?Двигло 1.8Т - модификации?

[yuristkonsult]

(22-03-2010 23:37)RemapEd :  Интересно было-бы узнать - каким образом размер впускных каналов в голове связан с крутящим моментом на низких и высоких оборотах?

Пов'язаний і навіть дуже.
Для прикладу приведу мотоциклетні мотори: на спортбайках, де важливим є показник пікової потужності, двигуни з чотирма інколи з п'ятьма (Ямаха) клапанами на циліндр. Дані двигуни розвивають високу потужність, але добре працюють лише на високих обертах.
З іншого боку стоять класики/чопери/кастоми: там важливішим є показник максимального моменту в якомога більшому діапазоні обертів. В даному випадку часто використовують двигуни з двома клапанами на циліндр.
Цікавими є двигуни де чотири клапани на циліндр, але до визначеної кількості обертів працюють тільки два, а на високих підключаються ще два. В даному випадку двигун суміщає достатній момент на низьких і середніх обертах і високу потужність на високих.
Оце наваяв.

[RemapEd]

А причем здесь мсотоциклетные моторы и количество клапанов?
Кроме того у всех 1.8Турбо моторов количество (и диаметр) клапанов одинаков.

[Kaz]

(23-03-2010 16:01)RemapEd :  А причем здесь мсотоциклетные моторы и количество клапанов?
Кроме того у всех 1.8Турбо моторов количество (и диаметр) клапанов одинаков.

+1 мотоциклы мимо кассы

[Владислав]

(23-03-2010 16:01)RemapEd :  А причем здесь мсотоциклетные моторы и количество клапанов?
Кроме того у всех 1.8Турбо моторов количество (и диаметр) клапанов одинаков.

Ну и как вывод , никто неправ?

[Dinosaur]

Не знаю насколько мой моск правильно мыслит, но мне думается так. На АГУ нет VVT, а именно изменения фаз газораспределения, что как мне кажеться является изменением геометрии кулачков на распредвале, либо еще каким-то образом. Следовательно, на АГУ большие каналы, так как фаза всегда одна (фаза наполнения камеры сгорания смесью, наверное так), а на более новых, фаза изменяется, и можно сделать меньший канал, все равно в нужном диапазоне оборотов, фаза будет способствовать качественному наполнению смесью камеры сгорания. Насколько это влияет на крутящий момент с низов я не знаю, в принципе и это можно поискать и покумекать, возможно из-за больших каналов АГУ теряет больше тепловой энергии, а следовательно и кинетической в последствии. Вот так наверное. Если не прав, не закидывайте носками

[redhead]

Носками кидаться не буду ,но думается мне,не в фазовертелке тут дело(вернее,не только в ней).Все,что написано выше,кмк более актуально для атмосферников с их "колебательными" явлениями во впуске-выпуске.А турба давит постоянно.Возможно,сечение каналов изменено для подбора скорости потока(немаловажный параметр для турбины...)
Массовый расход = плотность воздуха Х скорость потока Х площадь поперечного сечения.
Отсюда при неизменном расходе,сужая канал,получаем большую скорость потока.
Хотя потери на трение при этом возрастают(пропорционально квадрату скорости).
Возможно,буржуи подобрали компромисс... Но это все ИМХО.
Думал,мож кто точно знает...

[Владислав]

(23-03-2010 20:40)redhead :  Думал,мож кто точно знает...

Эдуард знает...

[redhead]

(23-03-2010 20:50)Владислав :  

(23-03-2010 20:40)redhead :  Думал,мож кто точно знает...

Эдуард знает...

А чего молчит? Стесняется?

[Владислав]

(23-03-2010 21:02)redhead :  

(23-03-2010 20:50)Владислав :  

(23-03-2010 20:40)redhead :  Думал,мож кто точно знает...

Эдуард знает...

А чего молчит? Стесняется?

Ждёт....

[Kaz]

ждет и ржот с вариантов думаю