2018 Skoda Kodiaq 2.0 TSI

[Dimon325]

(23-11-2020 21:41)zhenya :  Катался на Кодиаке РС (дизель, 239 лс), так там стоит Soundgenerator, к-рый имитирует звук V6. Мне очень понравилось.

Пожлобились на звук V8?

[Gamester]

(23-11-2020 21:24)ПетроФФ :  На кароке я когда например паркуюсь и езда на холостых, работаешь только педалью тормоза а машина катится на драйве или заднем, то у меня ощущение, что я в приусе. Совсем не слышно звук двигателя.
Когда на дизельном пассате, то конечно все по-другому)

---

---

Был же вроде бы ещё 220 сильный TSI?

Только на тигуане и супербе

---

---

(23-11-2020 17:48)Олександр М. :  

(23-11-2020 17:46)Gamester :  Ну .... Я тут в пробках на работу толкался. не холостые но близко. бензин жужит когда наваливаешь и обороты высокие. А когда обороты до 2500, его не слышно....
А дизель слышно всегда и звук как бы идет из под пола....

В тех режимах, что я ездил, разницы по акустическому комфорту между дизелем и бензином не заметил вообще. Ну по пробкам я мало езжу) В любом случае музыка все-равно громче играет чем двигатель тарахтит)

А вот у меня работа дизеля при движении по городу вызывала раздражения. Бензин я обычно не слышу.
По трассе не пробовал.
На гольфе было несколько раз когда пытался завести заведённый двигатель.

[ПетроФФ]

Разница между 180-сильным TSI и 200-сильным дизелем целых 157000 грн.
Если совсем грубо, то при езде по городу разница окупится как раз через 157000 км, в реальности с трассовыми пробегами через все 180 тыс.
Зачем нужен дизель?

[Gamester]

Еще сразу после покупки закатал фары, капот и крылья в пленку.
После года эксплуатации посмотрел на количество битума на дверях, и на потертость на лаке от нерадивых открывателей дверей соседних авто и закатал и двери в пленку,
включая черные глянцевые накладки в районе окон. Они очень царапаются даже щеткой для снега.


Сделали все идеально.

Технолоически снимали ручки, зеркала и хром окантовку дверей снизу стекла чтобы запустить края пленки под хром вставки.
Через две недели обязательный приезд на коррекцию. Делал в Vital-auto. Подход и выполнение работ мне очень понравилось.

---

---

Прошло 12 тыс. Нашлось время и решил почистить салон.
Использовал проверенное средство которое дало отличный результат на другом авто.
Фото с того авто:

Вот как было

результат



В холодное время примерно раз в две недели протирал боковины передних сидений влажными салфетками для рук. Они снимали видимую грязь и синий налет от джинсов.
За счет этого у меня салон не был таким грязным как на авто выше.

но только нанес средство и поработал щеткой и сразу видно:

После чистки и нанесения защитного кондиционера

Защитный кондиционер покрывает кожу защитной пленкой, и джинсы перестали пачкать кожу синим.

[Gamester]

Ну что первые апгрейды
1. Заменил зеркало на безрамочное.

От Гольфа/Тигуана не подходит, нет выходов на затемнения боковых зеркал.

нужно от Пассата/Суперба.

По замене нужно аккуратно снять пластиковые накладки.

По мануалу написано что нужно отсоединить разъем, а потом используя отвёртку снять зеркало повернув его на 20-30градусов против часовой стрелки и потянуть вниз.
По факту отвертка там противопоказана если нет желания разбить стекло.
Нужно просто повернуть с усилием зеркало на 20-30градусов против часовой стрелки и потянуть вниз. И уже потом отсоединять разъем.
Сравнение двух зеркал

Без рамки площадь зеркального элемента больше и выглядит оно элегантнее.

2. Также купил тренд сезона. До этого трендобм было менять заливную горловину на авдюшную. Сейчас шкода заняла первенство.
Кодиак первое авто, в котором мне дико не удобно наливать омывайку. Все потому, что горловина находится далеко от края. Перед ней ещё и замок капота стоит. В итоге когда наливаешь омывайку из полной 5ти литровой баклажки много разливается.

На помощь приходит горловина от Scala


Код запчасти
6V0955485
Кому нужно с инструкцией по установке, в качестве аксесуара
000096706
Не переключайтесь...

[Gamester]

Ещё со старого авто у меня был спиральный провод USB который перекочевал в Кодиак.

растягивается хорошо

при этом, в нормально состоянии помещается в отсек для телефона

Единственное, был один недостаток - крышка не закрывалась.
И вот я решил устранить данный недостаток и заказал угловой шнурок у китайцев.

теперь все отлично

---

---

Иногда в дальней дороге не хватало зарядки USB для задних пассажиров. Но доп USB с завода идут исключительно в составе опции RA3 вместе с розеткой 230В. И цена опции 220$
Можно конечно было купить преобразоватьель 12В->5В в прикуриватель.

Но в шкоде питание розеток 12В постоянное и все равно нужно лезть в блок предохранителей, чтобы сделать как у VW по зажиганию.

Вобщем на глаза попался инвертор 230В, 150Вт с кронштейном и полной задней планкой с USB по хорошей цене 50$, что редкость. Обычно продают без задней планки, только инвертор и розетка.

Дополнительно были закуплены:
2 Провода сечением 2.5мм длина 3 метра.
4 Прововода разных цветов 0.35 или 0.5 длина 3 метра.
Разъем в инвертор 1J0972753.
Пины в разъем инвертора и в блок предохранителей N90732603 и 3 шт N90732703.
Декор планка-крышка в подлокотник 57A864298 или 57A864298A или 565864298 WC4 -бежевый, 9B9 — черный. Мне нужен бежевый.
Две гайки М8 для крепления кронштейна инвертора.
Разъем питания в USB 8K0973754B — красного цвета.
Схема подключения инвертора банально простая, питание, клема 30, предохранитель 26, масса, и шина Lin.

Схема подключения заднего USB от кодиака не нашел, посмотрел как у Тигуана:
Питание, клема 30 (постояннное) предохранитель 16, питание клема 15 (по зажиганию) предохранитель 356 и масса. Не понимаю я зачем тут два питания. Не ужели нельзя было просто клему 15. В Октавии кстати только клема 15 и масса.


Итак приступаю. Снимаю клему с аккумулятора!
Снимаю боковую накладку туннеля.

Снимаю заднюю декор накладку с розеткой 12В. за ней слева и справа два самореза которые нужно выкрутить. Весьма не удобно.

Далее нужно снять задние воздуховоды. они держаться на 4-х усиках, два сверху и два снизу. На фото видны верхние. Согласно мануалу, через решетку нужно отогнуть два нижних и вытащить воздуховоды. У меня получилось отогнуть верхние. За воздуховодами находятся два самореза которые нужно выкрутить.

После чего задняя часть туннеля вытаскивается на себя. Она дополнительно держиться на защелках.
Дальше нужно отсоединить разъем кнопок подогрева или панели климата задних пассажиров.
Протягиваю провода вдоль левой стороны туннеля

обжимаю пины и вставляю их в разъем.

В интернете встречал два варианта установки инвертора, кронштейном наружу и кронштейном внутрь.
Вырезы на ковровом покрытии говорят что правильно кронштейном наружу. Устанавливаю.

Прикручиваю. В корпусе уже есть штыри с резьбой на которые нужно одеть кронштейн и прикрутить двумя гайками. Заднюю гайку крутить не удобно но при наличии правильного ключа и насадок все возможно.

Далее собираю все в обратном порядке. главное не забыть закрутить саморезы. Подключаю разъемы к розеткам USB и 12В.

Вставляю декор накладки на место. В заводском исполнении внутренняя вставка должна быть тоже бежевой но выкидывать 200 грн смысла нет. Да и красиво оно с черным на мой взгляд. гармонирует с воздуховодами.

Вставляю воздуховоды на место

Результат


Далее Снимаю накладку на климат и блок климата,

протягиваю провода.

Дальше демонтирую накладку под приборкой- верхнюю накладку на рулевую колонку. Там находятся два самореза, которые держат приборку.
После их выкручивания, приборку нужно с силой дернуть на себя, так как она плотно держиться на двух защелках по бокам. с приборкой я промучился 2 часа, боялся сильно тянуть. на задней стороне приборки есть разъем. Его отстегиваю и убираю приборку.

Важно! обязательно нужно чтобы было отключена клема на аккумуляторе! Иначе получите все нули в кодировке блока АБС. И если вдруг кто-то решит примерить цветную приборку вместо родной. Этого делать тоже нельзя. По той же причине!

Собираю все назад, и перехожу к блоку предохранителей. Нужно вытащить вещевой ящик, за ним находится блок предохранителей.

ыкручиваю три самореза, сбоку выдергиваю пластиковую клипсу и демонтирую пластик.
Но чтобы вытащить блок предохранителей нужно открутить еще два самореза удерживающих них торпеды.
один из них закручен изнутри. не всякая отвертка туда влазит.


И даже этого не достаточно чтобы вытащить блок. из него нужно вытащить две релюхи, которые находятся в правом нижнем углу. Далее с низу нужно отключить разъем питания с толстыми красным и черным проводами.
Потом нужно отжать три защелки на блоке, и потянуть блок немного на себя и опустить вниз.


Для удобства можно снять воздуховод, который идет в ноги водителя. Он держится на одном саморезе. У тех у кого стоит подушка для ног водителя нужно открутить и ее.
Протягиваю провода.


обжимаю провода необходимыми клемами.


Выворачиваю блок так чтобы было видно ячейки, куда вставлять провода. Вставляю провод питания инвертора в штатную позицию SC46. Но на эту позицию не приходит питание. Согласно схемы, нужно еще дотянуть питание от точки 120 к SC46. смотрю где находится точка подключения 120 линии 30.


для подключения нужен вот такой проводок с колпачком


Вставляю проводок, одеваю колпачек


Собираю все назад, вставляю предохранитель 30А.


К шине LIN можно подключиться либо у гейта, он находится за блоком предохранителей либо в коричневом разъеме у левой ноги водителя. Я подключался у ног водителя, там же в пороге есть и точка подключения к Массе, куда прикрутил массу.

Подключаю клему к батарее, кстати согласно инструкции на клемме есть разъем. Его нужно отключить, подключить клему массы, а потом уже вставить разъем.
Завожу авто, кручу рулем, подключаю ODIS, тру все ошибки, вылезшие из-за снятия клеммы аккумулятора.
Вижу ошибку в гейте, что есть новое оборудование.
Меняю кодировку [LO]_Sollverbau_DCAC: [VN]_not installed -> installed и инвертор заработал:

Работает только на заведенном двигателе. при включенном АСС не работает.

[Gamester]

Вместе с инвертором 220В. должны идти и 3 USB.

На схеме сверху блока магнитолы подключение с одним USB, Снизу с двумя. Как видно на хаб идет постоянное питание и масса, и 5в от магнитолы — для включения хаба.

Схема старая еще под хаб с 2 USB и AUX входом, второй USB шел как раз назад. Потом AUX отменили, и вперед стали ставить 2 USB, а назад поставили отдельный USB чисто под зарядку.
Схема подключения заднего USB


USB HUB с кронштейном под кодиак выглядит так.

Можно подумать что с одной стороны находится питание а с другой стороны 3 выхода, но это не так. Зеленый это разьем входа, а остальные 3 это выходы. Так сделано потому, что в гольфе, например, хаб стоит возле ручки КПП и один USB находится в подлокотнике а второй - в ящике.


Оригинальные провода под USB дорогие. Покупал китай.
ru.aliexpress.com/item/4000068340184.html
ru.aliexpress.com/item/4000050645789.html

Прежде чем подключать, я прозваниваю контакты. И понимаю что провода прямые. 1 в 1, 2 в 2, 3 в 3, 4 в 4. А согласно схемы выше, нужны перевернутые провода 1 в 4, 2 в 3, 3 в 2, 4 в 1. Угловой разъем не разбирается. А вот прямой разбирается. Нужно перевернуть фишку на 180 градусов и подрезать уголок разъеме и получаю правильный провод.


Также цвет фишек не совпадает с цветом разъемов на хабе. Посему нужно срезать кодирующие выступы на фишках.


Для того чтобы подключить второй USB пришлось купить весь вещевой ящик. Хорошо что БУ. не так дорого.


Из него понадобиться только пластиковая вставка с разъемами. Отдельно она не продается хоть на ней и есть заводской номер.


Итак снимаю боковую накладку центрального туннеля со стороны пассажира


Выталкиваю снизу пластиковую вставку из вещевого ящика, и отсоединяю разъемы.


Разматываю изоленту. из зеленой фишки нужно вынуть бело синий провод и вставить в разъем. питания хаба. Это сигнальный провод, который говорит хабу что включена магнитола. остальные два провода это питание и масса. Питание постоянное.


Штатное место для установки хаба находится за блоком климата. На металлической перемычке есть два отверстия. в одно вставляется кронштейн а во второе прикручивается саморез.


Вместе с проводкой инвертора проложил и подключил проводку для питания USB HUB и заднего USB.
Подключение питания к блоку предохранителей тоже делал вместе с установкой инвертора.
По заводу подключение USB клема 30 идет на SC16, а клема 15 на SC34. Так как я не хотел разрезать родную проводку я подключился в свободные позиции:
клема 30 — SC20
клема 15 — SC48

Хаб на фото уже установлен.


Подключаю все кабели к хабу. и к USB разъемам в ящике. 0.5 кабеля в притык, 1м с запасом.


Собираю все назад.
Было


Стало


Добавляю предохранитель.


Подключаю ОДИС. Чтобы все заработало нужно активировать второй USB в магнитоле. Иначе магнитола будет видеть только 1 USB, а второй будет только как зарядка. Как видно магнитола поддерживает 4 USB. тот хаб что я установил имеет 3 разьема, т.е. можно добавить еще один USB.


Результат

---

---

В связи с тем что у меня была пакетная комплектация, я не мог заказать себе Drive mode select. В 2018 году он конфликтовал с опцией Hill holder control входящей в пакет.
Это в 2019 году Drive mode select добавили в пакеты.
Также я зажал заплатить за паркпилот 350$, а Areaview требовала опцию side assist, а он конфликтовал с Lane Assist. Таковы реалии украинского рынка.
Вобщем в панельках кнопок у меня были заглушки, так как я разбирал центральную консоль для установки инвертора то я решил добавить кнопок и проводки проложить на будущее.
Изучив схемы кнопок



я составил таблицу маппинга оригинальных проводов на те что у меня были в наличии


Накладки крепятся на фиксаторах-вставках. Посему весьма сносно снимаются.
Начиная от ящика под климатом легко отстегиваю накладку КПП и поднимаю ее вверх.


Дальше пришлось повозиться с фиксаторами блока кнопок, пока их отстегнул от декор накладки.


Заодно и запинываю разъем


Собирается все простым защелкиванием декор накладки.


Потом перешёл к кнопкам под климатом. Для их демонтажа нужно снять две декор накладки и блок климата.


Далее пришлось повозиться с вытаскиванием блока кнопок.


Тоже допинываю разъем недостающими проводами


Результат

[Gamester]

Итак изучил схемы AreaView или Кругового обзора как его еще называют по нашему.



И ETKA

Вобщем на первый взгляд все просто....
Отдельный блок управления и 4-ре камеры подключенные кабелями Fakra.
Но не тут то было....
Первое, зеркала с круговым обзором отличаются от зеркал без кругового обзора.
Это вам не Ауди где достаточно поменять нижний черный пластик зеркал и добавить камеры

тут нужны зеркала в сборе и даже пластиковый окрашенный кожух нужен другой.... Зачем было так делать и увеличивать количество логистических позиций не понятно.
Далее нужно
-Ручка открытия двери багажника с камерой 8W8827566C.
-Камера в решетку радиатора 5q0980546a. И ее кронштейн 565980561 и кронштейн датчика адаптивного круиза 565907699 если адаптивного круиза нет с завода.
- блок 5Q0907556B или С, 5G0919937 — кронштейн для ТВ тюнера, крышка 5QF972136 и 2 клипсы N91158501, разъем для блока 5q0972718a, -4 пина к нему N90764701 .
- Проводка
- LVDS кабеля для камер.
Если с первыми 4-мя позициями все спокойно ищется в ETKA, проводка делается самостоятельно, то вот кабелей под камеры в ETKA нет, только кабель в передний бампер 5NA971158B. Номер кабеля в бампера наводит на мысли о тигуане.
У тигуана провод в бампер такой же как и у Кодиака. Да и схема проводки повторяет схему Кодиака. И самое главное есть номерки почти всех проводов.
Tiguan
5NB971192C — Блок-> задняя Camera
5NL971192C — Блок-> правая стойка.
5NL971192S — Блок-> левая стойка.
5NL971192N — Блок-> подкапотное пространство.
5NA971192D — подкапотное пространство
5NA971158B — бампер
Однако проводков в двери в списке нет.
Глянул еще Пассат B8. И вот у пассата провода в двери идут как отдельные запчасти

Passat
3g0971158С — двери 1035мм
Ну и остальные провода (сдесь мне была интересна длина проводов):

3g0971158B — зеркала 785мм
3g0971158S — подкапотное пространство 1860 мм
3g0971158A — Блок-> подкапотное пространство. 3610мм левый руль
3g0971158AC — Блок-> правая стойка. 1590мм
3g0971158AD — Блок-> левая стойка. 3555мм
3g0971158H — задняя камера 160мм
3g0971158K — крышка багажника 1330 мм универсал
3g0971158G — крышка багажника 1785 мм седан
3g0971158J — Блок-> задняя крышка 6100 мм универсал
3g0971158F — Блок-> задняя крышка 4340 мм седан
Также посмотрел схему проводки areaview по пассату. она отличается от Тигуана/Кодиака:
1. проводка к задней части состоит из 3-х частей (У Тигуана/Кодиака 1 провод с геметичным разьемом).
2. Проводка в бампере и подкапотном пространстве имет другую распиновку (провод в бампере прямой, подкапотный перевернутый у Тигуана/Кодиака наоборот)
Что я называю прямыми проводами, а что перевернутыми
Прямым провод у которого пины двух разьемов соеденены следующим образом: 1-1, 2-2, 3-3, 4-4.
У обратных проводов 1-4,2-3,3-2,4-1.
Чаще всего провода Папа-мама прямые.
Провода мама-мама перевернутые.
Цена любого провода из списка выше 35-40$.

[Gamester]

Начинаю потихоньку собирать запчасти
На Аллегро были найдены зеркала в цвет моего кузова по 950 злотых. с доставкой обошлись в 300$ за штуку

Также на ebay была куплена новая камера заднего вида за 75$ и на OLX была найдена новая фронтальная камера с кабелем от Атеки за 45$

Кабель для задней камеры и кабели в бампер и подкапотное пространство имеют влагозащищенные разьемы и их пришлось купить оригинал:
5NB971192C — Блок-> задняя Camera — 35$
5NA971192D — подкапотное пространство — 40$
Кабель в передний бампер был куплен вместе с проводкой парктроников переднего бампера за 50$
На алегро был куплен блок 5Q0907556B 2017 года, с доставкой обошелся в 130$. Продавался как новый. По факту таким и оказался — без кодировок и параметрии.

Также была куплена крышка-крепеж блока 5QF972136 9b9. 5$.

Как оказалось ее не достаточно для крепежа блока.
Хотя етка в разделе камеры асистентов других деталей не давала. И только порывшись глубже в ЕТКА был найден, куплен и установлен крепеж ТВ тюнера 5G0919937 10$
Крышка с блоком Areaview крепится двумя клипсами поверх кронштейна ТВ тюнера.
Сам кронштейн крепится на две гайки и болт. Под болт нужно на кузове обжать гайку заклепку.



Платить в районе 200$ за 5 кабелей не хотелось
5NL971192C — Блок-> правая стойка.
5NL971192S — Блок-> левая стойка.
5NL971192N — Блок-> подкапотное пространство.
два 3g0971158С — двери 1035мм

мой взор был обращен на ALI
По акции за 20$ было куплено три таких провода длиной 3000 мм (вот спасибо пассату за указание длины кабелей).
ru.aliexpress.com/item/32608361017.html
за 6$ один такой за
ru.aliexpress.com/item/32838668598.html
и два таких по 17$
ru.aliexpress.com/item/32834476680.html
Итого 100$
И две пары разьемов в двери под Areaview 20$
3q0972702 — разьем передних дверей.
3q0972701 — разьем передних дверей в стойке.
Проводка и пины в двери были куплены ранее


Сейчас на Али появились внешне приличные комплекты ценой до 200$.


Итого по запчастям 1110$
Опция с завода 880$ Плюс еще мои родные зеркала на продажу.

[Gamester]

Так как длина кабелей у меня 3м а не 3.5 метра как в заводском варианте решил прокладывать кабеля по центральному тоннелю чтобы выиграть немного длины. Да и в это же время я делал инвертор 230В
В первую очередь дома смотал необходимые провода и кабели в жгуты и обмотал мягкой тряпичной изолентой и уже потом пошел устанавливать в авто.

Для начала откручиваю сидение пассажира и протягиваю гибкий пластиковый провод предназначенный для протяжки кабелей под ковровым покрытием и под воздуховодами, которые идут к ногам заднего пассажира.

Привязываю кабеля к протяжке и тяну назад.

Ставлю кронштейн

беру блок с крышкой и подключаю разъемы

Примеряю

Далее протягиваю вдоль центрального тоннеля а далее вдоль проводов идущими о инвертора к блоку предохранителей.

и прокладываю за приборкой

Питание завожу в блок предохранителей SC18. Для этого немного разбираю пластик

Вытаскиваю блок и опускаю вниз

Для того чтобы вставить маленький пин в блок нужно вытянуть розовый фиксатор сбоку блока. Нужно осторожно, чтобы не поломать фиксатор у самого основания.

К массе подключаюсь на пороге а к can шине подключаюсь в коричневом разьеме. Просто отрезаю старый пин и обжимаю новый на два провода.

Далее перехожу к прокладке остальных трёх кабелей по правому порогу

Подключаю кабеля к блоку

кабель к правому зеркалу оставляю свернутым у разьема двери, а видео кабель нужно дотянуть к магнитоле.
По инструкции написано что блок магнитолы вынимается из бардачка при помощи спец ключиков, в гольфе для снятия, я использовал просто полоски из пластика, но в Кодиаке магнитола высовывается только на 5 см. Встречал кучу постов, что при подключении камеры заднего вида, снимают нижний бардачек. Делаю то же самое, снимаю бардачек. Кстати лучше бы я снял верхний бардачек, и легче и проблем меньше. Но об этом ниже.

Причина почему не высовывается магнитола — провода стяжкой прикреплены к бардачку. В принципе эту стяжку можно было перекусить, сняв боковую накладку в торпеде и вытащить магнитолу.

Далее вынимаю разъем Quad Lock, и из него нужно достать синий разъем, масса вставляется в 12 тый пин, сигнал в 6-ой.

Оставшийся кабель к камере заднего вида тяну, вдоль существующей проводки в багажник по правой стороне.
Для этого нужно отстегнуть и немного оттянуть панель оббивки багажника.


Далее остаток кабеля затягиваю под потолок и на этом пока все.

---

---

После снятия нижнего бардачка для подключения areaview, на неровностях дороги стал открываться верхний бардачек.
Причина в том что язычек, который должен открывать бардачек не прятался назад до конца и как следствие защелка бардачка слабо фиксировала крышку.

Пришлось снять верхний бардачек. Для его снятия нужно убрать резиновый коврик под ним 3 шурупа и две заглушки сверху, под ними ещё два.

По инструкции нужно снимать воздуховоды по бокам но достаточно отогнуть левый или слегка его отщелкнуть.
Дальше нужно высвободить тросик открывания бардачка

Как видно защёлка сразу полностью спряталась

Кстати сняв верхний бардачек и высвободив магнитолу из защёлок подключать видеовход было бы легче чем снимать нижний бардачек. Жалею что снимал нижний.
На фото видно как прикреплены провода справа. Можно не перекусывать стяжку а просто отцепить ее от бардачка и вытащить магнитолу.


Вобщем, проблему удалось пофиксить.
Проблема случилось из-за того, что я не отсоединил тросик от кнопки открывания верхнего бардачка и под тяжестью бардачка в одном месте выскочила наружная трубка из фиксатора, что уменьшило ход тросика.