Моторное масло.

[Sad]

(17-06-2011 08:15)Kaz :  5-40 х цесс спортивное масло

Каз, харош прикалываться. Я в мотюле не знаток. Но знаю что в сильно простые машинки его смысла лить нет. По сравнению с этим мотюлем кастрол 10W-60 отстой. (как по мне). От кастрола, за 140 тыс. пробега кроме негатива ничего не осталось.

[andrewg-1]

(17-06-2011 09:58)Sad :  

(17-06-2011 08:15)Kaz :  5-40 х цесс спортивное масло

Каз, харош прикалываться. Я в мотюле не знаток. Но знаю что в сильно простые машинки его смысла лить нет. По сравнению с этим мотюлем кастрол 10W-60 отстой. (как по мне). От кастрола, за 140 тыс. пробега кроме негатива ничего не осталось.

если уж о Мотюле речь, то у них есть серия (specific 504, 507) специально для VW group разработанная...зачем другие тогда "спортивные" лить?

http://www.motul.ru/ua/ru/products/194?f[range]=25

[Vitaly_N]

для простого атмосферника 1,6 достаточно 8100 X-cess 5W40 или Specific 505 01 502 00 505 00 5W40

8100 X-cess 5W40
Одобрения производителей автомобилей: VW 502 00 – 505 00
Класс качества: ACEA A3 / B4 API SM / CF
Физико-химические свойства
Класс вязкости, SAE J 300: 5W-40
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,850 г/см3
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 86,2 мм2/с
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 14,2 мм2/с
Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741 3,73 мПа.с
Индекс вязкости, ASTM D2270: 170
Температура застывания, ASTM D97: -36°C / -33°F
Температура вспышки, ASTM D92: 230°C / 446°F
Сульфатная зольность, ASTM D874 1,09% массы
Щелочное число, ASTM D2896: 10,1 мг KOH/г

Specific 505 01 502 00 505 00 5W40
Одобрения фирм-производителей автомобилей: VW 505.01-502.00-505.00
Классы качества: ACEA A3/B4/С3
Физико-химические данные
Класс вязкости, SAE J 300: 5W-40
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,848 г/см3
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 84,9 мм2/с
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 13,9 мм2/с
Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741 3.66 мПа.с
Индекс вязкости, ASTM D2270: 167
Температура застывания, ASTM D97: <-36°C / <-33°F
Температура вспышки, ASTM D92: 215°C / 419°F
Сульфатная зольность, ASTM D874 0,79% массы
Щелочное число, ASTM D2896: 7,4 мг KOH/г

мне больше нравится первое - больше щелочное число (лучше моет), больше температура вспышки

[Пожарник]

можно лить масло хоть с надписью олейна, но если точно будете знать что это фул синтетик, полу-синтез, минерал.. но! настоящий
льтся не наклейка, а содержание
если уверен что не подъ.елка - лей смело любой бренд

это касается повседневного использования автомобиля, но не сторт, тюнинг, когда винтятся моторы.
Спортивные линейки масел далеко не каждый бренд себе позволяет. у Арала например нет, ну разве что условно считаем 5-50 таковым

ну а вязкость каждый вибирает себе сам или что рекомендуют производители, сто, на базаре..

а ну и по умолчанию ) меняем во время, т.е. не более 10 тыс. а турбомоторам 7-8. не с нашими бензами эти лонг лайфи и эко темы. за них рубят лишние надбавки к цене

[Мангуп]

(17-06-2011 09:58)Sad :  От кастрола, за 140 тыс. пробега кроме негатива ничего не осталось.

А какие проблемы были? Я каких масел не лил в разные машины (Кастрол, Шелл, Эльф, Мобил), разницы вообще никакой.

[Sad]

(17-06-2011 14:39)Мангуп :  

(17-06-2011 09:58)Sad :  От кастрола, за 140 тыс. пробега кроме негатива ничего не осталось.

А какие проблемы были? Я каких масел не лил в разные машины (Кастрол, Шелл, Эльф, Мобил), разницы вообще никакой.

Я имел ввиду RS formula 10W-60.
Проблема основная и главная - при заводке все абсолютно масло стикает в поддон, тоесть вверху не держится, поэтому в первые 10-20 секунд гремят клапана с гидрокомпенсаторами, плюс при заводке ооочень тяжело крутится коленвалу. Это летом. При температуре от -5 до +5 градусов, вообще еле можно завести, не потому что оно загусло, нет, а потомук что все стекло вниз. Дальше не много подъедало, после того как стал лить 5В-40 стало меньше, стука гидриков никогда небыло, и т.д.
После вскрытия двигла на 180 000 пробега, люфт в горшках был - КОНКРЕТНЫЙ. Правда заводилась, и ехала почти как раньше, если не так.
Двигатель всегда крутился по максимуму, рабочие обороты 4-5,5 тыс. Иногда со светофоров в 6500 уходил, было и 7500. Авто Ваз 2110 с 16 клапанами.
Правда внутренности чистые были, но я его и до 10 тыс. всегда менял.

[СЕАТовод]

Х.З. как узнать хорошее тебе масло продали или нет? Я имею в виду сразу узнать,когда покупаеш,а не после пробега в несколько тысяч,когда уже можно сориентироваться по цвету,нагару и т.п.
Вроде бы хочется доверять марке масла,и в то же время продавцу.
Я беру Ликви Моли в АТЛ,хочется верить-что беру фирменное немецкое масло....кто чё слышал про это масло и в особенности про АТЛ? Замечено ли было что они торгуют бодягой?
Если кому что известно,отпишитесь пожалуйста.

[Sad]

(17-06-2011 15:48)СЕАТовод :  Х.З. как узнать хорошее тебе масло продали или нет? Я имею в виду сразу узнать,когда покупаеш,а не после пробега в несколько тысяч,когда уже можно сориентироваться по цвету,нагару и т.п.
Вроде бы хочется доверять марке масла,и в то же время продавцу.
Я беру Ликви Моли в АТЛ,хочется верить-что беру фирменное немецкое масло....кто чё слышал про это масло и в особенности про АТЛ? Замечено ли было что они торгуют бодягой?
Если кому что известно,отпишитесь пожалуйста.

На сколькознаю АЛТ все-равно что продавать, главное чтобы прибыли больше.

[СЕАТовод]

(17-06-2011 15:56)Sad :  

(17-06-2011 15:48)СЕАТовод :  Х.З. как узнать хорошее тебе масло продали или нет? Я имею в виду сразу узнать,когда покупаеш,а не после пробега в несколько тысяч,когда уже можно сориентироваться по цвету,нагару и т.п.
Вроде бы хочется доверять марке масла,и в то же время продавцу.
Я беру Ликви Моли в АТЛ,хочется верить-что беру фирменное немецкое масло....кто чё слышал про это масло и в особенности про АТЛ? Замечено ли было что они торгуют бодягой?
Если кому что известно,отпишитесь пожалуйста.

На сколькознаю АЛТ все-равно что продавать, главное чтобы прибыли больше.

Есть факты?
А кто щас работает иначе,имхо каждый в нашей неньке Украине живет по такому принципу?

[Пожарник]

проверяется автоспортом