монопривод-> 4х4

[Sharlaychik]

Scorpio :А когда начинает закидывать - срабатывает ЕСП.

Значит ЕСП для полного привода обязательно? А если мне нужно будет его отключить? Например захочетса экстрима

[Scorpio]

Sharlaychik :

Scorpio :А когда начинает закидывать - срабатывает ЕСП.

Значит ЕСП для полного привода обязательно? А если мне нужно будет его отключить? Например захочетса экстрима

кнопочка есть над магнитолой... значительно отодвигает порог срабатывания ЕСП.
либо найти 4х4 2002 года выпуска... на них ЕСП не ставились (хотя зачем искать хуже, нипанятна)

[Владислав]

Цитата:1.По поваду разгона мне тоже интересно. Почему все официалы указывают что полный привод разгоняетса медленнее? Я давал себе обьяснение что с полным приводом часть мощности двигателя теряетса на все механизмы связанные с задним приводом. Я ошибаюсь? Тогда почему всётаки указывают что полный привод медленнее идёт до сотни чем передний?

В шкоде при разгоне действительно , после пробуксовки передних колес на 1/4 оборота момент начинает передаватся на заднюю ось и естественно возникают потери на привод , для того чтобы этого небыло в 4х4 стоит коробка с более короткими передачами т.е. передаточные числа там сближены для компенсации потерь на полный привод. Коэф. потерь на передний привод порядка 10-12% на полный 16-17 (могу в точности ошибатся) так , что разницу легко скомпенсировать за счет коробки , что собственно и делается.

Цитата:2.И по поваду ручника - как ПРАВИЛЬНО нужно резко дёргать ручник при прохождении поворота чтобы не сделать резкий удар (стоп) на все узлы заднего привода?

Ну первый случай Вам обьяснили выше , а второй это просто удар по сцеплению в момент дерганья ручника, этот вариант подходит для коротких слаломов.

Цитата:3.Также интересно почему ты считаеш что на повышенной скорости при прохождении поворота в 90градусов на переднем приводе начнёт закидывать задок а на полном это отсутствует?
И как владелец полноприводного, напиши пожалуйста вчом ты видиш привосходство полного привода над передним. Это не спор, мне просто самому интересно

Припрохождении поворотов на полном приводе в занос уходит всё авто т.е. и передняя и задняя ось , но при всем этом машина становится на траекторию просто под сброс газа, более того типы приводов есть разные и поразному распределяющие момент , шкодовский в этом (Халдекс) конечно не самый лучший , но зато очень умно контролируемый электроникой.
П.С. На переднем приводе тоже большой вопрос в том что кинет ? если проходить поворот без "газа" то есть вариант ,что закинет заднюю ось , если в повороте давить на "газ" то первой уйдет передняя ось.
П.П.С. Это как бы всё из опыта (может и неправильного) т.к. ездил на всех типах приводов , а Шкода это первая моя машина на полном приводе.

[Владислав]

Цитата:либо найти 4х4 2002 года выпуска... на них ЕСП не ставились

У меня 2002 г. с ЕСП (отключаемым)

[Scorpio]

Владислав :

Цитата:либо найти 4х4 2002 года выпуска... на них ЕСП не ставились

У меня 2002 г. с ЕСП (отключаемым)

значит была граница гдето посерединке года...

[Sharlaychik]

Scorpio :электроника видит, что поднят ручник и разъединяет муфту.

А муфта находитса в коробке? Тогда это не спасает от удара.
Удар идёт не от коробки а какраз от ступыцы: резкий стоп ступицы -> удар по гранатам -> удар по диференциалу.
Правда, вот только сейчас подумал что передний привод тоже подвластен этим нагрузкам только при нормальном торможении... получается вся система должна быть расчитана на эти нагрузки и поэтому таких ударов она вопсчемта и не боитса!
А вот система с муфтой - непойму длячего её придумали? Тоисть я не думаю что завод расчитывал на водителей пользующихся ручничком на повороте. Или это для системы "контроль стабильности"?
И задний привод можно отключать принудительно (не ручником )?

[Scorpio]

Sharlaychik :

Scorpio :электроника видит, что поднят ручник и разъединяет муфту.

А муфта находитса в коробке?
И задний привод можно отключать принудительно (не ручником )?

муфта Халдекс сзади, принудительно отключать штатными способами нельзя.

[Владислав]

Sharlaychik :Правда, вот только сейчас подумал что передний привод тоже подвластен этим нагрузкам только при нормальном торможении... получается вся система должна быть расчитана на эти нагрузки и поэтому таких ударов она вопсчемта и не боитса!

Мало того что не боится , так еще и учти то что давление оказываемое ручником значительно меньше давления оказываемого гидравликой с вакуумным усилителем поэтому совершенно ничего страшного.

[Sharlaychik]

Scorpio :кнопочка есть над магнитолой... значительно отодвигает порог срабатывания ЕСП.

Я имел в виду развитие событий при заносе. Тоисть допустим машинку начало разварачивать (зачидывает задок, это самое распостранённое), как полный привод выравнивать потом? Давать газу? Но я знаб что в полном приводе идёт 60% нагрузки на задние калёса а 40% на передние. При таком раскладе должно просто больше скользить зад и машинку развернёт. Или кратковременно газовать чтобы сделать нагрузку на переднюю ось, а задняя приэтом будет просто помошником в стабилизации и машинка выровняетса? Или есть другой вариант?

[Scorpio]

ЕСП не даст закинуть задок полностью, раньше или позже она начнет притормаживать отдельные колеса и прикрывать дроссель

вот http://video.google.com/videoplay?docid=...1285189715

так что откровенно полихачить не получится