Octavia A7

[Saabix]

(27-05-2013 23:10)VetalSKOD :  Чего ж тут смешного, не понимаю. Сейчас много конкурентов Суперба именно в Е-классе (ну та же Камри или Аккорд новый). Все с этим нормально.

суперб - машина европейского производства, с основной реализацией в европе, играет на европейском рынке против следующих машин - инсигния, мондео, ПСА 508/С5, лагуна, пассат, из восточных товарищей - мазда6, оптима, и40, авенсис
и какое отношение имеют длина и классификация камри и аккордов, которые в европе не продаются вообще??
и еще раз - перевод машины в следующий класс - это не расстягивание базы, это несколько более глобальные действия

[VetalSKOD]

(28-05-2013 11:40)Saabix :  

(27-05-2013 23:10)VetalSKOD :  Чего ж тут смешного, не понимаю. Сейчас много конкурентов Суперба именно в Е-классе (ну та же Камри или Аккорд новый). Все с этим нормально.

суперб - машина европейского производства, с основной реализацией в европе, играет на европейском рынке против следующих машин - инсигния, мондео, ПСА 508/С5, лагуна, пассат, из восточных товарищей - мазда6, оптима, и40, авенсис
и какое отношение имеют длина и классификация камри и аккордов, которые в европе не продаются вообще??
и еще раз - перевод машины в следующий класс - это не расстягивание базы, это несколько более глобальные действия

Спасибо, посмеялся
Не могу что-то понять просто ход Ваших мыслей - так а кто тогда Аккорд и Камри Супербу? Может и Пассат с Камри не конкуренты? Мы ведь говорим про наш рынок, а у нас что Камри, что Аккорд ну уж очень неплохо продаются.
По поводу базы - меня уже поправили, Суперб изначально был в Е-классе, даже в старом кузове. Никто ничего не расстягивал, он создавался с прицелом сразу на Е-класс.

[Saabix]

(28-05-2013 13:04)VetalSKOD :  Не могу что-то понять просто ход Ваших мыслей

ну так надо еще разок прочесть, понятно все и доступно написано
ну причем тут наш рынок? на котором реализация мизерная
а еще есть американский рынок, есть австралийский... и что? Есть рынок, на который автомобиль ориентирован в первую очередь, и на котором осуществляется основная реализация, и под этот рынок и идет позиционирование по классам... а в европе в Е-классе играет очень мало машин, и не такая шкода тупая, чтобы лезть в лигу европейского е-класса с тупо растянутым по базе пассатом под другим, дохера премиальным шильдиком
а в японии вообще машина длинее 4метров считается чуть не лимузином, там местные небось доказывают, что суперб это Fкласс...
зы: бессмысленный и бесполезный спор, предлагаю его прекращать, хочется считать суперб хоть в классе пикапов - на здоровье, у каждого свое мнение,

[Alexa]

в Британия суперб выбрали третьим кажется в списке лучших авто. Йети первая

[VetalSKOD]

Saabix, вот этого и не понимаю - зачем смотреть так глобально и лезть на другие рынки (американский, где о Супербе кстати вообще ничего не знают, китайский, европейский и т.д.). При наличии сейчас у меня определенной суммы денег и покупая машину в Украине, я ведь буду сравнивать ее с конкурентами, которые представлены в Украине и мне будет пофиг на другие рынки. А класс автомобиля - один из критериев выбора, хоть и формальный. Именно это я и имел ввиду.
И таки да, пора прекращать забивать ветку ненужным спором

[Gamester]

(27-05-2013 14:05)VetalSKOD :  Есть еще 1 нюанс - Суперб на 2 класса выше Октавии (Суперб это класс E, а Октавия - класс С).
В продаже продержаться одинаково до следующего обновления, так как вышли практически одновременно.

По обзорам журналистов новую октавию относят к D классу.

---

---

(28-05-2013 10:21)Niakrisse :  Парень на драйве пишет про расход 8.4 по городу при акуратной езде,вместо заявленных 5.9 на 1.2 TSI(77KW). VAG идёт по пути хюндая...

По недолгому опыту эксплуатации Гольфа 7 1.4 TSI 140 л.с.
Расход по городу 7,5 литров реально! (заявлено 6.2). По трассе на пробеге 600 км при скорости 110-140 км/час- расход 5.9 - (заявлено 5 в смешанном режиме)
Не забываем, что расход меряется по определенной утвержденной системе.
Которая может не иметь ничего общего с реальным движением в конкретном городе, без багажа, с выключенным климатом, да и еще в Эко режиме работы коробки.

---

---

Ну и напоследок цены на А7.
Octavia A7 Active 1,2 TFSI/77kW 20 990
Octavia A7 Active 1,4 TFSI/103kW 22 590
Octavia A7 Ambition 1,2 TFSI/77kW 22 490
Octavia A7 Ambition 1,2 TFSI/77kW DSG 24 490
Octavia A7 Ambition 1,4 TFSI/103kW 23 990
Octavia A7 Ambition 1,4 TFSI/103kW DSG 25 990
Octavia A7 Ambition 1,8 TSI/132kW 26 990
Octavia A7 Ambition 1,8 TSI/132kW DSG 28 990
Octavia A7 Ambition 2,0 TDI/105kW 26 990
Octavia A7 Ambition 2,0 TDI/105kW DSG 28 990
Octavia A7 Elegance 1,2 TFSI/77kW 24 790
Octavia A7 Elegance 1,2 TFSI/77kW DSG 26 790
Octavia A7 Elegance 1,4 TFSI/103kW 26 290
Octavia A7 Elegance 1,4 TFSI/103kW DSG 28 290
Octavia A7 Elegance 1,8 TSI/132kW 29 290
Octavia A7 Elegance 1,8 TSI/132kW DSG 31 290
Octavia A7 Elegance 2,0 TDI/105kW 29 290
Octavia A7 Elegance 2,0 TDI/105kW DSG 31 290

---

---

ESC наконец-то в базе.
Подогрев сидений, форсунок, климат и мультируль в Амбишине.
4 подушки и заднее зеркало с затемнением в Элегансе.

[Niakrisse]

У нас похоже самые большие цены из соседей...

[Ковал]

Octavia A7 Elegance 1,8 TSI/132kW 29 290
Однако...

[Gamester]

Цены на 1.8 TSI и на 2.0 TDI одинаковые.
Явно выбирали цены исходя из новых пошлин и цен на рынке. Хотя на шкоду спец пошлины не распространяются.

[Vlad KR]

Elegance 1,8 TSI/132kW DSG 31 290 - не слабо, некоторое время назад на просторах интернета видел гораздо меньшие цифры