Почему на улицах всё ещё мало Skoda Yeti,неужели его ждёт судьба редкого Scout?

[Игорь!]

ЕК наверное понял и осознал ошибки с Yeti http://www.autocentre.ua/ac/Practice/Aut...18431.html

девушка, долго думает

[Deneshi]

(14-02-2011 23:21)Kroleg :  Что нужно изменить в Ети для того, чтоб он начал продаваться?
Например мне хотелось бы видеть:
1. Цену 25 тыс у.е. за сегодняшнюю максимальную комплектацию и тогда мне пофигу его внешность и отсутствие автомата.
2. При цене 28-35 тыс хочется большего:
Строгий дизайн, большой багажник и больший размер авто, бензиновый двигатель 2 - 2.5 литра от 140 л.с. без турбины или турбодизель, автомат гидромеханический, блокировку дифференциала желательно с пониженным рядом в раздатке... И тогда конкуренты СиАрВи, РАВ 4, Икс Трейл, Витара, Аутлендер, Форестер, Икс 35, Спортэйдж и другие, которые стоят 28-38 тыс.
При текущем размере Ети не воспринимается (например мной) конкурентом этим авто. Тигуан воспринимается, а Ети нет. Маленький он. Октавия и та больше Ети. А с пакетом ППД она даже предпочтительнее моноприводного Ети

Вы по видимому цен на конкуренты в глаза не видели. Когда я смотрел были такие расклады:
Ети Амбишен - 215 тыс., Экспириенс - 228 тыс. Сейчас цены поднялись на 2 тыс. у.е., но скорее всего к середине года снова опустятся.
РАВ 4 2.0 на автомате - около 275 тыс.
Субару Форестер 2.0 на механике - около 260 тыс.
ИХ-35 2.0 на механике - 240 тыс.
Спортидж 2.0 на механике (монопривод) - 205 тыс.
Митсу АСХ 2.0 на механике - 256 тыс.
Митсу Аут 2.4 на механике - 265 тыс. (с учётом скидок 12 тыс. грн.)
Хонда ЦРВ 2.0 на механике - 270 тыс.
Тигуан 2.0 дизель - 270 тыс.
Куга (по акции) около 260 тыс.
Салон Ниссана в городе закрылся.

Вопрос №1: какого хрена машина чешской сборки и немецкой начинкой, превосходящая по техническим характеристикам большинство конкурентов, должна стоить в полтора раза меньше японо-корейских конкурентов?
Вопрос №2: у кого из паркетников есть понижайка, кроме Витары?

Кстати салон у Ети просторней чем в А5, достаточно просто отодвинуть задние сиденья. Места для ног и над головой очень много. Багажник меньше, согласен. Ещё плюс, подвеска Ети не кастрирована ППД, поэтому она мягче. Половина форума меняет ППД пружины Октавий на европейские, в Ети ничего менять не надо.

В следующий раз хотелось бы услышать хоть какие-то аргументы. У вас имхо только пустые придирки. Не нравится внешний вид, ваше дело. Только зачем писать про цены и салон.

[Игорь!]

+1 ко всему
мой рост 193см в Yeti за собой сижу лучше чем в А5.
Но Актив с ручнымы стеклоподъемниками это атавизм- считаю что ЕК просчитался с комплектациями и двигателями, будет 1,2 + DSG и продажи 1,8 пойдут....

[Майстер]

(15-02-2011 10:27)trevel :  Считаю, что обвинять ЕК по меньшей степени глупо, потому как ЕК - это структурное подразделение Атолл-Холдинга , которое и раскидывает пальца в общении с чехами, немцами, Хундаем, а теперь уже и Пыжо....

Цитата:-ЧАО «Еврокар» - официальный производитель автомобилей марок VW Group (Skoda, Volkswagen, Seat) в Украине;
-ООО «Еврокар» - официальный поставщик автомобилей марки Skoda в Украине;

И причём ЕДИНСТВЕННЫЙ! официальный поставщик автомобилей марки Skoda в Украине. И кто его хазяин или кто им курирует мне по барабану. А если завтра какойто китайский Гели купит Еврокар со всеми потрохами и запретит вообще поставку Шкод в Украину по причине продвижения своего автопрома, нам легче от этого не будет.

---

сообщения объединены

---

(15-02-2011 11:06)Deneshi :  Вопрос №1: какого хрена машина чешской сборки и немецкой начинкой, превосходящая по техническим характеристикам большинство конкурентов, должна стоить в полтора раза меньше японо-корейских конкурентов?

Была акция, уже с ценой все смирились, 2000$ неплохая скидка. Сюда б ещё разнообразие комплектаций, появились бы на дорогах, ещё как.
Новый SsangYong Korando в очень даже неплохой комплектации D20DTF STD-1 6ст MT с двух литровым 175 сильным дизелем за 27000$ сильно потеснит Йети.

[Deneshi]

(15-02-2011 11:16)kiy :  Новый SsangYong Korando в очень даже неплохой комплектации D20DTF STD-1 6ст MT с двух литровым 175 сильным дизелем за 27000$ сильно потеснит Йети.

Это хорошо, что Корандо потеснит Ети. Шкоде придётся поступиться в цене.
При нынешних ценах на топливо, сам смотрю в сторону дизелей. Но качество соляры просто г..., чтоб там не писали. Ударил мороз -10 и в зимней окковской соляре осел парафин. Пока не поменяли топливный фильтр МАН не завёлся. Для легковушки можно набирать соляру в канистры и отстаивать, а потом выливать через фильтр в бак. Но тогда потери составят 5-10%. Где ж та экономия?

[Alexa]

(15-02-2011 12:52)Deneshi :  

(15-02-2011 11:16)kiy :  Новый SsangYong Korando в очень даже неплохой комплектации D20DTF STD-1 6ст MT с двух литровым 175 сильным дизелем за 27000$ сильно потеснит Йети.

Это хорошо, что Корандо потеснит Ети. Шкоде придётся поступиться в цене.
При нынешних ценах на топливо, сам смотрю в сторону дизелей. Но качество соляры просто г..., чтоб там не писали. Ударил мороз -10 и в зимней окковской соляре осел парафин. Пока не поменяли топливный фильтр МАН не завёлся. Для легковушки можно набирать соляру в канистры и отстаивать, а потом выливать через фильтр в бак. Но тогда потери составят 5-10%. Где ж та экономия?

моя на ОККОвской солярке нормально заводится при -18.

[zeon.ua]

Про соляру не согласен!
Что прошлой в -35С, что этой в -18С заводится нормально.
Хотя конечно я и в зимнее время заправляюсь полными баками.
Плюс, если заправляюсь не евродизелем, добавляю Castrol TDA.
Если лью шелловский Vi-Power, то ничего не лью и завожусь нормально.

[Kroleg]

(15-02-2011 11:06)Deneshi :  

(14-02-2011 23:21)Kroleg :  Что нужно изменить в Ети для того, чтоб он начал продаваться?
Например мне хотелось бы видеть:
1. Цену 25 тыс у.е. за сегодняшнюю максимальную комплектацию и тогда мне пофигу его внешность и отсутствие автомата.
2. При цене 28-35 тыс хочется большего:
...

Вы по видимому цен на конкуренты в глаза не видели. Когда я смотрел были такие расклады:
Ети Амбишен - 215 тыс., Экспириенс - 228 тыс. Сейчас цены поднялись на 2 тыс. у.е., но скорее всего к середине года снова опустятся.
РАВ 4 2.0 на автомате - около 275 тыс.
Субару Форестер 2.0 на механике - около 260 тыс.
ИХ-35 2.0 на механике - 240 тыс.
Спортидж 2.0 на механике (монопривод) - 205 тыс.
Митсу АСХ 2.0 на механике - 256 тыс.
Митсу Аут 2.4 на механике - 265 тыс. (с учётом скидок 12 тыс. грн.)
Хонда ЦРВ 2.0 на механике - 270 тыс.
Тигуан 2.0 дизель - 270 тыс.
Куга (по акции) около 260 тыс.
Салон Ниссана в городе закрылся.

Вопрос №1: какого хрена машина чешской сборки и немецкой начинкой, превосходящая по техническим характеристикам большинство конкурентов, должна стоить в полтора раза меньше японо-корейских конкурентов?
Вопрос №2: у кого из паркетников есть понижайка, кроме Витары?

В следующий раз хотелось бы услышать хоть какие-то аргументы. У вас имхо только пустые придирки. Не нравится внешний вид, ваше дело. Только зачем писать про цены и салон.

А я что написал? 28 тыс у.е. = 224 тыс грн, 35 тыс у.е. = 280 тыс грн. Все цены приведенные Вами лежат внутри этого диапазона. Кроме официалов я еще и серых дилеров промониторил, там цены чуток ниже.
Придирок у меня вообще нет, у ети классный салон и управляемость. На этом его плюсы для меня кончились.
Если авто не берут, то либо нужно повысить его ценность в глазах покупателей для обоснования цены, либо снизить цену. Собственно об этом я и писал. Почему другие авто этого класса берут даже при большей цене, а ети нет? Значит ценность/престижность других авто в глазах покупателей выше.
С учетом приведенных цен Ети Амбишен - 215 тыс., Экспириенс - 228 тыс. + 2 куе имеем 29 тыс у.е. и 30.5 соответственно. И что при этих ценах рассматривать (с учетом комплектаций) приведенных выше конкурентов не имеет смысла?

[Sillent29]

(15-02-2011 16:52)zeon.ua :  Про соляру не согласен!
Что прошлой в -35С, что этой в -18С заводится нормально.
Хотя конечно я и в зимнее время заправляюсь полными баками.
Плюс, если заправляюсь не евродизелем, добавляю Castrol TDA.
Если лью шелловский Vi-Power, то ничего не лью и завожусь нормально.

+157. Сколько не смотрю на дизельных товарищей, когда они "станут" с "говеным" дизелем, - не стают. Ездят и улыбаются.

[Predator_76]

(15-02-2011 11:16)kiy :  Новый SsangYong Korando в очень даже неплохой комплектации D20DTF STD-1 6ст MT с двух литровым 175 сильным дизелем за 27000$ сильно потеснит Йети.

Боюсь что не сильно потеснит.... Сыроват он еще, да и топливная у него не самого лучшего производителя....

---

сообщения объединены

---

(15-02-2011 12:52)Deneshi :  .... Но качество соляры просто г..., чтоб там не писали. Ударил мороз -10 и в зимней окковской соляре осел парафин. Пока не поменяли топливный фильтр МАН не завёлся. Для легковушки можно набирать соляру в канистры и отстаивать, а потом выливать через фильтр в бак. Но тогда потери составят 5-10%. Где ж та экономия?

Знаешь сколько г...го бензина могу по области на собирать?
Никогда проблем не было зимой завестись, правда некоторых брендов обхожу стороной, Окко в их числе.

---

сообщения объединены

---

(15-02-2011 23:00)Kroleg :  ....Если авто не берут, то либо нужно повысить его ценность в глазах покупателей для обоснования цены, либо снизить цену. .

Да, давайте соорудим еще один Ланос для народа, на полном приводе и ДСГ, а цену нарисуем в 20К, ну, чтоб - всем колхозом, на новые нивы.
У Ети будет свой покупатель, немного попозже, но будет) Машина интересна...