Экономная езда - теория и практика

[Ulisss]

(26-05-2011 16:02)SergM :  поездите так "экономно" годиков 5 и расскажете о результатах.

Я так езжу. Все нормально

[Parker@]

скука

[GrivnaDolar]

расход это побочное явление от скорости.
Афтар, давай говори сколько у тебя средняя скорость??? это будет наглядным примером.

Моя средняя состовляет 26 км при том, что 60% это проспекты без светиков. На БК 13,5л на 100км НО с учетом того, что данная приблуда считает по воздуху расход, а я на газу то стоит добавить 1-1,5л.
После интенсивного разгона поддерживаю 78км/ч без рывков и лишних разгонов

[andrey_notar]

(26-05-2011 21:56)Parker@ :  скука

полная

[SIavik]

(27-05-2011 08:42)GrivnaDolar :  расход это побочное явление от скорости.
Афтар, давай говори сколько у тебя средняя скорость??? это будет наглядным примером.

Моя средняя состовляет 26 км при том, что 60% это проспекты без светиков. На БК 13,5л на 100км НО с учетом того, что данная приблуда считает по воздуху расход, а я на газу то стоит добавить 1-1,5л.
После интенсивного разгона поддерживаю 78км/ч без рывков и лишних разгонов

На работу 10 км, доезжаю за 25-30 минут.
Тоесть средняя 20-25 км в час.
Как здесь уже написали, в городе почти бесполезно куда-то
спешить, особенно в час пик

Лучше ехать размеренно и не материть каждую кочку или ямку которую словила подвеска

[SergM]

SIavik :Ну какие результаты, скоро буду лезть в двигатель или менять масло на погуще. (сейчас 5W40)
Машину брал б/у, самое дешевое что нашел приемлемых годов на то ремя на рынке, учился на ней ездить. И походу с первого дня подедала масло.
Ест гдето 2-3 литра масла на 10тык, если крутить мотор как тут рассказывают, да по трассе, то как раз будет брать литр на тысчу

2-3 литра... – Давно надо было глянуть, потому что это масло у вас горит и всё коксует потихоньку. Так что экономьте, а потом угостите кого-то бюджетной "всё нужно делать". Это же жутко было дорого – попробовать раскоксовать сразу и поменять сальники клапанов, а теперь – эллипс, залёгшие кольца, свечи и всё остальное с нагаром и масло темнеет быстро и пр... Зато – ЭКОНОМИЯ!

Ulisss :

SergM :поездите так "экономно" годиков 5 и расскажете о результатах.

Я так езжу. Все нормально

Как "так"? Откуда заключение?
У автора вот не всё нормально, но он ездит...

[SIavik]

SergM :2-3 литра... – Давно надо было глянуть, потому что это масло у вас горит и всё коксует потихоньку. Так что экономьте, а потом угостите кого-то бюджетной "всё нужно делать". Это же жутко было дорого – попробовать раскоксовать сразу и поменять сальники клапанов, а теперь – эллипс, залёгшие кольца, свечи и всё остальное с нагаром и масло темнеет быстро и пр... Зато – ЭКОНОМИЯ!

Вы к этой раскоксовке относитесь как к чемуто животрепечущему, жутко необходимому. Выедите на трассу, возьмите обычных 100-110 км которые у Вас прописано в ПДД и на максимальной 5й передаче двигатель раскрутится до 4-4,5 тысяч. Вот и вся раскоксовка. Или вы думаете я два года только в хлебный и с хлебного езжу. Езжу придостаточно, на прошлых выходных в Украинку ездил. Через выходные в Борисполь. В начале Мая в Чернобыль. Неоднократно с Тернопольской области в Киев за 4,5 часа доезжал.
Вам про город говорят, что в городе можно успешно экономить.

На счет бюджетной продажи не волнуйтесь за меня, смотрю по рынку, дешевле того за что брал моих годов ничего нет. Так что возможно вариант продажи даже дороже чем брал.

Маркой Шкода доволен на 100%, на 7-ти летней машине можно менять только расходники при бережном отношении и ездить и ездить. В ремонте днями не простаивала, за исключением когда две недели мне ее делали когда разбил. Это рабочий трактор который ниразу не подводил, багажник выше всяких похвал. Две недели назад двух метровые двери, коробки, и несколько мешков шпаклевки и цемента увез в багажнике.

---

сообщения объединены

---

(26-05-2011 09:52)SergM :  Статистические данные (пробки-горки-центр-проспекты-кварталы):
езда 2000...2500 – средний расход около 9,7
езда 2500...3500 – средний расход около 9,2

Следственный эксперимент.
Переключение передачи на 2 тыс.
Разгон со сфетофора, тормозим через метров 300.
Расход на все 6.0

http://www.youtube.com/watch?v=FOcbJVhfz...r=embedded

---

сообщения объединены

---

Следственный эксперимент №2.
Переключение на 3х тысячах.
Все тоже, умеренный разгон с места до 60км в час, тормозим накатом.
Расход 8.1 на дистанции в 300 метров.

http://www.youtube.com/watch?v=nAkaVQdA7Pw

[SergM]

Основной вопрос почему растёт расход – нестационарный режим работы двигателя (разгон). Все остальные факторы в виде торможения, качения и горок – условны и ситуативны (тем более что на горку надо заехать чтобы скатиться). Чем плавнее разгоняемся максимально используя преобразования бензина в момент, тем больше экономим (вот здесь и играет важное значение на каких оборотах достигается максимальный момент).

Так вот – в чистом виде экономия на разгоне осуществляется и использовании всей энергии инерции. Ваши данные выше комплексные и имеют задачи отличные от измерительных (если бы вы разганялись с тем же ускорением, переключались также, то проехали бы больше и средний расход на дистанцию был бы другим, да и точность оставляет желать лучшего). Разгон с 0 тоже отдельный вопрос – считайте для себя как хотите.


P.S.
Повторюсь ещё раз:
1) Допустимый расход масла для любого двигателя при нормальной эксплуатации – от "макс" до "мин" за межсервисный интервал (т.е. 1 л на 15 тыс.); у меня на угар уходит грамм 200
2) ГК такая штука, которая хорошо накапливает грязь, но плохо отдаёт + для нормальной работы нужно давление (малые зазоры и время закачки)
3) Давление масла в конце магистралей меньше
4) Вы видимо ниразу не видели нагар на поршнях и кольцах и не задумывались, прочему он таки накапливается и сам не уходит (как бы вы не катались потом на высоких оборотах); свечи также не самоочищаются на низких оборотах
5) Высокое давление масла в магистралях = высокая скорость = профилактика отложений

P.P.S.
По безопасности двигатель всегда должен быть в таком режиме, чтобы можно было динамично ускорится или хорошо затормозить, т.е. на "средних" оборотах.

Я никому ничего доказывать не собираюсь, т.к. безполезно. Аргументы изложил и каждый для себя решает сам. Ещё один аргумент – двигатели TSI экономичны потому, что быстро достигают высоких моментов и эффективно сжигают бензин за счёт турбины + используют масло с низкой вязкостью и качественный бензин.

Дальше писать нечего.

[Ulisss]

(27-05-2011 10:25)SergM :  

Ulisss :

SergM :поездите так "экономно" годиков 5 и расскажете о результатах.

Я так езжу. Все нормально

Как "так"? Откуда заключение?

Заключение по состоянию двигателя на пробеге 111700 км за 5,5 лет. Какие еще нужны заключения?

---

сообщения объединены

---

(28-05-2011 09:23)SergM :  Ещё один аргумент – двигатели TSI экономичны потому, что быстро достигают высоких моментов и эффективно сжигают бензин за счёт турбины +

А я чейта считал, что экономия в моторах ТСИ достигается за счет оптимизации процессов горения в мощностных режимах и работе на обедненных смесях в режиме холостого хода...

[SIavik]

SergM :Основной вопрос почему растёт расход – нестационарный режим работы двигателя (разгон). Все остальные факторы в виде торможения, качения и горок – условны и ситуативны (тем более что на горку надо заехать чтобы скатиться). Чем плавнее разгоняемся максимально используя преобразования бензина в момент, тем больше экономим (вот здесь и играет важное значение на каких оборотах достигается максимальный момент).

Максимальный момент для экономии в городе не важен, т.к. не нужны все лошади под капотом. Поэкспериментируйте и все поймете

SergM :Так вот – в чистом виде экономия на разгоне осуществляется и использовании всей энергии инерции. Ваши данные выше комплексные и имеют задачи отличные от измерительных (если бы вы разганялись с тем же ускорением, переключались также, то проехали бы больше и средний расход на дистанцию был бы другим, да и точность оставляет желать лучшего). Разгон с 0 тоже отдельный вопрос – считайте для себя как хотите.

Мои данные это практика. Ваши замеры 9 литров на 1.4 моторе никакого интереса в плане экономной езды не представляют. Когда будут какие-то выдающиеся результаты, приходите, делитесь что и как получилось.
С удовольствием послушаю.

SergM :P.S.
Повторюсь ещё раз:
1) Допустимый расход масла для любого двигателя при нормальной эксплуатации – от "макс" до "мин" за межсервисный интервал (т.е. 1 л на 15 тыс.); у меня на угар уходит грамм 200

Это неверено. Максимальный (не норма) расход масла может быть выше чем Вы тут написали. Если вы прийдете к сервисникам с гарантийным случаем и расскажете что у вас машина масло ест, если не найдут потеков единственным ответом будет - меньше крутите двигатель

SergM :2) ГК такая штука, которая хорошо накапливает грязь, но плохо отдаёт + для нормальной работы нужно давление (малые зазоры и время закачки)
3) Давление масла в конце магистралей меньше
4) Вы видимо ниразу не видели нагар на поршнях и кольцах и не задумывались, прочему он таки накапливается и сам не уходит (как бы вы не катались потом на высоких оборотах); свечи также не самоочищаются на низких оборотах
5) Высокое давление масла в магистралях = высокая скорость = профилактика отложений

Про раскоксовку я уже написал. Любая трасса и несколько часов в пути вам в помощь

SergM :P.P.S.
По безопасности двигатель всегда должен быть в таком режиме, чтобы можно было динамично ускорится или хорошо затормозить, т.е. на "средних" оборотах.

Обсуждали это. Самый безопасный тормозной путь на небольшой скорости. Опасней всего тормозить на нейтралке.