Клуб любителей велосипедов

[Максимилиан]

(20-03-2021 01:57)Kostyl :  хм, а що за підсиділ на двопідвісі? на фото здається що він трохи підігнутий рівно по середині. чи то фотообман?

кованный, фрезерованный, иногда анодированный подседел чудесной американской фирмы "Томсон".
На мой скромный взгляд, нечего красивее нет )) Максимум карбон в некоторых вариациях можно рассматривать...



парни пишут, что "этот подседельный штырь более чем на 40% прочнее, чем любой серийный подседельный
штырь в мире! При этом по усталостной прочности он превосходит любой другой штырь более чем в два раза!"
в модели с изгибом есть специальные усилители, препятствующие поломки.
реально очень легкий, весит около 200 грамм, в зависимости от диаметра и длины, труба и голова глагола
изготовлена из единого куска алюминия, изготовлен в "юса", никакой китайчатины )) И есть вот такая модель,
с изгибом, позволяющая получить т.з. "оффсет" для правильной посадки.

---

---

(20-03-2021 01:57)Kostyl :  покажіть, будь-ласка, що звєрь такий "на сегодня очень олдскульный", цікаво як не як

за последние лет десять, в велостроении очень много чего поменялось. И мой велик на фоне
этих всех изменений, уже выглядит ооооочень олдскульно. Три передачи впереди вы сейчас не найдете
на велосипедах такого уровня ни у одного производителя. 20мм переднюю ось сейчас также не строят.
26-е колеса - ну это такоооое )) От задней подвески типа FSR, которой десятилетиями пели оды похвалы,
патент на которую Спешилайзед удерживал все годы и продавал избранным за миллионы, сейчас отказались.
Якобы теперь не имеет смысла. Смешно, конечно. Конусные рулевые стаканы сейчас везде. Каретки, 10-11
передач только сзади... Одним словом...
Все это можно сравнить со старыми культовыми автомобилями, которые строили инженеры и дизайнеры.
А теперь их строят маркетологи, увы (( Хотя, стоит отметить, во многих новых изменениях есть толковые
плюсы. Они на моем велике уже не применимы. Надо менять полностью аппарат, если захотеть приобщиться
к ним )) Главное, что все работает как часы, это важно ))

---

---

(20-03-2021 11:24)Oleg_ :  Двопідвіс з ходами на сліках, на шосе касеті якось дико виглядає
Головне, щоб підходило власнику.
Підсиділ і винос Томсон?

все абсолютно правильно подмечено )) Вы молодец!
для асфальта, для города, на работу/с работы и +/- рядом, логичней катать на сликах. А полная
амортизация позволяет просто комфортно себя чувствовать, не отбивая %опу и руки, и большую
часть времени сидеть в седле, не поднимаясь на ноги, что бы, напр., спрыгнуть с бровки, или проехать
какие-то неровности, которые на хардтейле сидя с седле проехать нельзя... Это, собственно, еще
и уменьшает время в пути. На соревах это было на столько очевидно, что и говорить об этом не стоит.
Имею два правильных комплекта французских колес Mavic Crossmax SX в сборе /с роторами,
кассетами и цепями/, и три комплекта резины. Замена колес, при необходимости, занимает
совсем не много времени, надеюсь понимаете )) Но катать на шипованной резине по асфальту
крайне не грамотно. Шоссейной кассеты также с головой хватает для городских условий, даже
таких неровных, как киевских, напр. При этом я использую кассету с расчетом 12-26, где первые
4 звезды идут с шагом в один зуб: 12, 13, 14, 15... Очень удобно )) А на вторых колесах стоит
стандартная 11-32. В горы ставил их всегда, на гонки.
Это просто как универсальный концепт. Он напр., весит 12.5 кг. при таких данных. Взвесьте любой
другой стандартный хардтеил и вы, надеюсь, поймёте... Грамотно собранный, отрегулированный и
настроенный, как муз инструмент, велик имеет потрясающий накат /легчайший ход/.. это важно

(20-03-2021 11:24)Oleg_ :  Підсиділ і винос Томсон?

да, именно так ))

---

---

и вот, кстати, как исполнены европейские прокатные велики - кардан!



я вот много лет хочу собрать велик на ремне /вместо цепи/ и на планетарной втулке.
А тут еще одно решение, не супер легкое, но зато мего надежное... Для туризма какого-то,
для любых нагрузок - супер тема ))

[Kostyl]

(20-03-2021 11:55)Максимилиан :  парни пишут, что "этот подседельный штырь более чем на 40% прочнее, чем любой серийный подседельный
штырь в мире! При этом по усталостной прочности он превосходит любой другой штырь более чем в два раза!"
в модели с изгибом есть специальные усилители, препятствующие поломки.
реально очень легкий, весит около 200 грамм, в зависимости от диаметра и длины, труба и голова глагола изготовлена из единого куска алюминия, изготовлен в "юса", никакой китайчатины )) И есть вот такая модель,
с изгибом, позволяющая получить т.з. "оффсет" для правильной посадки.

по опису зрозумів, що це дуже якісний підсиділ)
знаю що всі підсиділи теж є із різним офсетом - як нульовим так і із 25 мм наприклад.
але у Вашого саме фішка в тому, що так як труба і голова - одне ціле, і він зігнутий - то таким чином маємо офсет як у звичайних підсиділів?

---

---

(20-03-2021 11:55)Максимилиан :  за последние лет десять, в велостроении очень много чего поменялось. И мой велик на фоне
этих всех изменений, уже выглядит ооооочень олдскульно.
..........
А теперь их строят маркетологи, увы (( Хотя, стоит отметить, во многих новых изменениях есть толковые
плюсы. Они на моем велике уже не применимы. Надо менять полностью аппарат, если захотеть приобщиться
к ним )) Главное, что все работает как часы, это важно ))

ааа то я не так Вас зрозумів - не догнав про що Ви маєте на увазі "олдскульний". Ви ж про свій двопідвіс Спеш, а я подумав що у Вас є якийсь вінтажний Пежо )))

---

---

(20-03-2021 11:55)Максимилиан :  Имею два правильных комплекта французских колес Mavic Crossmax SX в сборе /с роторами, кассетами и цепями/, и три комплекта резины. Замена колес, при необходимости, занимает
совсем не много времени, надеюсь понимаете ))

а при тому що міняєте цепи і касети в залежності від потреб - зірки на шатунах ті ж самі?

---

---

(20-03-2021 11:55)Максимилиан :  я вот много лет хочу собрать велик на ремне /вместо цепи/ и на планетарной втулке.

на мою думку ремінь + планетарка = найкраще що може бути для міста

[Gr_Vetal]

Використовую велосипед марки KTM, дуже задоволений.

[parfumer67]

також маю ктм. 27,5 маранелло диск 60 на люксах. також задоволений.

[Максимилиан]

а я купил свой первый в жизни велозамок. Ибо ранее никогда не оставлял велик без присмотра. Этому, возможно,
способстовала детская травма, когда у меня украли велик перед магазином, в Киеве, на ул. Головко угол Краснозвёздного пр-кта



Взял немецкий "Аbus", но относительно простенький, хотя и этот "простенький" отлично противостоит вандализму. U-образные замки
считаются самыми надежными и удобными. Хотя и не всегда универсальными. Но это редко, когда им нельзя "привязать"
велик на парковке /речь, увы, не про нашу страну, у нас где бы то ни было оставленный велик - потенциально украденный/





Скажем так: используя замок можно спокойно гулять в парке /+/- все равно пусть и в далеком, но в поле видимости/, или идти
ненадолго в магазин, оставив велик на видном месте, и не сильно за него волнуясь + на подстраховке еще маленький замочек
на переднее колесо/вилку... Основной замок играет больше роль морального аспекта для желающих взять чужое.



установил на раму на родном оригинальном креплении. Вариантов установки несколько, в комплекте адаптеры на разные диаметры
труб, где будет желание его установить. Штука в целом тяжелая, но надежная. Со скидками стоил не дорого. Уровнями защиты выше
цена увеличивается в двое, трое и т.д. Многие не заморачиваются такой установкой, возят на руле или на раме просто, на багажниках
или в корзинках.



Корпус и дужка замка в резине и пластике, дабы не испортить ЛКП рамы, руля и т.п. В комплекте два ключа. Инструкция..
Еще одна достойная контора, производящая очень крутую подобную продукцию - "Кryptonit". Так же толковые девайсы
делают французские фирмы Zefal, Michelin...

[Максимилиан]

небольшой ликбез для велородителей )
Три дня побегал за ним, а на четвертый он и поехал сам... Самая большая награда для папы ))

Годами раньше Малой полностью освоил беговел. Сначала был пластиковый, с широкими колесами, которые
сами немного удерживают ездока, а потом он пересел на полноценный беговел с 12" колесами, и просто
полетел...



И вот с него мы пересели на велосипед, и поначалу у нас ничего не получалось (( как оказалось,
мы ленились крутить педали. И вот на 3-4 день моей беготни и Мишкиной учебы, мы захотели прокатиться с
небольшой горочки в парке... И нам понравилось, спустились раз пять, сем, и... домой ехали уже самостоятельно.



На велик сели сразу без боковых колес. И все, пошло поехало...



Сам велик пришлось полностью перебрать: подшипники были полностью сухими, а задняя втулка была смазана
очень густой смазкой. Все было перетянуто, инерции было крайне мало. Отрегулировал все люфты в колесах и каретке,
подровнял 8-ки, выставил правильно руль и седло, и вот сегодня уже десять км прогулки пролетели под колесами незаметно.



Ну, местами, немного толкаю Малого в спину, на горочку где-то. Уже пытается вставать на педалях на ноги, и у него это получается.
Вот так научишься в неполные 4 года, и может засосать на всю жизнь /как папу))))))/



ПС: научить бы еще нашу маму ездить на велике ))) Очень тяжелый ученик, очень ))))
ППС: впереди нас ждут апгрейды: фара, задняя мигалка, велокомпьютер, подножка ))))

[strangerok]

Вітаю, ваше пташенятко робить перші самостійні вильоти!) А щодо тяжкої учениці - все прийде, головне - бажання. Ну, і дітям легше/скоріше вчитися, ніж дорослим.
П.С. Гарні велодоріжки, рівненькі, асфальтовані

[Максимилиан]

дуже дякую )
Сподіваюсь, всі навчаться ) бо то є природньо

[strangerok]

Навчаться всі, куди ж дінуться з підводної лодки
З точки зору дорослого: Головне - треба тримати рівновагу.
А як згадаєш себе в дитинстві: Головне - тиснути сильніше на педалі, або на гальма, щоб заднє колесо юзом йшло. І права нога попід рамою постійно в мазуті від ланцюга, а якщо ще й штани вимажеш - то можна лишитися без коліс на кілька днів і пішкарусом , поки друзі на своїх "Українах" розсікають...

[Максимилиан]

(10-04-2021 20:55)strangerok :  З точки зору дорослого: Головне - треба тримати рівновагу.

ось як раз це і проблема - дружина з великими труднощами це робить))
працюємо над цим, одним словом )))))