтому и стоит эта опция всего $40, т.к. не имеет никаких своих датчиков и т.п.), который берет данные с датчиков входящих в состав ABS и основываясь на полученных данных либо притормаживает колесо(а) (используя Hydraulic Unit, который является частью ABS) либо уменьшает обороты двигателя (используя Engine Management ECU).

Так же привожу краткий перевод текста с третьей картинки, немного откорректированный для лучшего понимания, те кто знает английский сможет прочитать в оригинале:
"Traction control a.k.a. ASR объеденяет в себе управление тягой двигателя и дополнительное управление тормозами. Управление тягой двигателя используется в случае однородного дорожного покрытия (все колеса находятся на одном типе покрытия и имеют одинаковое сцепление с дорожным покрытием и будут буксовать тоже все колеса), применение тормозов производится в случае когда колеса имеют разное сцепление с дорожным покрытием (например одно колесо на асфальте, а другое на льду (гравии) и буксовать будут не все колеса."

P.S. Ну а ставить или нет эту опцию выбирать надо самому