2006 Skoda Octavia 1.8T 4x4 1.8 Турбо

[Пожарник]

хо посмотреть вживую

[smip]

Мой За желание и подход!

[Udjin]

Scorpio :

Udjin :- тюнинговый блок управления Haldex

есть ощутимые изменения в работе полного привода?

Пока не могу сказать т.к. мало еще на ней поездил и постартовал.
Нужно как нибудь на песок выехать.

[DDD_Xleb]

Машина получилась очень интересной, но и пока пожалуй наиболее сложной для нас.

Дело в том что конструкция выхлопа и турбонадува у 4х4 щкоды чтото среднее между S3 или полноприводной ТТ и переднеприводной шкодой, в результате чего поставить турбо-кит оказалась очень сложной задачей.

Первая проблема турбина - у Жени стоит "высокая" с максимальным AR, причем в варианте с прямым выходом а не 90-градусным как на стоке, отсюда родилась вторая проблема выхлоп и даунпайп.

Производительный выпускной коллектор неподошел не от порепечного не от продольного (Американцы слыхать не слыхивали о шкодах тем более полноприводных поэтому внятно объяснить им что нам нужно из железа было попросту не возможно). Выбор пал на равнодлинный коллектор с полноприводной ТТ, он имеет существенные отличия от того что стоят на моноприводе.

Разумеется пришлось менять и конфигурацию турбины.

Стоящий суперспринт был расчитан на стоковую турбу, поэтому никак не ставился на другой турбонадув. пришлось брать 3" даунпайп от той же ТТ и переделывать его под суперспринт.

Фронтальный интеркулер заказаный Женей на самом деле был расчитан на переднеприводной гольф 98 года выпуска (про американцев написано сверху ) в результате то что якобы должно было стать легко потребовало неделю сварочно-болгарочно-трубогибных работ и большое кол-во дополнительного силикона и хомутов.

Трижды меняли байпас пока нашли подходящее решение, изначально хотели ставить бловофф гредди. но он слишком высоко стоял и упирался в капот, взяли американский продольный расчитаный сразу на работу в режиме байпаса, поставили однако он оказался слишком жестким для 1.8Т (у американцев моторе побольше и надувы видать помощнее) давление в результате развивалось на 0,5 бара меньше положеного. Вернулись к гредди переделали в режим байпаса, подточили и подкрутили, хотя всеравно выемку на капоте он таки сделал.

Чесно скажу боялись за шрики, ибо валы Женя взял злые (такие же стоят на нашей боевой 4-ке) но! у ARX как известно изменяемые фазы газораспределения. Данные валы создавались шриком еще "дотогокак" и добится внятной информации о том можно ли их туда ставить и если можно то как - к сожалению не получилось. Пришлось решать эту проблему самостоятельно. Как можно догадаться эксперименты тут неуместны - если клапана встретятся с поршнем результом в лучшем случае будет строкер кит на два литра

Результат машина валит аки больная на давлении 1,2 бара больше я пока не дул, хотя турбина может легко дать 2. При старте с 4-х тысяч и переключении на 7-ми машина у меня продолжала буксовать вплоть до 3-й передаче 4-мя 17 катками по сухомк асфальту.

Но как говорится это еще не предел. Пока стоит штатный расходомер, чуть потеплеет поставим 75мм и будем искать пороговое давление надува.

Вопрос с насосом спорный - шрики реально на переключениях создают большее разрежение чем стоковый мотор в результате чего давление топлива может падать до 2-х бар, в тестовом режиме до конца 4-й передачи я незафиксировал падения давления. так что с валборо пока спешить не будем.

Вообще искренняя благодарность Жене как человеку реально понимающему что он хочет, и безусловно за терпение и понимание.

[Titan]

впечатляет...
2 DDD_Xleb: во вторник буду вам пригонять свой папелац на первые переделки, пораспрашиваю вас более подробней ибо мне предстоит тоже самое...

[Sharlaychik]

Udjin :P.S. Как только админы настроят сайт - выложу фотки машины и всего установленного, а также некоторые этапы постройки машины.

Может лучше выложить фотки на другом сайте, например на Bigmer.net там есть хороший плюс - под каждой фоткой возможно будет писать респекты и вапросы.

[Udjin]

Закачал в конце-концов и получил авторизацию на Бигмире -
вообщем фотосессия моего авто по состоянию на 2 недели назад

http://photo.bigmir.net/folder/2728140/1

На прошлой неделе был куплен тубус расходомера от Опеля,
который в данный момент устанавливается, добиваются прикладом
мелкие баги и в конце следующей недели начинается серьезная
обкатка авто.

[Titan]

Цитата:Закачал в конце-концов и получил авторизацию на Бигмире

Очень удобны сервис по фоткам на http://www.keep4u.ru/
Туда закачиваются фотки без какой либо авторизации, а потом в текст вставляются ссылки с разними параметрами (выбор дается после закачаной фотки). И в результате в нашем тексте либо уменьшенное превью, которое разворачивается при нижатии на него, либо картинка в полном размере.

[4i4ikOFF]

Отличные фотки, у меня одно замечание: самец суперспринта выдвинут на 10 см это хорошо, но ИМХО его бы надо было выше аккуратно в бампер врезать - было б идеально, как в WTSах. По фоткам видно что клиренс позволяет задом к бровке парковатся без повреждений самца, но всё же...

[Udjin]

Его-то конечно можно было попытаться повыше засунуть, но банка
другой конфигурации чем сток, и при поднятии, она не влазила
в стоковую нишу, тем более если самца выставлять на 10 см
Можно конечно было чуть-чуть пилой и молотком поработать, но банка нормально висит - паралельно земле,
и банка, не самая низкая часть выхлопа - вообщем пока будет так, а после установки низких евро пружин - посмотрим.
Передний бампер уже с высокими бровками не дружит.