Увеличился расход топлива

[Gonzalez]

(29-06-2014 10:12)astrolet :  

(29-06-2014 08:52)Adventurer :  Защита двигателя

1J0 018 930 C - бензин
1J0 018 930 B - дизель

а чем они отличаются ?
от бензина на дизель станет или нет ?

они одинаковые,только для дизеля там подложка шумо/тепло.

У бензина еще дырки есть типа для обдува чтоли. У дизеля сплошная защита.

[Adventurer]

(29-06-2014 10:38)Gonzalez :  

(29-06-2014 10:12)astrolet :  

(29-06-2014 08:52)Adventurer :  Защита двигателя

1J0 018 930 C - бензин
1J0 018 930 B - дизель

а чем они отличаются ?
от бензина на дизель станет или нет ?

они одинаковые,только для дизеля там подложка шумо/тепло.

У бензина еще дырки есть типа для обдува чтоли. У дизеля сплошная защита.

т.е. от бензина можно на дизель поставить ?

[astrolet]

(29-06-2014 11:03)Adventurer :  т.е. от бензина можно на дизель поставить ?

да

[Валер]

Друзья, прошу совета из опыта эксплуатации нашей модели.
Искал по форуму, но внятного ответа увы...

Собственно вопрос: что-то стучит в рулевом на малых скоростях и неровностях. Особенно справа.

Не так давно менял передние стойки, вставки, опорные подшипники. Попутно, естественно, смотрели ходовую. Все, что может стучать "живое". Шаровые, сайленты, втулки и т.п. исправны. В правой рулевой тяге есть небольшой люфт, но вряд ли он может подавать такие симптомы. Наконечник тоже исключается.
Рулевая рейка не течет. Пробовал подтянуть регулировочной гайкой - стук не уходит.
Читал, может стучать рулевой вал на шлицах!?
Есть идеи?

[Gonzalez]

Если 100% рулевое, то тут вариантов немного: тяги, наконечники, рейка и рулевая колонка. Рулевая колонка не бьет где-то сбоку, просто стучит в руль. А если Вы говорите, что стук справа и там есть люфт, то что тут думать?

[Валер]

Нашел ваше сообщение
Чувствую нужно лезть в эти самые шлицы. Как их заварить?

[Борис63]

Приветствую всех! Первый пост на этом форуме, посему всем добра и удачи. Дабы не плодить темы спрошу тута, вопрос как бы идиотский. При плановой замене масла на сервисе (в гарантийный период) слив был через поддон(смотрел издали), потом отсос вакуумом. На днях при попытке замены масла самостоятельно, обнаружилось, что защита двигателя откручивается только сзади(три болта), а спереди приварена к кузову.... причем качественно, и есть уже следы первых замен на сервисе, защиту тупо отгибали. Нет, ну включив моск, при наличии рук, масло было успешно слито горячим (и не за шиворот, не на брюки, даже не на землю). Вопрос в другом, - как с этим жить дальше. Ладно масло, - приноровился, а как быть, например, если рулевую рейку вытаскивать придется, да хоть бы просмотреть для начала, ибо уровень гидрожидкости уже на минимуме, 105ткм однако. И несмотря на то что по ощущениям все класс с рулевым, действительность, быстрей всего, не такая радужная. Да и окромя рулевого, многое на что хотелось бы пристально подсматривать в моторном отсеке изпод низу. Или это у мня стереотипы от общения с русскими машинами (15 лет был "Волговодом"). Как с приваренной защитой быть? Что скажут бывалые? Зараннее благодарен.

[в80]

На турах стоит пластиковая заводская защита поэтому как вариант срезать металическую и поставить штатную

[astrolet]

(02-07-2014 20:04)в80 :  На турах стоит пластиковая заводская защита поэтому как вариант срезать металическую и поставить штатную

проходим мимо. На турах между подкрылком и бампером,стоят пластиковые треугольники. А за ними спрятаны передние болты крепления защиты.

[VIESSMANN]

(02-07-2014 20:04)в80 :  На турах стоит пластиковая заводская защита поэтому как вариант срезать металическую и поставить штатную

На всех Турах Украинской сборки (так называемый Пакет Плохие Дороги), всегда была металлическая защита.