Skoda Octavia A5 1.9 TDI PD/77kW vs 2.0 TDI CR/103kW

[Alexa]

(02-09-2011 11:14)Capers :  

(02-09-2011 09:59)Alexa :  

(02-09-2011 08:41)Capers :  

(01-09-2011 13:30)Alexa :  на сколько я понял у пассатов стоят пьезофорсунки, у шкоды электромагнитные

CR на Пассате

CR и на Шкоде 2.0. Это тип топливной системы - общая рампа вместо насосфорсунки.
Только вот на Пассате форсунки с пьезоприводом, дорогущие и нежные, особенно для нашего топлива. Часто выходят из строя. Стояли на Пассате и насофорсунки с пьезоприводом.
Насосфорсунки шкоды были с электромагнитным приводом, и считаются надежными, выходят сотни тысяч км, дольше турбин. стоят дешевле и уже ремонтируются в отличе от пьезофорсунок.
Бош разработал для новой топливной электромагнитные форсунки, которые и ставят на шкоды 2.0 ТДИ 103 квт. На более мощные ставят пьезофорсунки.

на Шкоде было PD бозначение стало CR, на Пассате было CR.
У Пассата поменяли форсунки?

До CR (общая магистраль) у пассата тоже было PD (насос-форсунка). Технологии развиваются. При том сначала насосфорсунки были электромагнитные, затем пьезо, которые позволяли делать больше количество впрысков за один такт и короче по времени. Электромагнитные кажется давали до 2, пьезо до 4.
Затем Фольц перешел на CR с пьезофорсунками. Шкоды на CR перешли позже, особенно у нас в стране.
Позже Бош разработал элеткромагнитные форсунки для CR, которые проще, дешевле, надежнее нежели пьезо. Вот их и ставят на Шкоду, на Пассат ставят более навороченные и дороже, но менее надежные и неремонтопригодные, особенно в наших условиях.

[engin_r]

(02-09-2011 11:41)Alexa :  

(02-09-2011 11:14)Capers :  ...на Шкоде было PD бозначение стало CR, на Пассате было CR. У Пассата поменяли форсунки?

До CR (общая магистраль) у пассата тоже было PD (насос-форсунка). Технологии развиваются. При том сначала насосфорсунки были электромагнитные, затем пьезо, которые позволяли делать больше количество впрысков за один такт и короче по времени. Электромагнитные кажется давали до 2, пьезо до 4.
Затем Фольц перешел на CR с пьезофорсунками. Шкоды на CR перешли позже, особенно у нас в стране.
Позже Бош разработал элеткромагнитные форсунки для CR, которые проще, дешевле, надежнее нежели пьезо. Вот их и ставят на Шкоду, на Пассат ставят более навороченные и дороже, но менее надежные и неремонтопригодные, особенно в наших условиях.

Правильно Alexa. Только чтобы не было "от забора и до обеда", следует, чтобы люди понимали, что CR и PD - это обозначения систем, а вот электромагнитная или пьезо - всего лишь принцип действия одного из узлов этих систем.

Электромагнитные были ВАГеном заменены на пьезо в силу больших требований экологичности и потому, что пьезо были более быстродействующими и точными в регулировке. Но в последнее время быстродействие электромагнитных стало выше и их, в силу большей надежности, опять стали ставить.
Стандартные электромагнитные форсунки имеют до 5-ти впрысков за цикл, пьезофорсунки - до 7-ми впрысков. На моем авто к примеру электромагнитная (5 впр.), у товарища есть Тигуан 2.0ТДИ - пьезофорсунки (7 впр.).

Касательно ВАГа, я так понял, нужно по коду мотора смотреть, т.к. даже на вроде одинаковых моторах в зависимости от целевого рынка ставят разный тип форсунок.

[Alexa]

Итяльяшки для Гранд чероки новый дизель разработали на электромагнитных форсунках, которые до 8 кажется впрысков делают...

[alemakar]

если в основном по городу - 1,9.
Если частые поездки за город с обогонами - 2,0

1,9 мне нравится надежностью. Все-таки около почти 8 лет на конвеере о чем-то говорят.


и еще...
http://www.drive2.ru/communities/diesel/...6152483996

и еще про 1,9
http://www.auto1.ua/articles/pro-avto/a204.html
(интересная фраза: "Это надежный, неприхотливый в эксплуатации и такой же неприхотливый к топливу турбодизель на 66 kW настолько хорош, что при разработке нового 1,9TDI (105 л.с.), чехи решили сохранить ту же конструкцию блока силового агрегата."

[Химик]

(31-08-2011 16:42)Алексмир :  Езжу на 1.9 ТДИ Октава а5 комби на Ручке. Никаких нареканий и за 95000 км кроме плановых ТО ничего не делал. Мощности на обгонах, груженный или пустой достаточно. Расход до 5 литров (было в среднем по трассе 4.5 после - пробитого интеркулера 5.2). Чиповать и добавить конских сил не хотелось (пока не попробовал у друга дизель 2.0 и Ручку шестиступку). Разница ощутима... Чип мне поможет и зажигалка может быть не хуже. Но пока не напрягает и мне пока хватает:)) 1.9 просто лояльней к нашей "не доделанной солярке" - ГОСТЫ от государства (Муд... у Власти) позволяют им делать бодягу что не АЙС для новых двигателей (16 клапанов и Кемон рейл). Определяйтесь для себя (но лично я бензинку не хочу. Пусть мой моторчик на оборотах рычит. Но все остальное меня устраивает. И сейчас - покупал бы ФЛ новье но с моим 1.9 мотором. Потому что есть надежда что он лучше переварит нашу соляру. А мощность (можно ее и не дорого добавить) и расход топлива очень радует.... :)) Прислушивайтесь к отзывам и выбирайте только по своему усмотрению. Дизель что 1,9 что 2,0 должен понравиться.... Если вы не супер гончиг - и Вам нужно ездить далеко, загруженным, с семьей (при чем 2,0 ТДИ легко сделает Мицик Лансер бензинку в 2.0 литра. Важен только Ваш опыт и тп)... Удачного выбора и поменьше гайцов

Себе такую хочу

[alexancat]

Чиповка 1.9 TDI PD закончилась заменой турбины:
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_...norwegian/

[Kaban-69]

А теперь другая арифметика.

1.8 тси изначально дешевле чем 2.0 тди почти на 20000 грн, с учетом DSG и там и там.

За 20000 грн на 1.8 ставится установка ГБО 5го поколения от Виале сертифицированная Skoda Auto.

Там где 2.0 ТДИ жрет 5л, ТСИ с газом будет жрать 6л,
грубо говоря: дизель на 100 км около50 грн
1.8 на газу около 40грн.

Естественно, что разницу я привел для очень низких расходов по трассе, но в принципе пропорционально она будет сохранятся и для городских расходов.

Т.е. мы получаем изначально более мощный бензиновый мотор:
-расходующий по деньгам фактически один в один с дизелем.
-не требующий тщательного выбора бренда заправок, наличия нормального зимнего топлива
-с более дешевыми расходниками, не говоря уже о ремонте
-без проблем с закисанием лопаток турбины
-не требующий длительного прогрева в морозы, мелочь но неприятная.

з.ы. я даже не упоминаю о проблемах с топливной которые могут наступить внезапно, и тогда вся сумма сэкономленная на топливе уйдет на ремонт TDI.

[smile]

(31-08-2011 12:11)Вадим_Жураковский :  только в Гольфе за 4 двери 1000$ и 1500$ за кондиционер. Разве что под акцию 10% попасть, тогда да, реальная альтернатива.

акция по гольфам в полном разгаре кстати...

[Saabix]

(11-10-2011 14:27)Kaban-69 :  Там где 2.0 ТДИ жрет 5л, ТСИ с газом будет жрать 6л,

ой ли?
про проблемы с топливной можно говорить при сравнении дизеля с атмосферником имеющим обычный распределенный впрыск
когда речь идет о непосредственном впрыске да с турбонаддувом это имхо неуместно
такая же фигня по заправкам
изначальная дороговизна - машина когда-то будет выставлена на продажу, и ситуация повторится

[Alexa]

(11-10-2011 14:27)Kaban-69 :  А теперь другая арифметика.

1.8 тси изначально дешевле чем 2.0 тди почти на 20000 грн, с учетом DSG и там и там.

За 20000 грн на 1.8 ставится установка ГБО 5го поколения от Виале сертифицированная Skoda Auto.

Там где 2.0 ТДИ жрет 5л, ТСИ с газом будет жрать 6л,
грубо говоря: дизель на 100 км около50 грн
1.8 на газу около 40грн.

Естественно, что разницу я привел для очень низких расходов по трассе, но в принципе пропорционально она будет сохранятся и для городских расходов.

Т.е. мы получаем изначально более мощный бензиновый мотор:
-расходующий по деньгам фактически один в один с дизелем.
-не требующий тщательного выбора бренда заправок, наличия нормального зимнего топлива
-с более дешевыми расходниками, не говоря уже о ремонте
-без проблем с закисанием лопаток турбины
-не требующий длительного прогрева в морозы, мелочь но неприятная.

з.ы. я даже не упоминаю о проблемах с топливной которые могут наступить внезапно, и тогда вся сумма сэкономленная на топливе уйдет на ремонт TDI.

Слишком оптимистичный показатель по расходу на газе... фантазер. Во первых бензиновый жрет поболее дизельного в среднем на 30% , во вторых бензиновый движок газа жрет больше, чем бензина.
Да и цена на газ растет в последнее время.