накачка шин газом?

[=Nazar=]

(14-05-2010 10:44)atis :  в марте переобул резину, поставили давление 2.1 во всех, уже давненько ездию и шото сильно гупает на неровностях, на выходных заехал туда же на шиномонтаж давление было где 2.7 где 2.5!

а ви не допускали думки, що на різних шиномонтажах манометри по різному брешуть? колись проводив експеримент, заїжджаю на один шиномонтаж,качаю всі колеса 2,2, проїжджаю 1 км, заїжджаю на інший шиномонтаж, там перевіряють,тиск 2,6, спускаємо до 2,2, проїжджаю 200 км (по трасі), заїжджаю знову на шиномонтаж,але вже не в Києві, перевіряємо, а по їх манометру 1,8

[zlodey]

Вот именно поэтому и нада возить свой манометр и по нему качать

[=Nazar=]

(14-05-2010 13:59)zlodey :  Вот именно поэтому и нада возить свой манометр и по нему качать

та да...та я все не можу зібратись купити собі манометр...тим паче, що за цифрові кажуть, що вони брешуть...кому вірити,хз

[zlodey]

(14-05-2010 14:04)=Nazar= :  

(14-05-2010 13:59)zlodey :  Вот именно поэтому и нада возить свой манометр и по нему качать

та да...та я все не можу зібратись купити собі манометр...тим паче, що за цифрові кажуть, що вони брешуть...кому вірити,хз

та без разницы какой , нада просто засечь на своем оптимальное давление для комфортной езды, а потом на шиномантаже им проверять
Кпримеру: заезжаем на шиномонтаж, качаем 2.2 по ихнему. Выезжаем, смотрим жестковато, приспустил проехал малеха, опа ОНО манометр в руки и к колесам, смотрим а там 2.0
и фсе вот оно решение проблемы стоимостью в 20 грн.
и радуемся

[=Nazar=]

(14-05-2010 14:12)zlodey :  и фсе вот оно решение проблемы стоимостью в 20 грн.

а де такі ціни на манометри?

[Майстер]

(14-05-2010 10:44)atis :  в марте переобул резину, поставили давление 2.1 во всех, уже давненько ездию и шото сильно гупает на неровностях, на выходных заехал туда же на шиномонтаж давление было где 2.7 где 2.5!
А осенью переобул при плюсовой температуре на зимнюю резину, так в морозы давление снизилось соответственно! Говорю по своему опыту!

ПыСы: Может у вас резина адаптивная по температуре воздуха

Нет, не резина адаптивная, а манометр самодельный. Взял манометр маде ин СССР, не тот что с кнопочкой, а от компрессора, через 10 см удлинитель и наконечник от насоса. Меряю дома и очень часто. Компрессор тоже имеется. Так что тоже опыт имеется. При движении и торможении температура и диска и резины тоже меняется в сторону увеличения даже при постоянной наружной. Как и все тела расширяются, так и диск и резина на доли миллимерра тоже. Отсюда и увеличивается внутренний обьём. По формуле при +10 градусах и давлении 2,0 и увеличении температуры до 30 градусов, давление увеличится до 2,141. Не думаю что это критично. А если чуть обьём увеличится, то и того цифра будет меньше. И это касается абсолютно любых газов. Почитайте, вникаючи, в цитату- думаю всё понятно:

Цитата:Это безусловно лохотрон. Насчет коррозии – воздух снаружи никто не убирал, и воду и соль и грязь с бог знает с чем. Короче на старение шин это ни как не влияет. Если кто снимал с диска старые покрышки сам, то подтвердит, что и сам диск внутри практически не бывает ржавый, разве что на стыке резины, там где снаружи попадает вода с грязью. По поводу упругости развод еще круче, неужели от школьного курса ни у кого не осталось ничего. Там дается определение идеального газа, свойство которого не зависят от самих молекул (будь то азот, кислород, водород, гелий или любой другой газ). Свойства одинаковые получаются потому, что расстояния между молекулами газа гораздо больше самих молекул. Т.е упругость будет совершенно одинакова, азот в шинах или воздух. На всякий случай я сравнил акустические свойства азота и воздуха (ну вдруг кто сочинит, что в газе распространяются упругие звуковые волны при ударах покрышки о препятствия и это является причиной улучшения свойств) – так вот азот, воздух, и даже чистый кислород имеют при одинаковом давлении чрезвычайно близкие свойства. Молярная масса воздуха 29 г\ моль, у азота 28 г\моль. Моль – это количество вещества, содержащее такое же число молекул, сколько содержится в 12 г углерода (угля). Объем одного моля газа (неважно какого) при одной атмосфере 22,4 л., при двух атмосферах в шинах 11.2л на моль. Т.е при двух атмосферах в шинах каждые 11,2 закаченных литров воздуха весят 29 г., а чистого азота 28 – есть ли разница в весе догадайтесь сами. По поводу меньшей склонности к расширению это тоже вранье. Любой газ при двух атмосферах расширяется по формулам идеального газа, при этом при этом выполняется условие р*V\T = const. Если считать объем шин почти постоянным, то при росте температуры пропорционально растет давление одинаково для любого газа (или падает). Температуру надо брать в Кельвинах. Т.е. 0 градусов Цельсия – это 273 Кельвина, а 50 градусов цельсия – это 323 К. При росте температуры с 0 до 50 давление у любого газа вырастет в 323\273=1,18 раза. Т.е. было при 0 градусов 2 атмосферы, станет при плюс 50 градусах 2,36 атмосферы, а если объем шины чуть увеличится, то давление будет еще меньше. Шины при таких перепадах ни когда в жизни не взорвутся, если они без страшных дефектов.
Разница в поведении газов будет наблюдаться, когда их сжимают до таких пределов, что молекулы расположены так же близко, как в жидкостях, тогда начинает оказывать влияние и строение газа. Это происходит при давлениях за 100 атмосфер. Окислительные свойства кислорода сколько ни будь заметно будут проявляться при температурах за 200 градусов Цельсия. Не жгите шины, и все будет нормально и без азота. Жаль, что органы не привлекают таких разводил за незаконное предпринимательство.

[=Nazar=]

Цитата:Жаль, что органы не привлекают таких разводил за незаконное предпринимательство.

+100500

[zlodey]

(14-05-2010 14:19)=Nazar= :  

(14-05-2010 14:12)zlodey :  и фсе вот оно решение проблемы стоимостью в 20 грн.

а де такі ціни на манометри?

вот такого плана в АШАНе на Петровке видел 20,58 правда до нового года. Но думаю если цена и выросла то ненамного.
Электронный был 51грн.

[smile]

(14-05-2010 12:41)Владислав :  

(14-05-2010 12:36)smile :  При уменьшении объема давление газа увеличивается.
Когда колесо на машину поставят, то покрышка деформируется в сторону сжатия, резина хоть и резиновая, но стальные корды имеются. Уменьшение объема имеет место, но совсем незначительное... доли процентов...

Вы совершенно правельно написали о том ,что покрышка деформируется , если бы она сжималась одинаково по всей площади ,то давление естественно бы увеличивалось ,а т.к. она действительно деформируется ,то давление остается преждним. Воздушный шарик более наглядно продемонстрирует этот эфект.

Ладно, что бы не начинать длинные дискуссии о различных степенях деформации в неоднородных структурах при неравномерном воздействии, скажу так - с точки зрения стандартного китайского бытового манометра давление не меняется - ок?

[azzy]

Года два назад переобувал резину на шиномонтаже и случайно наткнулся на рекламу азота. Читал и ухахатывался(шиномонтажники не решились потом спросить, что качать: азот или воздух.

Цитирую:
1. Исключение процессов окисления металлокорда шины и материала диска
2. Уменьшение утечки через мелкие повреждения шины и не плотности прилегания к диску
3. Уменьшение износа шин и обеспечение его равномерности
4. Повышение работоспособности колес при повышенных нагрузках и температурах
5. Повышение плавности и мягкости прохождения неровностей дорожного покрытия, как следствие улучшения управляемости автомобилем
6. Улучшение амортизации колес и снижение нагрузок на подвеску автомобиля
7. Повышение сцепления с дорожным покрытием и уменьшение тормозного пути
8. Улучшение устойчивости при прохождении поворотов, перестроениях и съездах на обочину
9. Уменьшение шума и вибрации от контакта шины с дорожным покрытием