В Украине началось строительство LNG-терминала

[rusua]

Дык на фотках же все видно)))

---

---

(26-12-2012 11:17)Маххх :  

(26-12-2012 10:42)Ramires :  В Константиновке на Донетчине асфальт на улице кладут в 15-градусный мороз
Нам говорят, что это такие новые технологии. Но даже специалисты смеются - в мире нет таких технологий.

я за пару минут загуглил и оказывается есть технологии укладки в мороз.
только надо прогреть полотно и осушить. только вот по технологии ли там делают?

я тоже загуглил и вот что нашел, а вы Макс об этом умолчали))) как похоже на нынешнюю власть....


Речь идет о Приморском крае России, но температура была там до -10 , так что очень близко к теме про асфальт)))

....Вот как отнесся владивостокским "ноу-хау" директор Дальневосточного филиала ФГУП "Российский дорожный научно-исследовательский институт" Геннадий Иваниченко:
"Вообще-то асфальт можно класть и зимой, но это холодный асфальт, который пока у нас не делается. Горячий асфальтобетон, который мы сегодня укладываем, можно укладывать до НОЛЯ градусов с помощью комплекса "Rimixer 4500", при условии строго соблюдения всех технологических параметров.
Днем с помощью "Ремиксера" можно укладывать и при МИНИМАЛЬНЫХ отрицательных среднесуточных температурах. При этом разница между дневной и ночной температурой должна быть всего в несколько градусов. Но если днем мороз, например, минус 5 градусов, а ночью - в 2 или более раз холоднее, то при таких перепадах весь труд пойдет насмарку, поскольку асфальт порвет на куски.
При минимальных отрицательных дневных температурах на укладку асфальта влияет очень много факторов. В том числе, как далеко везти асфальт от завода, как везти: если в открытой машине - то покрытие будет очень недолговечным. Нужен кузов с подогревом.

Технологии, при которых можно укладывать асфальт при отрицательных температурах очень дорогие. Также нужна специальная техника, у нас такие машины, кажется, и не выпускают, но техника такая на Дальнем Востоке есть. Например, Remixer 4500 - машина, которая подогревает и перемешивает асфальт. Но, если, повторяю, разница между дневными и ночными температурами - ощутимая, что характерно для всех регионов Дальнего Востока, то покрытие будет недолговечным. Поэтому лучше не стоит проводить рискованных экспериментов, а укладывать асфальт в летнюю пору и в начале осени при положительных температурах. Иначе - деньги на ветер".
Схожей точки зрения придерживается и декан профильного Дальневосточного автодорожного института Тихоокеанского государственного университета (г. Хабаровск) доктор технических наук Аполенар Ярмолинский.
"Традиционная пора укладки асфальта в России - теплое время года: весна, лето, ранняя осень, когда круглосуточные температуры либо достигли устойчивого плюса, либо - минимальный минус, - рассказывает Аполенар Ярмолинский.- Весной можно начинать укладку при температуре плюс 5, осенью можно укладывать при плюс 10.
Можно, конечно, укладывать горячий асфальт при более низкой температуре при условии, что его очень быстро успеют уплотнить. Но не ниже минус пяти градусов. При этом надо укладывать только горячий асфальт.
Самое главное при укладке горячего асфальтобетона - успеть уплотнить его до того, как масса остынет до плюс 60 градусов, потому что до этой границы формируется структура покрытия. От структуры зависит плотность и прочность покрытия дороги. Если это правило нарушить, то асфальт будет рыхлым, в него будет проникать влага, размораживать его, покрытие будет разрушаться.
Температура приготовления горячего асфальтобетона 180 градусов, температура начала укладки 150 градусов, затем асфальт необходимо уплотнить. Повторяю, завершаться процесс должен при температуре не ниже плюс 60 градусов. Выдержать такие параметры в прохладную пору года очень сложно, поскольку необходимо неукоснительно выполнить несколько очень важных условий. Во-первых, асфальт необходимо перевозить в теплом кузове грузовика. Во-вторых, расстояние от завода до места укладки асфальта на дороге должно составлять не более 10 километров.
К тому же, в технологии работ существуют ограничения по температуре окружающего воздуха. Когда на улице тепло, горячий асфальт уплотняется, а когда холодно его уплотнить не успевают".
(с).